生態(tài)消費視角下的新能源汽車商業(yè)模式創(chuàng)新研究
發(fā)布時間:2021-10-13 03:01
基于生態(tài)消費視角,結(jié)合大數(shù)據(jù)時代背景、新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀、商業(yè)模式創(chuàng)新研究現(xiàn)狀,分析和研究了大數(shù)據(jù)內(nèi)涵及變革意義、新能源汽車企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新機(jī)理,并從企業(yè)、客戶、財務(wù)等方面構(gòu)建了生態(tài)消費視角下的新能源汽車企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新評價指標(biāo)體系。
【文章來源】:生態(tài)經(jīng)濟(jì). 2020,36(03)北大核心
【文章頁數(shù)】:6 頁
【部分圖文】:
大數(shù)據(jù)對商業(yè)模式創(chuàng)新的影響
價值創(chuàng)造邏輯是商業(yè)模式領(lǐng)域里的核心研究內(nèi)容,也是商業(yè)模式創(chuàng)新過程中的一條“主線”;趦r值創(chuàng)造邏輯,結(jié)合大數(shù)據(jù)驅(qū)動新能源汽車商業(yè)模式創(chuàng)新的分析,建立了較為完整的新能源汽車企業(yè)商業(yè)模式框架,如圖2所示。商業(yè)模式是企業(yè)實現(xiàn)盈利目的進(jìn)行一系列價值活動的邏輯,主要包含價值發(fā)現(xiàn)、價值創(chuàng)造、價值傳遞和價值實現(xiàn)四個環(huán)節(jié)。(1)價值發(fā)現(xiàn)方面的創(chuàng)新。
從價值鏈視角看,技術(shù)變革、需求變化、消費偏好變化等市場環(huán)境變化,時刻沖擊著企業(yè)價值系統(tǒng),迫使企業(yè)的各條價值鏈進(jìn)行整合、優(yōu)化與改變,以求企業(yè)在市場競爭過程中提升產(chǎn)品與服務(wù)的競爭力。當(dāng)然,價值鏈的改進(jìn)必然導(dǎo)致價值系統(tǒng)的優(yōu)化或重構(gòu),企業(yè)商業(yè)模式也由此實現(xiàn)變革。因此,基于價值鏈創(chuàng)新的視角,結(jié)合大數(shù)據(jù)對商業(yè)模式的影響,建立了新能源汽車企業(yè)價值鏈創(chuàng)新流程圖,見圖3。(1)企業(yè)基礎(chǔ)價值鏈。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]商業(yè)模式創(chuàng)新淺析[J]. 白語菲. 現(xiàn)代商業(yè). 2018(11)
[2]互聯(lián)網(wǎng)視角下零售企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新路徑分析[J]. 莊薇薇,王旋. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究. 2017(23)
[3]基于平衡計分卡的商業(yè)模式評價指標(biāo)體系構(gòu)建[J]. 李付林,周建其,曾建梁,厲俊,方景輝,錢偉杰,孫峰,王莉芳,劉鵬. 價值工程. 2016(16)
[4]商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)商業(yè)模式創(chuàng)新[J]. 李劍玲,王卓. 學(xué)術(shù)交流. 2016(06)
[5]基于新視角的商業(yè)模式創(chuàng)新路徑研究——以騰訊公司為例[J]. 張永安,吳屹然. 經(jīng)濟(jì)體制改革. 2015(05)
[6]移動互聯(lián)時代出版企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的五維評價模型[J]. 彭彥. 科技與出版. 2015(07)
[7]基于顧客價值的新能源汽車商業(yè)模式優(yōu)化研究[J]. 余花龍. 中國集體經(jīng)濟(jì). 2015(13)
[8]基于產(chǎn)業(yè)價值鏈整合的養(yǎng)老地產(chǎn)商業(yè)模式創(chuàng)新[J]. 岳彩軒,胡挺. 經(jīng)濟(jì)問題探索. 2014(12)
[9]新能源產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的影響因素、機(jī)會與障礙[J]. 邢相軍. 中國流通經(jīng)濟(jì). 2014(08)
