考慮由新能源汽車制造商、租賃商和政府組成的三方系統(tǒng),在市場需求率為隨機(jī)且依賴租賃價格下研究了租賃商的車隊配置和租賃價格的最優(yōu)決策以及系統(tǒng)協(xié)調(diào)問題。為此,分別建立了分散決策模型、集中決策模型和基于成本共擔(dān)、收益共享和兩部收費(fèi)的聯(lián)合契約協(xié)調(diào)模型。研究結(jié)果表明:分散決策下無法實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)協(xié)調(diào),通過引入這種聯(lián)合契約,當(dāng)契約參數(shù)滿足一定條件時,不僅能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)協(xié)調(diào),而且可以使各成員收益達(dá)到帕累托改進(jìn)。最后,通過算例分析驗(yàn)證了模型的有效性。

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

圖1 新能源汽車租賃系統(tǒng)三方合作示意圖

只考慮一個租賃運(yùn)營周期內(nèi)，新能源汽車租賃商在租賃運(yùn)營周期期初進(jìn)行車隊配置和租賃定價的決策。在運(yùn)營期間，租賃車輛的數(shù)量和價格保持不變，租賃車輛運(yùn)營過程中產(chǎn)生的各項(xiàng)成本按照運(yùn)營周期時間長度進(jìn)行平均分?jǐn)�，同時不考慮缺貨損失和殘值。汽車租賃市場對新能源租賃汽車的需求是隨機(jī)的，且受到租賃價....

本文編號：4036725