控制汽柴油消費對中國的能源安全和環(huán)境保護有著重要意義。燃油稅和碳稅是中國近期兩種主要的已經(jīng)或可能施加于燃油的稅收政策。以自回歸分布滯后模型為核心,本研究構(gòu)建了一個燃油稅和碳稅的區(qū)域能源環(huán)境影響評估模型。利用模型估計了我國的燃油需求價格彈性,測算了燃油需求響應(yīng),計算了在相同CO₂減排目標(biāo)下,提高汽油消費稅、提高柴油消費稅、引入碳稅三種政策情景下各省份預(yù)計產(chǎn)生的節(jié)能效應(yīng)、減排效應(yīng)和稅收效益。研究結(jié)果顯示,在相同的CO₂減排目標(biāo)下,第一,在不同情景下,各省份節(jié)能程度差異均有限,但節(jié)能數(shù)量均體現(xiàn)出區(qū)域匹配性,燃油消費越多的省份,節(jié)能數(shù)量一般越多,且提高汽油消費稅的全國節(jié)能總量最大;第二,在引入碳稅情景下,各省份CO₂減排比例差異最小;第三,在全國層面,三種政策情景中空氣污染物(PM_2.5和NO_x和SO₂)減排數(shù)量均為提高汽油消費稅>引入碳稅>提高柴油消費稅,但在提高柴油消費稅情景下,有4/5的省份預(yù)計PM_2.5排放減少程度超過14... 

【文章來源】：中國環(huán)境管理. 2020,12(02)CSSCI

【文章頁數(shù)】：11 頁

【文章目錄】：
引言
1 研究方法與數(shù)據(jù)
    1.1 研究方法
        1.1.1 建立燃油需求模型
        1.1.2 計算燃油需求響應(yīng)
        1.1.3 計算評估指標(biāo)
    1.2 數(shù)據(jù)收集和整理
2 結(jié)果分析與討論
    2.1 燃油需求彈性
    2.2 燃油需求響應(yīng)
    2.3 不同政策的區(qū)域能源環(huán)境影響
        2.3.1 節(jié)能效應(yīng)
        2.3.2 減排效應(yīng)
        2.3.3 稅收效益
3 結(jié)論與政策建議
4 進一步工作展望


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3174256