歐洲是綠色交通理念與實(shí)踐的先驅(qū),已開(kāi)展諸多成功引導(dǎo)居民綠色出行的生態(tài)社區(qū)規(guī)劃實(shí)踐。我國(guó)生態(tài)社區(qū)研究與實(shí)踐偏重綠色建筑、可再生能源及廢棄物管理等內(nèi)容,對(duì)綠色交通關(guān)注較少。文章通過(guò)典型案例,從用地模式、路網(wǎng)形式與停車(chē)策略三個(gè)方面剖析歐洲生態(tài)社區(qū)為支持綠色交通發(fā)展采用的規(guī)劃方法。研究表明,促進(jìn)綠色出行需多方面協(xié)作,離不開(kāi)小均布、大緊湊的混合土地利用,安全、便捷、舒適的非機(jī)動(dòng)交通體系,限速、限行、限停的小汽車(chē)出行環(huán)境以及高效率、高品質(zhì)的公共交通系統(tǒng)。我國(guó)社區(qū)需因地制宜地選擇適宜的開(kāi)發(fā)模式和實(shí)施路徑,促進(jìn)居民出行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。 

【文章來(lái)源】：建筑與文化. 2019,(10)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【文章目錄】：
引言
1 歐洲推進(jìn)綠色出行的背景及社區(qū)層面的實(shí)踐
2 歐洲生態(tài)社區(qū)推進(jìn)綠色出行的規(guī)劃實(shí)踐
    2.1 泰瑞恩——促進(jìn)自行車(chē)出行的規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)
        2.1.1 用地模式:混合使用開(kāi)發(fā)
        2.1.2 路網(wǎng)形式:通達(dá)的非機(jī)動(dòng)交通體系
        2.1.3 停車(chē)策略:共享有限的城市公共車(chē)位
    2.2 沃邦——限制小汽車(chē)使用的規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)
        2.2.1 用地模式:小街區(qū),巧布局
        2.2.2 路網(wǎng)形式:“大環(huán)線+U型街+盡端路”的車(chē)行路網(wǎng)模式
        2.2.3 停車(chē)策略:靈活多樣的停車(chē)策略
    2.3 哈馬碧湖城——公共交通導(dǎo)向的規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)
        2.3.1 用地模式:公共交通為導(dǎo)向
        2.3.2 路網(wǎng)形式:與公共交通高度整合的自行車(chē)體系
        2.3.3 停車(chē)策略:有限車(chē)位,不均勻分布
    2.4 小結(jié)
3 針對(duì)我國(guó)社區(qū)開(kāi)發(fā)的建議
    3.1 小均布、大緊湊的混合土地利用
    3.2 暢通的指向型非機(jī)動(dòng)交通體系
    3.3 消減小汽車(chē)“門(mén)到門(mén)”的出行特性
    3.4 高效率、高品質(zhì)的公共交通系統(tǒng)
結(jié)語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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