隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,汽車作為消費(fèi)品越來越融入到普通大眾的生活中,因此也帶來更多的環(huán)境污染、能源消耗及能源結(jié)構(gòu)的變化。在國家政策和環(huán)境保護(hù)的雙重作用下,新能源汽車開始逐漸成為更多人的選擇。相對(duì)于傳統(tǒng)汽車而言,新能源純電動(dòng)汽車用于替代發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(EMS)的整車控制系統(tǒng)(VCU)零部件也開始出現(xiàn)。整車控制器的研發(fā)是一個(gè)新型零部件的研發(fā),研發(fā)過程中存在著復(fù)雜性、綜合性、不確定性,且該零部件的質(zhì)量直接關(guān)系到量產(chǎn)整車的質(zhì)量,如何提高整車控制器的質(zhì)量將直接影響最終的整車質(zhì)量。由于缺乏該新型零部件研發(fā)經(jīng)驗(yàn),國內(nèi)眾多整車控制器供應(yīng)商產(chǎn)品的最終質(zhì)量參差不齊,進(jìn)而引發(fā)的新能源汽車安全問題愈發(fā)頻繁。本文將A公司新能源汽車整車控制器研發(fā)項(xiàng)目作為研究對(duì)象,對(duì)失效模式和影響分析(FMEA)理論進(jìn)行深入探討后,結(jié)合其他汽車零部件FMEA的應(yīng)用,針對(duì)A公司當(dāng)前新零部件研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理的現(xiàn)狀和存在的問題,設(shè)計(jì)了適用于整車控制器功能設(shè)計(jì)開發(fā)的DFMEA應(yīng)用,從整車控制器功能出發(fā),針對(duì)逐個(gè)潛在的失效模式,分析相應(yīng)的潛在失效原因并提出預(yù)防改善的對(duì)策。通過DFMEA流程的建立和預(yù)防措施的實(shí)施,實(shí)際驗(yàn)證證明,該DFMEA應(yīng)用能有效...

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1DFMEA和PFMEA示意圖

浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文緒論4PFMEA適用于工藝過程和制造過程的失效模式及故障分析[20]。如圖1.1示意圖所示。圖1.1DFMEA和PFMEA示意圖Figure1.1DFMEA&PFMEAClassificationdiagramDFMEA是由負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的工程師/小組采用的一種....

圖1.2FMEA類型示意圖

浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文緒論5圖1.2FMEA類型示意圖Figure1.2FMEAtypediagramFMEA在實(shí)施過程中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)就是風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先系數(shù)（RPN）的計(jì)算。風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先系數(shù)(RiskpriorityNumber)是嚴(yán)重度（S）、發(fā)生率（O）和探測度（D）的乘積[22]。R....

圖1.3風(fēng)險(xiǎn)順序示意圖

浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文緒論5圖1.2FMEA類型示意圖Figure1.2FMEAtypediagramFMEA在實(shí)施過程中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)就是風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先系數(shù)（RPN）的計(jì)算。風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先系數(shù)(RiskpriorityNumber)是嚴(yán)重度（S）、發(fā)生率（O）和探測度（D）的乘積[22]。R....

圖2.1整車控制器產(chǎn)品爆炸圖

浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文整車控制器功能介紹及質(zhì)量管理現(xiàn)狀112整車控制器功能介紹及質(zhì)量管理現(xiàn)狀2.1整車控制器簡介2.1.1硬件結(jié)構(gòu)A公司在研的新能源汽車根據(jù)其動(dòng)力源可分為純電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力車(HEV\PHEV)。純電動(dòng)汽車特有整車控制器（VCU）通過采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)....

本文編號(hào)：3943201