通過分析裝備制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)運行機理,選取BBC模型、Malmquist指數(shù)作為運行效率測度模型,結(jié)合裝備制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)面板數(shù)據(jù)對其運行效率進行測度,結(jié)果表明:2008—2018年中國裝備制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)整體運行效率以平均每年8.7%的速度遞增;從地區(qū)角度看,創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)運行效率呈"東—中—西"階梯差異態(tài)勢,但差異態(tài)勢逐年縮小;從省份角度看,全國26個省份運行效率存在異質(zhì)性,大體可分為第一、二、三、四梯隊;技術(shù)水平進步對全要素生產(chǎn)率增長的提升作用要大于純技術(shù)效率和規(guī)模效率貢獻;技術(shù)研發(fā)階段效率低于成果轉(zhuǎn)化階段效率,兩階段存在脫節(jié)現(xiàn)象。創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)是推動裝備制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級的重要力量之一,中國要堅定不移地推進創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略,以提升裝備制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)運行效率;依據(jù)不同地區(qū)、不同省份裝備制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)狀況,實施差異化政策組合,以提升運行效率;注重研發(fā)技術(shù)市場化,以提升成果轉(zhuǎn)化階段效率。

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【部分圖文】：

圖22008—2018年全國及各地區(qū)裝備制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)運行效率

此外，從圖3中可看出，規(guī)模效率均值一直高于純技術(shù)效率均值，表明前者對運行效率的貢獻作用始終大于后者。換言之，通過創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)將投入要素轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新產(chǎn)出的運行過程中，投入規(guī)模的作用要大于生產(chǎn)技術(shù)進步的作用。要素驅(qū)動、投資驅(qū)動對創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)出仍高于創(chuàng)新技術(shù)要素驅(qū)動，創(chuàng)新驅(qū)動效應(yīng)尚未完全顯現(xiàn)存....

圖32008—2018年中國裝備制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)五種效率值

圖22008—2018年全國及各地區(qū)裝備制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)運行效率另外，圖3中還表示出2008—2018年中國裝備制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研發(fā)階段效率、成果轉(zhuǎn)化階段效率大體上呈上升趨勢，但技術(shù)研發(fā)階段效率始終高于成果轉(zhuǎn)化階段效率。表明成果轉(zhuǎn)化階段運行效率較弱，兩階段運行效率存在脫節(jié)現(xiàn)....

圖1裝備制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)運行機理

依據(jù)裝備制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)運行機理選出適合本研究對象的研究方法，結(jié)合Malmquist指數(shù)設(shè)計出本文的研究模型；構(gòu)建出運行效率測度指標體系，并對樣本數(shù)據(jù)選取和處理加以說明，基于省級面板數(shù)據(jù)進行實證分析，測度裝備制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)運行效率。1.研究方法選擇及模型構(gòu)建

圖22008—2018年全國及各地區(qū)裝備制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)運行效率

此外，從圖3中可看出，規(guī)模效率均值一直高于純技術(shù)效率均值，表明前者對運行效率的貢獻作用始終大于后者。換言之，通過創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)將投入要素轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新產(chǎn)出的運行過程中，投入規(guī)模的作用要大于生產(chǎn)技術(shù)進步的作用。要素驅(qū)動、投資驅(qū)動對創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)出仍高于創(chuàng)新技術(shù)要素驅(qū)動，創(chuàng)新驅(qū)動效應(yīng)尚未完全顯現(xiàn)存....

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