近幾年,汽車(chē)召回事件頻發(fā),不僅對(duì)汽車(chē)制造企業(yè)和零件供應(yīng)商的聲譽(yù)造成了無(wú)法彌補(bǔ)的損失,同時(shí)也給消費(fèi)者帶來(lái)諸多不便。汽車(chē)質(zhì)量水平的高低,不僅關(guān)系到汽車(chē)制造企業(yè)的內(nèi)在的競(jìng)爭(zhēng)力,同時(shí)也事關(guān)汽車(chē)消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)和生命安全。當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格外激烈,通過(guò)提升產(chǎn)品質(zhì)量和降低產(chǎn)品的綜合成本才能持續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。為了實(shí)現(xiàn)降低內(nèi)、外部故障成本以及減少總質(zhì)量成本這一目標(biāo),需要在確保質(zhì)量的基礎(chǔ)上,加大預(yù)防成本和鑒定成本的投入。將傳統(tǒng)的質(zhì)量成本管理方法運(yùn)用于挖掘企業(yè)的質(zhì)量成本損失這座“金山”的效果有限,這就要求汽車(chē)制造企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量成本管理方式的變革,引入“零缺陷”觀(guān)念,激發(fā)職工的主觀(guān)能動(dòng)性,主動(dòng)將工作一次性做到到位,盡力出產(chǎn)無(wú)缺陷的產(chǎn)品。本文結(jié)合零缺陷理論,以江鈴汽車(chē)為例,通過(guò)拜訪(fǎng)企業(yè)實(shí)地調(diào)研了其質(zhì)量成本管理水平,在解析江鈴汽車(chē)在成本管理運(yùn)行中浮現(xiàn)的問(wèn)題及具體成因后,運(yùn)用零缺陷理論對(duì)此列舉幾條解決措施。本文研究的主要內(nèi)容包含以下六個(gè)章節(jié):第一章,引言。闡述案例研究背景、研究目的,對(duì)關(guān)于質(zhì)量成本的研究和質(zhì)量成本管理的研究文獻(xiàn)進(jìn)行了回顧,歸納了主要研究觀(guān)點(diǎn),介紹本文的研究思路和研究方法。第二章,質(zhì)量成本管理的理論概...

【文章頁(yè)數(shù)】：61 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 引言
    1.1 研究的背景和意義
        1.1.1 研究的背景
        1.1.2 研究的意義
    1.2 文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 關(guān)于質(zhì)量成本的研究
        1.2.2 關(guān)于質(zhì)量成本管理的研究
        1.2.3 文獻(xiàn)評(píng)述
    1.3 研究思路與方法
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 研究方法
    1.4 論文的基本框架
2 質(zhì)量成本管理的理論概述
    2.1 質(zhì)量與質(zhì)量成本概念界定
        2.1.1 質(zhì)量的定義
        2.1.2 質(zhì)量成本的定義
    2.2 質(zhì)量成本管理的發(fā)展歷程
        2.2.1 損失成本時(shí)期
        2.2.2 鑒定成本時(shí)期
        2.2.3 預(yù)防成本時(shí)期
        2.2.4 未來(lái)趨勢(shì)—設(shè)計(jì)控制
    2.3 質(zhì)量成本管理的主要內(nèi)容
        2.3.1 質(zhì)量成本項(xiàng)目的分類(lèi)
        2.3.2 質(zhì)量成本管理的三個(gè)階段
        2.3.3 質(zhì)量成本管理的各項(xiàng)環(huán)節(jié)
    2.4 質(zhì)量成本管理模型
        2.4.1 傳統(tǒng)質(zhì)量成本最優(yōu)化模型
        2.4.2 零缺陷質(zhì)量成本管理模型
3 江鈴汽車(chē)質(zhì)量成本管理的現(xiàn)狀及問(wèn)題分析
    3.1 江鈴汽車(chē)股份有限公司概況
        3.1.1 江鈴汽車(chē)股份有限公司公司簡(jiǎn)介
        3.1.2 江鈴汽車(chē)零缺陷質(zhì)量成本管理體系的引進(jìn)
    3.2 江鈴汽車(chē)零缺陷質(zhì)量成本管理體系的構(gòu)成
