本文關鍵詞：基于生命周期成本的新能源汽車補貼政策研究

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【摘要】：在氣候變暖和能源危機的背景下,新能源汽車減少尾氣排放、提高能源效率、減少石油依賴、促使交通業(yè)可持續(xù)發(fā)展的優(yōu)點吸引世界各國政府扶持其發(fā)展。中國的國家及地方政府給予大量補貼及配套政策積極推廣新能源汽車,然而市場反響沒有達到預期效果,研究當前補貼是否能夠滿足購買者的效用就十分必要。本文從私人消費者角度出發(fā),使用實證研究方法,將生命周期成本分為有形成本與無形成本,整理了三種類型汽車數據以及成本參數的取值,建立生命周期成本凈現值模型以及基于生命周期成本的補貼測算模型,并進行測算。研究結果表明,無形成本的增加使純電動汽車的生命周期成本平均增加5.8萬,可見使用純電動汽車時續(xù)航里程短、充電不方便、充電時間長產生的成本對生命周期成本影響較為顯著。同時普通燃油和插電式混合動力汽車在考慮環(huán)境成本這一種無形成本后的生命周期成本變化較小,可見征收碳稅對生命周期成本影響較小。在北京、上海獲取牌照成本較高的城市,當前的補貼下購買純電動汽車是有經濟優(yōu)勢的,因此需要通過宣傳破除消費者對純電動汽車使用成本、電池性能、續(xù)航焦慮等方面存在的認知障礙,從成本角度看新能源汽車在其他城市尚且處于劣勢。不考慮城市汽車限購的因素,在享受免征購置稅后,插電式混合動力汽車需要補貼1.209萬,續(xù)航里程大于等于80km小于150km的純電動汽車需要補貼12.678萬至13.298萬,續(xù)航里程大于等于150km小于250km的需要補貼15.040萬至15.719萬,生命周期成本差距是需要持續(xù)的財稅補貼政策、續(xù)航里程的提高、充電設施建設不斷完善三方面共同作用來進行彌補。因此,在2016年國家及地方政府對插電式混合動力汽車的補貼需要減少,甚至在有牌照政策的城市不再進行補貼,如果持續(xù)補貼,可能會影響純電動汽車的發(fā)展和推廣;對純電動汽車需要考慮城市特點,政府和企業(yè)繼續(xù)實施財稅補貼政策,并且要針對電池壽命短、價格高、續(xù)航里程短、充電樁覆蓋不全面、充電時間長等關鍵問題,根據消費者接受障礙的痛點去開展行之有效的推廣措施。
【關鍵詞】：新能源汽車 生命周期成本 補貼政策
【學位授予單位】：北京理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F812.45;F426.471
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-21
• 1.1 研究背景和意義10-19
• 1.1.1 研究背景10-17
• 1.1.2 研究意義17-18
• 1.1.3 選題來源18-19
• 1.2 研究內容與方法19-21
• 1.2.1 研究內容19
• 1.2.2 研究方法19-21
• 第2章 生命周期成本理論與文獻綜述21-28
• 2.1 生命周期成本理論21-22
• 2.1.1 生命周期成本的定義21
• 2.1.2 生命周期成本的內容21-22
• 2.1.3 生命周期成本測算方法22
• 2.2 新能源汽車相關文獻綜述22-27
• 2.2.1 補貼政策領域22-23
• 2.2.2 產業(yè)路線發(fā)展領域23
• 2.2.3 能源使用效率領域23-24
• 2.2.4 消費者偏好領域24-25
• 2.2.5 新能源汽車成本領域25-27
• 2.3 本章小節(jié)27-28
• 第3章 生命周期成本模型28-49
• 3.1 樣本與數據來源28-33
• 3.2 生命周期成本構成33-37
• 3.2.1 有形成本33-35
• 3.2.2 無形成本35-37
• 3.3 生命周期成本模型37-47
• 3.3.1 有形成本模型37-43
• 3.3.2 無形成本模型43-47
• 3.4 基于生命周期成本的補貼分析模型47-48
• 3.5 本章小節(jié)48-49
• 第4章 生命周期成本測算結果討論49-69
• 4.1 生命周期成本測算結果匯總49-60
• 4.1.1 純電動汽車生命周期成本測算結果49-52
• 4.1.2 插電式混合動力汽車生命周期成本測算結果52-53
• 4.1.3 普通燃油汽車生命周期成本測算結果53-58
• 4.1.4 無形成本對生命周期成本的影響58-60
• 4.2 不同類型城市純電動汽車生命周期成本分析60-63
• 4.2.1 北京上海限購政策下生命周期成本分析60-61
• 4.2.2 杭州市限購政策下生命周期成本分析61-62
• 4.2.3 無限購政策城市生命周期成本分析62-63
• 4.3 基于生命周期成本的補貼分析63-68
• 4.4 本章小結68-69
• 結論69-71
• 參考文獻71-77
• 攻讀學位期間發(fā)表論文與研究成果清單77-78
• 致謝78

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