本文關(guān)鍵詞：北京市汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈地域分工研究

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【摘要】：以北京為樣本城市,綜合汽車產(chǎn)業(yè)組織特點和數(shù)據(jù)可獲得性,將其劃分為一般零部件、核心零部件、汽車車身和掛車制造、汽車整車制造、改裝汽車制造和汽車修理6個環(huán)節(jié),運用空間分析、生態(tài)位寬度和系統(tǒng)聚類分析方法,分析北京汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈地域分工特征及形成原因。研究發(fā)現(xiàn):①從平均利潤、銷售利潤率來看,北京汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈主要環(huán)節(jié)利潤分布分別呈對稱倒"U"型、"波型"曲線特征。②汽車整車生產(chǎn)與改裝環(huán)節(jié)空間分布集中,汽車零部件及配件制造布局分散。③一般零部件與核心零部件環(huán)節(jié)、改裝汽車制造與汽車修理環(huán)節(jié)空間布局具有較高相似性。④地域分工形成原因主要包括市場導(dǎo)向、政府調(diào)控和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)作用。
【作者單位】： 首都師范大學(xué)資源環(huán)境與旅游學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 價值鏈 地域分工 產(chǎn)業(yè)分工 汽車產(chǎn)業(yè) 北京
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(41101121、41071112) 教育部人文社會科學(xué)研究規(guī)劃基金項目(09YJAZH057) 北京市教委科技計劃項目(KM201210028013)
【分類號】：F426.471
【正文快照】： 價值鏈概念由Porter教授于1985年在《競爭優(yōu)勢》一書中首次提出[1],同時,他還提出了價值鏈分析法、基本價值鏈結(jié)構(gòu)模式。波特提出價值鏈概念以后,國內(nèi)外學(xué)者Kogut[2]、Hines[3]、遲曉英[4]等對價值鏈理論進行了深入研究,主要研究技術(shù)發(fā)展如信息技術(shù)、電子商務(wù)以及因特網(wǎng)等對

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 盧明華,李國平;全球電子信息產(chǎn)業(yè)價值鏈及對我國的啟示[J];北京大學(xué)學(xué)報(哲學(xué)社會科學(xué)版);2004年04期

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本文編號：637581