發(fā)布時(shí)間：2023-05-18 22:53

　　2008年,京津城際鐵路開始通車運(yùn)營(yíng),中國(guó)高速鐵路的時(shí)代大幕正式拉開。自此,中國(guó)的高速鐵路建設(shè)迅猛發(fā)展。隨著高速鐵路逐漸由線成網(wǎng)地實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍的貫通,區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也乘上“高速鐵路”的發(fā)展列車。近年來,越來越多國(guó)內(nèi)學(xué)者關(guān)注高速鐵路的經(jīng)濟(jì)效應(yīng),但研究主要集中于宏觀層面,較少涉及高速鐵路對(duì)微觀土地要素配置的影響。土地作為城市發(fā)展的重要資源,不同類型土地的利用方式和開發(fā)強(qiáng)度存在差異。而工業(yè)用地的利用格局又在城市發(fā)展起著十分重要的作用,為城市集聚效應(yīng)提供了基礎(chǔ)環(huán)境�！度珖�(guó)國(guó)土規(guī)劃綱要(2016—2030年)》提出:要聚焦國(guó)土資源集聚開發(fā),引導(dǎo)生產(chǎn)要素向交通干線和連接通道有序自由流動(dòng)和高效集聚,推動(dòng)資源高效配置和市場(chǎng)深度融合。因此,高速鐵路作為中國(guó)重要的交通干線,研究其對(duì)工業(yè)土地經(jīng)濟(jì)價(jià)值以及資源配置的影響具備現(xiàn)實(shí)意義。本文從工業(yè)土地市場(chǎng)的角度切入,試圖對(duì)高速鐵路的土地經(jīng)濟(jì)效應(yīng)展開進(jìn)一步探究。高速鐵路對(duì)工業(yè)用地價(jià)格的影響需要兼顧政府影響和市場(chǎng)機(jī)制。考慮到政府和市場(chǎng)可能在不同時(shí)期的影響力度不同,本文圍繞研究主題,以高速鐵路通車運(yùn)營(yíng)為界點(diǎn)劃分建設(shè)和運(yùn)營(yíng)兩個(gè)階段,分階段遞進(jìn)展開研究。首先,根據(jù)預(yù)期理論和政...

【文章頁(yè)數(shù)】：70 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
導(dǎo)論
    一、研究背景及意義
    二、國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述
    三、研究?jī)?nèi)容、思路及方法
    四、創(chuàng)新與不足
第一章 基本概念和相關(guān)理論
    第一節(jié) 基本概念界定
        一、高速鐵路
        二、工業(yè)用地價(jià)格
        三、經(jīng)濟(jì)集聚
    第二節(jié) 理論基礎(chǔ)
        一、預(yù)期理論
        二、政府土地經(jīng)營(yíng)理論
        三、區(qū)位理論
        四、城市土地競(jìng)租理論
        五、經(jīng)濟(jì)集聚理論
第二章 高速鐵路對(duì)工業(yè)地價(jià)的影響及機(jī)制分析
    第一節(jié) 高速鐵路規(guī)劃實(shí)施的階段劃分
        一、高速鐵路規(guī)劃階段
        二、高速鐵路建設(shè)階段
        三、高速鐵路運(yùn)營(yíng)階段
    第二節(jié) 高速鐵路建設(shè)對(duì)工業(yè)地價(jià)的影響及機(jī)制分析
        一、政府經(jīng)營(yíng)工業(yè)土地市場(chǎng)假說
        二、高速鐵路建設(shè)異質(zhì)性影響假說
        三、高速鐵路建設(shè)影響工業(yè)地價(jià)的傳導(dǎo)途徑假說
    第三節(jié) 高速鐵路運(yùn)營(yíng)對(duì)工業(yè)地價(jià)的影響及機(jī)制分析
        一、高速鐵路運(yùn)營(yíng)提升土地經(jīng)濟(jì)價(jià)值假說
        二、高速鐵路運(yùn)營(yíng)異質(zhì)性影響及影響機(jī)制假說
第三章 研究設(shè)計(jì)
    第一節(jié) 樣本選取和數(shù)據(jù)來源
        一、數(shù)據(jù)來源
        二、數(shù)據(jù)處理說明
    第二節(jié) 主要變量定義
        一、被解釋變量
        二、解釋變量
        三、控制變量
    第三節(jié) 模型設(shè)計(jì)
        一、高速鐵路建設(shè)階段實(shí)證模型
        二、高速鐵路運(yùn)營(yíng)階段實(shí)證模型
第四章 高速鐵路建設(shè)對(duì)工業(yè)地價(jià)的影響實(shí)證分析
    第一節(jié) 描述性統(tǒng)計(jì)
    第二節(jié) 高速鐵路建設(shè)對(duì)工業(yè)地價(jià)的影響
        一、高速鐵路建設(shè)對(duì)工業(yè)地價(jià)的基準(zhǔn)回歸分析
        二、高速鐵路建設(shè)對(duì)工業(yè)地價(jià)的異質(zhì)性分析
        三、高速鐵路建設(shè)對(duì)工業(yè)地價(jià)的影響機(jī)制分析
    第三節(jié) 穩(wěn)健性檢驗(yàn)
        一、反事實(shí)檢驗(yàn)
        二、工具變量法
第五章 高速鐵路運(yùn)營(yíng)對(duì)工業(yè)地價(jià)的影響實(shí)證分析
    第一節(jié) 描述性統(tǒng)計(jì)
    第二節(jié) 高速鐵路運(yùn)營(yíng)對(duì)工業(yè)地價(jià)的影響
        一、高速鐵路運(yùn)營(yíng)對(duì)工業(yè)地價(jià)的基準(zhǔn)回歸分析
        二、高速鐵路運(yùn)營(yíng)對(duì)工業(yè)地價(jià)的異質(zhì)性分析
        三、高速鐵路運(yùn)營(yíng)對(duì)工業(yè)地價(jià)的影響機(jī)制分析
    第三節(jié) 穩(wěn)健性檢驗(yàn)
        一、反事實(shí)檢驗(yàn)
        二、工具變量法
結(jié)論及政策建議
    一、主要結(jié)論
    二、政策建議
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3819155