[10]基于要素視角的商業(yè)模式創(chuàng)新機(jī)理及路徑[J]. 張越,趙樹寬. 財貿(mào)經(jīng)濟(jì). 2014(06)
碩士論文
[1]搜索引擎商業(yè)模式綜合評價研究[D]. 周衛(wèi)軍.汕頭大學(xué) 2007
本文編號:3433827
【文章來源】:生態(tài)經(jīng)濟(jì). 2020,36(03)北大核心
【文章頁數(shù)】:6 頁
【部分圖文】:
大數(shù)據(jù)對商業(yè)模式創(chuàng)新的影響
價值創(chuàng)造邏輯是商業(yè)模式領(lǐng)域里的核心研究內(nèi)容,也是商業(yè)模式創(chuàng)新過程中的一條“主線”;趦r值創(chuàng)造邏輯,結(jié)合大數(shù)據(jù)驅(qū)動新能源汽車商業(yè)模式創(chuàng)新的分析,建立了較為完整的新能源汽車企業(yè)商業(yè)模式框架,如圖2所示。商業(yè)模式是企業(yè)實現(xiàn)盈利目的進(jìn)行一系列價值活動的邏輯,主要包含價值發(fā)現(xiàn)、價值創(chuàng)造、價值傳遞和價值實現(xiàn)四個環(huán)節(jié)。(1)價值發(fā)現(xiàn)方面的創(chuàng)新。
從價值鏈視角看,技術(shù)變革、需求變化、消費偏好變化等市場環(huán)境變化,時刻沖擊著企業(yè)價值系統(tǒng),迫使企業(yè)的各條價值鏈進(jìn)行整合、優(yōu)化與改變,以求企業(yè)在市場競爭過程中提升產(chǎn)品與服務(wù)的競爭力。當(dāng)然,價值鏈的改進(jìn)必然導(dǎo)致價值系統(tǒng)的優(yōu)化或重構(gòu),企業(yè)商業(yè)模式也由此實現(xiàn)變革。因此,基于價值鏈創(chuàng)新的視角,結(jié)合大數(shù)據(jù)對商業(yè)模式的影響,建立了新能源汽車企業(yè)價值鏈創(chuàng)新流程圖,見圖3。(1)企業(yè)基礎(chǔ)價值鏈。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]商業(yè)模式創(chuàng)新淺析[J]. 白語菲. 現(xiàn)代商業(yè). 2018(11)
[2]互聯(lián)網(wǎng)視角下零售企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新路徑分析[J]. 莊薇薇,王旋. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究. 2017(23)
[3]基于平衡計分卡的商業(yè)模式評價指標(biāo)體系構(gòu)建[J]. 李付林,周建其,曾建梁,厲俊,方景輝,錢偉杰,孫峰,王莉芳,劉鵬. 價值工程. 2016(16)
[4]商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)商業(yè)模式創(chuàng)新[J]. 李劍玲,王卓. 學(xué)術(shù)交流. 2016(06)
[5]基于新視角的商業(yè)模式創(chuàng)新路徑研究——以騰訊公司為例[J]. 張永安,吳屹然. 經(jīng)濟(jì)體制改革. 2015(05)
[6]移動互聯(lián)時代出版企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的五維評價模型[J]. 彭彥. 科技與出版. 2015(07)
[7]基于顧客價值的新能源汽車商業(yè)模式優(yōu)化研究[J]. 余花龍. 中國集體經(jīng)濟(jì). 2015(13)
[8]基于產(chǎn)業(yè)價值鏈整合的養(yǎng)老地產(chǎn)商業(yè)模式創(chuàng)新[J]. 岳彩軒,胡挺. 經(jīng)濟(jì)問題探索. 2014(12)
[9]新能源產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的影響因素、機(jī)會與障礙[J]. 邢相軍. 中國流通經(jīng)濟(jì). 2014(08)
[10]基于要素視角的商業(yè)模式創(chuàng)新機(jī)理及路徑[J]. 張越,趙樹寬. 財貿(mào)經(jīng)濟(jì). 2014(06)
碩士論文
[1]搜索引擎商業(yè)模式綜合評價研究[D]. 周衛(wèi)軍.汕頭大學(xué) 2007
本文編號:3433827
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