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鞍鋼股份有限公司大型廠發(fā)展戰(zhàn)略研究

發(fā)布時間:2020-08-31 11:44
   隨著近些年來我國高速鐵路的快速發(fā)展,釋放了既有鐵路的運力,緩解了運能與運量之間的矛盾。鐵路對于促進經(jīng)濟社會發(fā)展,保障和改善民生,國家戰(zhàn)略的制定和落實有著較強支撐作用。同時多地政府都在積極申報城市軌道交通項目,制定城市軌道交通圖,國家發(fā)改委也加快了批復進度。預計到2020年,我國城市軌道交通投資額將超過萬億元。高速鐵路和城市軌道交通的建設勢必會拉動國內(nèi)軌道用鋼的需求。隨著國際區(qū)域之間的合作與交流,為我國鋼軌產(chǎn)品“走出去”提供了良好的發(fā)展機遇。第一章,首先介紹了本文的研究背景和意義。其次,介紹了本文的研究方法和內(nèi)容。最后,對本文的文獻綜述和理論基礎(chǔ)進行了說明。第二章,首先介紹了鞍鋼股份有限公司大型廠從1933年建廠開始到目前為止整體的發(fā)展概況。其次,從組織結(jié)構(gòu),產(chǎn)品組成,主要裝備,營銷網(wǎng)絡等多方面對鞍鋼股份有限公司大型廠的發(fā)展進行了現(xiàn)狀評價。從產(chǎn)品角度,銷售渠道,營銷組織結(jié)構(gòu),人力資源等角度闡述了鞍鋼股份有限公司大型廠目前存在的問題。最后,從多方面分析了問題的成因。第三章,首先利用pest分析法和波特五力分析模型對鞍鋼股份有限公司大型廠的外部環(huán)境進行了分析。其次,從產(chǎn)品種類和研發(fā)狀況,人力狀況,生產(chǎn)運營狀況,營銷狀況等多方面對鞍鋼股份有限公司大型廠的內(nèi)部環(huán)境進行了分析。最后,對鞍鋼股份有限公司大型廠的發(fā)展戰(zhàn)略進行了SWOT分析。第四章,首先從四種戰(zhàn)略組合中選擇了SO(優(yōu)勢、機會)組合戰(zhàn)略,根據(jù)邁克爾波特的競爭理論,最終選擇低成本戰(zhàn)略,兼顧差異化。其次,從抓住政策戰(zhàn)略機遇,加強品牌建設,注重產(chǎn)品創(chuàng)新、強化優(yōu)勢產(chǎn)品等多方面闡述了如何對選擇的戰(zhàn)略進行實施。最后,從降低產(chǎn)品費用,提高運行效率,加強人力資源隊伍建設,加快信息化建設,推動企業(yè)向自動化和人工智能化轉(zhuǎn)型等方面闡述了鞍鋼股份有限公司大型廠發(fā)展戰(zhàn)略的保障措施。
【學位單位】:吉林大學
【學位級別】:碩士
【學位年份】:2018
【中圖分類】:F426.31;F272
【部分圖文】:

組織結(jié)構(gòu)圖,鞍鋼,股份有限公司,組織結(jié)構(gòu)圖


鞍鋼股份有限公司大型廠發(fā)展現(xiàn)狀和份有限公司大型廠的發(fā)展概況有限公司大型廠始建于 1933 年,1953 年進行重型鋼材,是我國生產(chǎn)鋼軌歷史最長的廠家。2001 重軌生產(chǎn)線的技術(shù)改造,2003 完成了本次技術(shù)改萬能扎制機鋼軌生產(chǎn)線。2006 年實現(xiàn)了定尺 50 擁有了長 100 米的軌道生產(chǎn)線。目前大型廠已經(jīng)發(fā)力,擁有六個科室、五個作業(yè)區(qū)(如圖 2.1 所示、生產(chǎn)于一體的我國鋼軌生產(chǎn)骨干企業(yè)之一。多次產(chǎn)品”稱號,產(chǎn)品遠銷海內(nèi)外。廠 長黨委書記

