隨著高速鐵路開通和貿(mào)易成本下降,市場競爭效應(yīng)(通過消費(fèi)者市場準(zhǔn)入體現(xiàn))有助于企業(yè)生產(chǎn)率提高,而規(guī)模擴(kuò)張效應(yīng)(通過企業(yè)市場準(zhǔn)入體現(xiàn))則可能引起企業(yè)生產(chǎn)率下降。經(jīng)手動整理和測算2007-2013年陸續(xù)開通高速鐵路的110個城市的市場準(zhǔn)入,并與同期中國工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行匹配展開實(shí)證檢驗(yàn)顯示:在保持其他條件不變的情況下,消費(fèi)者市場準(zhǔn)入每提高1個百分點(diǎn),企業(yè)生產(chǎn)率上升0.0318個百分點(diǎn);企業(yè)市場準(zhǔn)入每提高1個百分點(diǎn),企業(yè)生產(chǎn)率下降0.0552個百分點(diǎn)。根據(jù)不同的城市規(guī)模、區(qū)域異質(zhì)性、行業(yè)異質(zhì)性的研究表明,高速鐵路開通對中小城市企業(yè)生產(chǎn)率的影響較對大城市企業(yè)生產(chǎn)率的影響更突出,對中部企業(yè)的影響最大、對東部企業(yè)的影響次之、對西部企業(yè)的影響最小,對技術(shù)密集型行業(yè)的企業(yè)影響最大、對資本密集型的企業(yè)影響次之、對勞動密集型的企業(yè)影響最小。高速鐵路開通對企業(yè)生產(chǎn)率存在持續(xù)性影響,并且對企業(yè)的個體效應(yīng)與對地區(qū)整體生產(chǎn)率的影響一致。

【文章頁數(shù)】：18 頁

【文章目錄】：
一、文獻(xiàn)綜述
二、理論模型
    （一）消費(fèi)者
    （二）生產(chǎn)者
    （三）企業(yè)市場準(zhǔn)入
    （四）消費(fèi)者市場準(zhǔn)入
    （五）企業(yè)生產(chǎn)率與市場準(zhǔn)入
三、方法與數(shù)據(jù)
    （一）模型設(shè)定
    （二）數(shù)據(jù)
        1. 企業(yè)生產(chǎn)率的測算。
        2．貿(mào)易成本。
        3. 市場準(zhǔn)入的測度。
四、實(shí)證分析
    （一）市場準(zhǔn)入與企業(yè)生產(chǎn)率
五、穩(wěn)健性檢驗(yàn)
    （一）高速鐵路影響企業(yè)生產(chǎn)率的區(qū)域異質(zhì)性分析
    （二）高速鐵路影響企業(yè)生產(chǎn)率的行業(yè)異質(zhì)性分析
    （三）高速鐵路對不同生產(chǎn)率水平的企業(yè)影響的異質(zhì)性分析
六、進(jìn)一步討論
    （一）高速鐵路對企業(yè)產(chǎn)出的影響
    （二）高速鐵路對地區(qū)整體生產(chǎn)率的影響
    （三）考察高速鐵路對企業(yè)生產(chǎn)率的持續(xù)性影響
七、結(jié)論與政策建議



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