智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶來(lái)了顛覆性的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì),基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建新型汽車生態(tài),成為各大汽車企業(yè)當(dāng)前十分重視的一項(xiàng)工作,直接關(guān)系企業(yè)未來(lái)命運(yùn),智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展近幾年取得迅猛發(fā)展,已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。是否能夠提供全生命周期的智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù),目前已經(jīng)成為汽車企業(yè)是否轉(zhuǎn)型成功的重要標(biāo)志。本文探討一汽解放公司商用車車載智能管理系統(tǒng)的需求分析過(guò)程的規(guī)范和完善,基于把握市場(chǎng)窗口期的角度,通過(guò)加強(qiáng)需求分析,開(kāi)發(fā)出滿足用戶期望的產(chǎn)品,以提升商用車整車競(jìng)爭(zhēng)力,以及為商用車產(chǎn)業(yè)鏈中的各環(huán)節(jié)客戶提供完整的功能服務(wù)和價(jià)值服務(wù),以滿足客戶各層級(jí)的需求,并為相關(guān)產(chǎn)品需求分析提供參考。經(jīng)過(guò)60多年的發(fā)展,一汽解放公司不斷發(fā)展壯大,其中解放品牌的中重型系列汽車,就有包括載貨車、自卸車、牽引車、半掛車、攪拌車、郵政車等500多個(gè)品種。然而隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展,商用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨嚴(yán)重,各大車廠寄希望于通過(guò)提供車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,提升產(chǎn)品附加值的方式來(lái)取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)成為必然選擇,而一汽在此過(guò)程中也把握住了車聯(lián)網(wǎng)的窗口期,并打造了自身的車載智能管理系統(tǒng),但由于種種原因,車載智能管理系統(tǒng)并未能夠?qū)崿F(xiàn)其理想的作用,用戶粘性不夠,沒(méi)有達(dá)到... 

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

016年我國(guó)商用車市場(chǎng)集中度市場(chǎng)拓展速度低于預(yù)期，占有率不高

用于國(guó)家對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)管。其次，在一汽商用車 J7 策劃項(xiàng)目的訪談過(guò)程中了解到：成都、西安等地方交通管理、工商管理和城市管理部門對(duì)運(yùn)營(yíng)卡車強(qiáng)制安裝 GPS 監(jiān)控系統(tǒng)并收費(fèi)。并且這并非兩地政府獨(dú)有行為，大部分地方政府均有此類要求或規(guī)定。但是，同時(shí)了解到：成都一自卸車用戶車上安裝了交管、工商和銀行三套的 GPS 監(jiān)控系統(tǒng)，成本增加 16000 元左右，但對(duì)其經(jīng)營(yíng)毫無(wú)幫助，其甚至不知道這些系統(tǒng)安裝在哪里。再次，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，相關(guān)法規(guī)即將對(duì)安全駕駛提出更加嚴(yán)格的約束：卡車后視野要求，推動(dòng)車載攝像與監(jiān)控成像設(shè)備的成本增加。 由圖 2.1 可見(jiàn)，駕駛不當(dāng)是造成交通事故的主要原因，在商用車發(fā)生事故的原因中占比為 62.69%。行人過(guò)失、乘客過(guò)失、裝載不當(dāng)?shù)仍騼H占所有事故原因的 1%左右。故此，疲勞駕駛法規(guī)將必然會(huì)要求對(duì)駕駛員駕駛時(shí)間進(jìn)行控制，因而需要增加車載監(jiān)控系統(tǒng)，甚至強(qiáng)制加裝以強(qiáng)化監(jiān)管。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展、車聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航、貨車幫、運(yùn)滿滿等信息平臺(tái)的，使得運(yùn)輸業(yè)態(tài)發(fā)生巨變。同時(shí)，隨著時(shí)間的推移，駕駛員的主力人群逐向了“90 后”，他們對(duì)于智能產(chǎn)品的接受度更高的同時(shí)，對(duì)智能產(chǎn)品的基能需求和社交、娛樂(lè)相關(guān)的功能也提出更高的要求。上述變化給商用車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，特別是維修服務(wù)和配件流通的傳統(tǒng)模來(lái)了巨大的沖擊和深刻的變化。.1.4 技術(shù)環(huán)境隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)迅速發(fā)展、物聯(lián)網(wǎng)逐漸由工業(yè)滲透到人們生活及無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)成為實(shí)現(xiàn)未來(lái)智能交通目標(biāo)的途徑之一。同時(shí)，通信技術(shù)作為車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵核心技術(shù)，決定著車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用空間和整體性能。

【參考文獻(xiàn)】：
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