本文關(guān)鍵詞：中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)創(chuàng)新能力提升策略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著人類科學(xué)技術(shù)的快速進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,汽車制造業(yè)已經(jīng)不再被定性為勞動(dòng)密集型的傳統(tǒng)制造業(yè),其對(duì)制造技術(shù)的科技含量與資本投入提出了更高的要求。在當(dāng)下的中國(guó)資本投入已經(jīng)不是嚴(yán)重的制約,因此,加大科技創(chuàng)新力度,不斷提升自主創(chuàng)新能力,擁有更多的自主品牌,從“制造大國(guó)”邁向“制造強(qiáng)國(guó)”,將成為我國(guó)汽車制造業(yè)發(fā)展壯大的必由之路和關(guān)鍵步驟。雖然,奇瑞、長(zhǎng)城、吉利等國(guó)內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)在規(guī)�；l(fā)展方面已經(jīng)獲得長(zhǎng)足進(jìn)步,在拓展國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)方面也取得了令人矚目的成績(jī)。但我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)未來(lái)的發(fā)展征程仍然受困于核心技術(shù)水平低、自主創(chuàng)新能力不足、高精尖研發(fā)人才資源匱乏、政策扶持無(wú)法有效轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)拓展動(dòng)力的被動(dòng)局面,依然難以擺脫“價(jià)廉物平”的市場(chǎng)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)定位,甚至有被邊緣化的危險(xiǎn)。激烈殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),被動(dòng)的現(xiàn)實(shí)危局,迫使我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)必須以時(shí)不我待和爭(zhēng)取“生存權(quán)”的緊迫感盡快打破這種僵局和瓶頸約束,加大研發(fā)投入力度,打造有競(jìng)爭(zhēng)力的研發(fā)隊(duì)伍,在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車安全性等關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)方面取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步,切實(shí)提升其自主創(chuàng)新能力�；谝陨险J(rèn)識(shí),本文通過(guò)觀察分析我國(guó)自主品牌汽車制造企業(yè)所處的內(nèi)外部環(huán)境,指出了我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)創(chuàng)新能力不足的外部環(huán)境原因,以及內(nèi)部體制機(jī)制方面的原因。在此基礎(chǔ)上,通過(guò)對(duì)汽車制造業(yè)較為發(fā)達(dá)的美、日、韓、德等國(guó)的汽車制造企業(yè)創(chuàng)新能力培育情況進(jìn)行比較總結(jié),借鑒其經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),提出了提升我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)創(chuàng)新能力的“政府——企業(yè)”雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略,以及具體策略,以期對(duì)我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)創(chuàng)新能力提升能有所裨益。
【關(guān)鍵詞】：汽車企業(yè) 自主品牌 創(chuàng)新能力 提升策略
【學(xué)位授予單位】：福建師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F426.471;F273.1
【目錄】：

• 中文摘要2-3
• Abstract3-4
• 中文文摘4-8
• 緒論8-16
• 一、研究背景8-9
• 二、研究目的與意義9-10
• 三、文獻(xiàn)綜述10-13
• 四、研究思路、內(nèi)容與研究方法13-14
• 五、可能的創(chuàng)新及貢獻(xiàn)14-16
• 第一章 汽車制造業(yè)企業(yè)創(chuàng)新能力相關(guān)理論概述16-24
• 第一節(jié) 創(chuàng)新的概念和理論16-17
• 第二節(jié) 企業(yè)創(chuàng)新能力的概念和理論17
• 第三節(jié) 汽車企業(yè)創(chuàng)新能力17-18
• 第四節(jié) 當(dāng)代汽車企業(yè)創(chuàng)新能力提升的主要方向18-20
• 第五節(jié) 自主品牌汽車的定義20
• 第六節(jié) 我國(guó)自主品牌汽車發(fā)展歷程與模式20-24
• 第二章 我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)創(chuàng)新能力存在的問(wèn)題及原因分析24-30
• 第一節(jié) 我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)創(chuàng)新能力培育中存在的問(wèn)題24-26
• 第二節(jié) 我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)創(chuàng)新能力不足的原因分析26-30
• 第三章 國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)創(chuàng)新能力提升策略及啟示30-42
• 第一節(jié) 日本汽車企業(yè)創(chuàng)新能力提升策略及啟示30-31
• 第二節(jié) 韓國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新能力提升策略及啟示31-32
• 第三節(jié) 美國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新能力提升策略及啟示32-33
• 第四節(jié) 德國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新能力提升策略及啟示33-35
• 第五節(jié) 中國(guó)優(yōu)秀自主品牌汽車企業(yè)創(chuàng)新能力提升經(jīng)驗(yàn)及啟示35-42
• 第四章 我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)創(chuàng)新能力提升策略42-48
• 第一節(jié) 我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)創(chuàng)新能力提升的總體思路42
• 第二節(jié) 我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)創(chuàng)新能力的提升策略42-48
• 第五章 結(jié)論48-50
• 參考文獻(xiàn)50-54
• 致謝54-58

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 石永東,陳麗娜,胡樹(shù)華;國(guó)外汽車工業(yè)及品牌的基本發(fā)展模式對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的啟示[J];汽車工業(yè)研究;2003年01期

2 姚毓春;郝俊赫;;中國(guó)新興汽車企業(yè)創(chuàng)新機(jī)制研究[J];工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì);2012年09期

3 潘浩;;中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)國(guó)際化發(fā)展策略探究[J];湖南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào);2012年01期

4 於力;;國(guó)內(nèi)自主汽車品牌(轎車方向)的品牌定位與品牌高端化發(fā)展研究及對(duì)策分析[J];經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊;2010年30期

5 宋海龍;汪海粟;;一汽與奇瑞自主品牌汽車發(fā)展模式比較[J];經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊;2012年19期

6 龐麗;李顯君;皮新玲;;自主品牌汽車企業(yè)研發(fā)支出的內(nèi)部影響因素研究[J];科技進(jìn)步與對(duì)策;2009年09期

7 余來(lái)文;陳明;;發(fā)展汽車自主品牌下的研發(fā)和技能人才培養(yǎng)[J];企業(yè)研究;2006年07期

8 寧青青;;基于精益物流成本控制的安徽自主品牌汽車企業(yè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略研究——以江淮汽車為例[J];中國(guó)科技信息;2012年14期

9 王慧娟;陳雯;;自主品牌汽車潛在消費(fèi)者消費(fèi)需求調(diào)查研究[J];現(xiàn)代商業(yè);2014年18期

10 田鑫;;中國(guó)自主品牌乘用車發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J];中國(guó)物價(jià);2015年01期

  本文關(guān)鍵詞：中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)創(chuàng)新能力提升策略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

，

本文編號(hào)：354237