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面向MES的離散制造業(yè)車間生產(chǎn)管理研究(pdf88頁)

重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文②數(shù)據(jù)采集的方法目前對車間現(xiàn)場的數(shù)據(jù)采集可分為三種類型：一是通過自動識別技術(shù)如條形碼、RFID射頻跟蹤等進行數(shù)據(jù)采集；二是從生產(chǎn)或者測試設(shè)備直接獲取數(shù)據(jù)；再就是通過人工手動采集輸入。1)對于第一種自動識別數(shù)據(jù)采集類型a．條形碼：可以使用電腦+掃描槍，成本較低。存在的問題是很多生產(chǎn)線上不具備使用PC的條件，另外PC的穩(wěn)定性在不同的車間環(huán)境下難以保障；若使用工業(yè)電腦，，帶觸摸屏功能，功能強大，缺點是成本太高；采用無線的條形碼數(shù)據(jù)采集終端，不需要現(xiàn)場布線，但成本最高，并且在實際使用中多臺數(shù)據(jù)采集終端同時運行且進行實時數(shù)據(jù)交互的時候容易掉線，因此很多企業(yè)只是在車間的局部地區(qū)采用這種方式。b．?dāng)?shù)據(jù)采集終端：目前這類產(chǎn)品應(yīng)用也比較多。早期這類設(shè)備一般都具有rs485接口及LCD液晶顯示屏，通過485通訊來實現(xiàn)現(xiàn)場操作員的數(shù)據(jù)采集過程交互。目前應(yīng)用較多的是TCP／IP通訊方式的相關(guān)設(shè)備，功能同早期產(chǎn)品類似，應(yīng)用起來更加方便。這類模式成本比使用PC要低，體積比較小，產(chǎn)品功能相對比較簡單，穩(wěn)定性比較高，對一般的流水線使用特別方便。c．對于RFID：使用成本比較高，目前技術(shù)也不是太成熟。21對于從生產(chǎn)或者測試設(shè)備直接獲取數(shù)據(jù)設(shè)備同PC或者協(xié)議轉(zhuǎn)換設(shè)備連接進行數(shù)據(jù)采集，通過設(shè)備提供的接口訪問對數(shù)據(jù)進行采集。如機床的開／停、加工運行狀態(tài)的實時采集，可根據(jù)機床設(shè)備的具體情況來定�？梢灾苯由�...

重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文數(shù)據(jù)來更方便地進行生產(chǎn)管理，它通過分布在設(shè)備中的智能來保證車間生產(chǎn)的自動化，如多代理技術(shù)的應(yīng)用。⑤下一代MES(NextGenerationMES)其顯著的特點是強調(diào)生產(chǎn)協(xié)同，支持網(wǎng)絡(luò)化制造。它通過MES引擎在不同地點來進行工廠的實時生產(chǎn)信息和過程管理以協(xié)同企業(yè)所有的生產(chǎn)活動，建立過程化、敏捷化、有效的組織和級別化的管理使企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營達到同步化。2．5現(xiàn)階段MES需解決的關(guān)鍵問題及發(fā)展趨勢分析[13】【14】現(xiàn)階段對MES的理解多停留在‘懈決計劃與控制斷層問題”上。但MES不僅是計劃和控制的鏈接，更是擴大到整個生產(chǎn)執(zhí)行層的實時制造管理。對多數(shù)離散制造業(yè)來說，計劃與執(zhí)行之間在時間和空間上的差距——時空間隙，比管控間隙還要嚴(yán)重。時空間隙的本質(zhì)是需求和可用資源的動態(tài)變化。MRP計劃出自于產(chǎn)品累計提前期的開始，往往是經(jīng)過了數(shù)周或數(shù)月才能付諸執(zhí)行，且僅僅在理想的平穩(wěn)環(huán)境中才能維持有效。在這段時間間隔中，產(chǎn)品的需求會變化，會有新的產(chǎn)品插進來加工；制造環(huán)境會變化，設(shè)備故障、制造前期出現(xiàn)不合格品造成數(shù)量變化、物料延遲到位和生產(chǎn)秩序的混亂等，都會導(dǎo)致原來計劃的失效。如何更好地利用車間現(xiàn)場實時的資源數(shù)據(jù)，盡可能避免計劃趕上變化的情況發(fā)生，是MES必須要考慮的問題。物流和信息流之間的間隙也是非常嚴(yán)重的制造現(xiàn)實。目前離散制造業(yè)大都還是傳統(tǒng)上的手工部分結(jié)合條碼對工時、設(shè)備、物料、質(zhì)量等信...

重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文MES，美國的Intellution公司面向多種行業(yè)開發(fā)的FIXforW'mdows等。在國外很多行業(yè)應(yīng)用中MES已和ERP相提并論。MES是目前世界工業(yè)自動化領(lǐng)域的重點研究內(nèi)容之一。目前國內(nèi)科研單位在車間管理控制器的研究與開發(fā)中作了大量工作，在車間的組織架構(gòu)、運行模式、計劃與調(diào)度策略等方面進行了深入的研究和探索，獲得了大量成果，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。如己有一些很好的作業(yè)編排算法研究成果：動態(tài)計算制造提前期的閉環(huán)車間作業(yè)計劃編制方法，基于瓶頸工序的車間作業(yè)計劃編制算法等，可以很好的解決一些車間的作業(yè)編制問題；對生產(chǎn)調(diào)度問題的研究，提出了各種各樣的調(diào)度算法，并在生產(chǎn)調(diào)度中得到應(yīng)用，特別是優(yōu)化計算方法和人工智能方法。隨著計算機技術(shù)的飛速發(fā)展，一些新的優(yōu)化方法得到了迅速發(fā)展，如數(shù)學(xué)規(guī)劃、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模擬退火法、遺傳算法、禁忌搜索算法和啟發(fā)式圖搜索算法等。相對來說國內(nèi)在MES方面的研究起步要晚一些，目前主要停留在MES思想、內(nèi)涵及體系結(jié)構(gòu)方面的研究上，應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)一般局限于MES單一功能。我國的許多高等院�；蚩蒲性核裾憬髮W(xué)CAD&CG國家重點實驗室、華中科技大學(xué)機械科學(xué)工程學(xué)院等都在從事這方面的研究與應(yīng)用開發(fā)工作。在理論研究方面，加入了并行、敏捷、網(wǎng)絡(luò)化、可重構(gòu)等一些先進思想；在系統(tǒng)設(shè)計方面，則采用面向?qū)ο�、�?gòu)件、代理等技術(shù)，取得了不少有益的成果。但目前...

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