研究引用"市場(chǎng)共同度"和"能力等價(jià)性"兩維度,構(gòu)建制造服務(wù)化情境下的競(jìng)爭(zhēng)者識(shí)別框架,并選取杭州杭氧股份有限公司以及羅爾斯-羅伊斯為研究樣本,分別識(shí)別工業(yè)氣體服務(wù)行業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。研究發(fā)現(xiàn),制造服務(wù)化企業(yè)在服務(wù)化市場(chǎng)上并非一家獨(dú)大,同樣存在多類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,但足以對(duì)制造服務(wù)化焦點(diǎn)企業(yè)構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)威脅的競(jìng)爭(zhēng)者類型與其提供的產(chǎn)品特征和所在行業(yè)特征相關(guān)。另外,各服務(wù)提供商之間并購(gòu)、聯(lián)盟趨勢(shì)明顯,市場(chǎng)集中度將進(jìn)一步提高。
【部分圖文】：

林莉等：制造服務(wù)化市場(chǎng)的多主體競(jìng)爭(zhēng)分析——基于服務(wù)市場(chǎng)共同度和服務(wù)能力等價(jià)性視角191的氣體業(yè)務(wù)很難成為其核心業(yè)務(wù)。另一方面，客戶資源有限。因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)關(guān)系，鋼鐵廠的氣體部門在冶金行業(yè)極少甚至沒(méi)有客戶資源優(yōu)勢(shì)，而僅僅限于上下游的客戶資源。而位于該行業(yè)中的大型企業(yè)恰恰是其余兩類供氣商現(xiàn)場(chǎng)制氣業(yè)務(wù)的最大客戶。綜上，國(guó)外空分設(shè)備制造商的轉(zhuǎn)型、獨(dú)立供氣服務(wù)商的專一以及大型鋼鐵廠的跨界，都有其各自客戶資源和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也面臨不同挑戰(zhàn)。如圖3，從服務(wù)市場(chǎng)共同度和服務(wù)能力等價(jià)性兩維度識(shí)別了杭氧在工業(yè)氣體服務(wù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。其中，在現(xiàn)場(chǎng)制氣方面，最具競(jìng)爭(zhēng)力的是國(guó)際空分設(shè)備制造商；在零售氣體業(yè)務(wù)方面，獨(dú)立的供氣服務(wù)商給杭氧造成的競(jìng)爭(zhēng)威脅最大。相較而言，大型鋼鐵廠旗下的氣體公司服務(wù)能力較弱，也常被母公司視為非核心業(yè)務(wù)，因此其競(jìng)爭(zhēng)威脅較校圖3杭氧工業(yè)氣體業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手識(shí)別框架注：圖中正方形面積代表競(jìng)爭(zhēng)力大小，即正方形越大，該象限所代表的企業(yè)在此服務(wù)市場(chǎng)中越有競(jìng)爭(zhēng)力。3.3羅爾斯-羅伊斯發(fā)動(dòng)機(jī)MRO業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析3.3.1羅爾斯-羅伊斯提供發(fā)動(dòng)機(jī)MRO業(yè)務(wù)羅爾斯-羅伊斯與知名汽車品牌勞斯萊斯均由Rolls-Royce…Limited（1906年建立）于1973年分拆而來(lái)。目前，羅爾斯-羅伊斯是全球三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之一，其服務(wù)化目標(biāo)是為世界上1/3的商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)提供高質(zhì)量的檢修服務(wù)。在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，羅爾斯-羅伊斯最早進(jìn)入售后服務(wù)市常傳統(tǒng)上，羅爾斯-羅伊斯以生產(chǎn)為中心，只負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及銷售活動(dòng)，也包括客戶咨詢受理等；航空公司負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，當(dāng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，由其自行修理或交付獨(dú)立MRO企業(yè)維修。但自20世紀(jì)90年代開(kāi)始，羅爾斯-羅伊斯推出“總代管”服務(wù)協(xié)議，接
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本文編號(hào)：2873013