變化趨勢,新型經(jīng)濟,發(fā)達經(jīng)濟,后工業(yè)時代


圖 3.1 GDP 和鋼鐵產(chǎn)量變化趨勢圖最近幾年,我國國內(nèi)生產(chǎn)總值正處在中高速的發(fā)展階段,在 2000 年到 2007年期間,增長率呈現(xiàn)了逐年遞增的趨勢,從 2000 年增速 8.4%到 2007 年的增速 13%,一直保持強勁的增長勢頭,2008 年受全球經(jīng)濟危機的影響,增速跌至 9%,不過以中國為首的新型經(jīng)濟體的發(fā)展、增長幅度還是大大地高于發(fā)達經(jīng)濟體,在一定程度上成為世界經(jīng)濟增長的主要動力,成為世界經(jīng)濟發(fā)展的支撐力量。2008 之后 GDP 增長速度有所放緩,我國進入了經(jīng)濟增長速度 7%左右的新常態(tài)。從上面的圖標中可以看出 2008 年以后我國每年鋼鐵產(chǎn)量隨著 GDP 的增長而增長,不過我國已經(jīng)步入后工業(yè)時代,鋼鐵產(chǎn)量嚴重過剩已經(jīng)成為了不爭的事實。目前國內(nèi)每年的鋼鐵需求大概是 5 至 6 億噸,從 2014 年開始我國的年粗鋼產(chǎn)量就已經(jīng)達到了 8 億噸,已經(jīng)嚴重超出了實際需求?梢灶A計的是,在

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21為管理崗位、專業(yè)技術(shù)崗位、生產(chǎn)服務崗位三大類。其中管理崗位 66 人,專業(yè)技術(shù)崗位54 人,生產(chǎn)服務崗位593 人(如圖3.2 所示)。按照學歷不同把員工分為研究生及以上、本科生、專科生、中專生及以下四大類。其中研究生及以上2 人,本科生 116 人,?粕 125 人,中專生及以下 470 人(如圖 3.3 所示)。從年齡結(jié)構(gòu)分類來看,員工主要集中在36~40 歲、41~45 歲、46~50 歲這三個年齡段,分別占總員工數(shù)的24%、24%、27%。35 歲以下和51~54 歲兩個年齡段的員工人數(shù)相近,分別占到總員工數(shù)的12%和10%。55 歲及以上的員工數(shù)最少,占到總員工數(shù)的3%。圖 3.2 鞍鋼股份有限公司大型廠崗位類別比例圖圖 3.3 鞍鋼股份有限公司大型廠員工學歷比例圖3.2.3 營銷狀況分析營銷現(xiàn)狀從營銷網(wǎng)絡和營銷渠道兩個方面來看。在國內(nèi)營銷網(wǎng)絡方面

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前5條

1 張春霞;王海風;張壽榮;殷瑞鈺;;中國鋼鐵工業(yè)綠色發(fā)展工程科技戰(zhàn)略及對策[J];鋼鐵;2015年10期

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3 劉華芹;;積極實施“走出去”戰(zhàn)略 助推“一帶一路”建設[J];國際商務財會;2015年02期

4 張銀花;周清躍;陳朝陽;劉豐收;;中國高速鐵路用鋼軌的質(zhì)量現(xiàn)狀及分析[J];鋼鐵;2011年12期

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相關(guān)博士學位論文 前1條

1 馮蘭剛;鋼鐵企業(yè)生態(tài)經(jīng)濟績效測度研究[D];天津大學;2011年

相關(guān)碩士學位論文 前1條

1 喬慶龍;中車在俄羅斯高速動車組市場的競爭戰(zhàn)略研究[D];吉林大學;2016年



本文編號:2808751

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