        3.2.1 質(zhì)量成本管理組織結(jié)構(gòu)
        3.2.2 質(zhì)量成本管理制度
        3.2.3 質(zhì)量成本核算體系
        3.2.4 質(zhì)量成本報(bào)告
    3.3 江鈴汽車(chē)質(zhì)量成本中管理存在的問(wèn)題
        3.3.1 產(chǎn)品設(shè)計(jì)連續(xù)性不強(qiáng)增加了研發(fā)設(shè)計(jì)成本
        3.3.2 采購(gòu)階段質(zhì)量成本偏高
        3.3.3 生產(chǎn)階段內(nèi)部故障成本控制不力
        3.3.4 售后階段外部故障成本過(guò)高
        3.3.5 質(zhì)量成本管理績(jī)效考核不合理
4 江鈴汽車(chē)質(zhì)量成本管理存在問(wèn)題的成因分析
    4.1 研發(fā)人員流失嚴(yán)重
        4.1.1 薪酬待遇水平偏低
        4.1.2 缺乏有效的激勵(lì)
        4.1.3 缺乏良好的職業(yè)發(fā)展通道
    4.2 缺乏可靠的零件供應(yīng)商
        4.2.1 本地零件供應(yīng)商生產(chǎn)設(shè)備老化
        4.2.2 地方政府保護(hù)主義政策
    4.3 制造車(chē)間員工質(zhì)量意識(shí)淡薄
        4.3.1 招聘環(huán)節(jié)缺乏嚴(yán)格的把關(guān)
        4.3.2 缺乏充足的質(zhì)量知識(shí)與技能的培訓(xùn)
        4.3.3 質(zhì)量管理理念缺乏有效的傳達(dá)
    4.4 對(duì)產(chǎn)品售后的質(zhì)量跟蹤調(diào)查不到位
    4.5 質(zhì)量成本管理績(jī)效評(píng)價(jià)基礎(chǔ)存在缺陷
        4.5.1 質(zhì)量成本分析不全面
        4.5.2 缺乏一致的目標(biāo)考核
5 提升江鈴汽車(chē)質(zhì)量成本管理水平的措施
    5.1 提升研發(fā)人員的待遇
        5.1.1 提供有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬
        5.1.2 實(shí)施股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃
        5.1.3 提供更廣闊的職業(yè)晉升渠道
    5.2 加強(qiáng)零件質(zhì)量的把控能力
        5.2.1 加強(qiáng)對(duì)本地供應(yīng)商的現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估
        5.2.2 向外尋求有實(shí)力的零件供應(yīng)商
    5.3 加強(qiáng)制造車(chē)間員工質(zhì)量意識(shí)的教育與培訓(xùn)
        5.3.1 適當(dāng)提高對(duì)制造車(chē)間員工的招聘要求
        5.3.2 重視制造車(chē)間員工的質(zhì)量知識(shí)及技能培訓(xùn)
        5.3.3 加強(qiáng)“零缺陷”質(zhì)量文化的宣傳
    5.4 加強(qiáng)生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量成本控制
        5.4.1 加大生產(chǎn)環(huán)節(jié)的預(yù)防成本的投入
        5.4.2 及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題
        5.4.3 廣泛開(kāi)展質(zhì)量控制小組活動(dòng)
    5.5 重視售后階段對(duì)質(zhì)量成本的調(diào)查及改進(jìn)
        5.5.1 重視產(chǎn)品售后的質(zhì)量跟蹤調(diào)查
        5.5.2 針對(duì)顧客的反饋對(duì)質(zhì)量成本管理進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)
    5.6 完善質(zhì)量成本分析與考核
        5.6.1 加強(qiáng)全過(guò)程的質(zhì)量成本分析
        5.6.2 完善基于質(zhì)量成本的考核與激勵(lì)機(jī)制
6 結(jié)束語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3858542