發(fā)布時間：2024-06-29 13:55

　　中國商品車銷量逐年增加,以及商品車物流業(yè)務(wù)日益增長的發(fā)展態(tài)勢,給商品車整車物流帶來了良好的進(jìn)步空間與發(fā)展前景。但每年大量的商品車整車運輸會產(chǎn)生巨大的運輸成本與環(huán)境污染,企業(yè)為了保持在市場的競爭力與增長空間,面臨著控制物流成本和實現(xiàn)低碳運輸?shù)膲毫?因此,有效降低物流成本和實現(xiàn)低碳運輸尤為重要。運輸行業(yè)作為碳排放大戶,而目前運輸企業(yè)僅以時間和成本為目標(biāo),缺乏對于碳排放的考慮,結(jié)合碳排放的綜合研究,才能契合低碳運輸?shù)陌l(fā)展潮流。目前以公路運輸為主的整車物流,在成本、環(huán)保、安全等方面存在劣勢,且單一的運輸方式日益難以滿足各方面的綜合要求。多式聯(lián)運作為環(huán)保的組織形式,是貫徹低碳運輸?shù)闹匾侄?且基礎(chǔ)建設(shè)及政策方面的支持,給發(fā)展商品車整車多式聯(lián)運提供有利基礎(chǔ)和條件。因此,以低碳約束為條件,完成多式聯(lián)運路徑優(yōu)化,在降低物流成本的同時考慮環(huán)境影響,對于商品車整車物流行業(yè)具有重要意義。文章針對商品車整車多式聯(lián)運為對象,在理論和調(diào)研的基礎(chǔ)上,對商品車市場及整車物流、整車多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)理論及現(xiàn)狀進(jìn)行系統(tǒng)分析,接著,描述了商品車整車多式聯(lián)運路徑優(yōu)化問題,在論述碳排放影響因素及各方式能耗后,介紹碳排放量的計算...

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1全球各類活動二氧化碳排放比例數(shù)據(jù)來源：國際能源署《2017全球二氧化碳排放》

1.1研究背景及意義1.1.1研究背景世界經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展與生產(chǎn)規(guī)模的急劇增長，導(dǎo)致化石燃料的消耗量持續(xù)上升，工業(yè)革命后，燃燒產(chǎn)生的二氧化碳排放量日益增加，導(dǎo)致氣候變暖、環(huán)境污染現(xiàn)象不斷凸顯，引起各國的高度關(guān)注。據(jù)國際能源署2017最新報告，二氧化碳排放量主要來自10個國....

圖1-4技術(shù)路線圖

圖2-1我國商品車產(chǎn)業(yè)布局

12圖2-1我國商品車產(chǎn)業(yè)布局局來看，全國商品汽車產(chǎn)業(yè)布局已基，這個“T”形構(gòu)架正好和水運“T”形業(yè)集群區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，有著廣闊公鐵水聯(lián)運。情況品車產(chǎn)銷量逐年遞增，與往年相比，，總和達(dá)到新巔峰，商品車產(chǎn)出2811，產(chǎn)量增長達(dá)14.5%，銷量增長達(dá)13.

圖2-2商品車整車發(fā)運模式

2商品車整車多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)通過描述商品車整車不同的發(fā)運模式，介紹了兩種商品車界定適合開展多式聯(lián)運的階段，在此基礎(chǔ)上，將多式聯(lián)運種多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，能夠直觀體現(xiàn)運輸過程，便于構(gòu)建模型進(jìn)商品車整車運輸網(wǎng)絡(luò)由主機(jī)廠、中轉(zhuǎn)點、經(jīng)銷商等節(jié)點以由于不同的發(fā)運模式，形成了兩種商品車整車運輸網(wǎng)絡(luò)，絡(luò)....

本文編號：3997651