【摘要】：伴隨著經(jīng)濟全球化、信息網(wǎng)絡(luò)化和知識產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展,企業(yè)獨立創(chuàng)新變得日益艱難,多方參與、交互作用的網(wǎng)絡(luò)式合作創(chuàng)新開始趨于普遍化,針對企業(yè)間合作創(chuàng)新關(guān)系的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)研究逐漸受到重視。關(guān)于企業(yè)合作創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的研究普遍采用的是基于二元關(guān)系的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型,這種模型在刻畫多元合作關(guān)系形成的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)時會有一定程度的失真和混淆�；诔瑘D結(jié)構(gòu)的超網(wǎng)絡(luò)模型可以很好地描述具有多節(jié)點連接的復(fù)雜系統(tǒng),從超網(wǎng)絡(luò)的視角來研究企業(yè)間多元合作創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)是今后的發(fā)展方向。本文結(jié)合企業(yè)多元合作創(chuàng)新關(guān)系的特性,提出了基于加權(quán)超圖理論的企業(yè)創(chuàng)新超網(wǎng)絡(luò)概念模型,對該模型的結(jié)構(gòu)測度指標(biāo)進行了較為系統(tǒng)的研究,并以我國新能源汽車企業(yè)創(chuàng)新超網(wǎng)絡(luò)為例,揭示了真實世界中企業(yè)創(chuàng)新超網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)特征。在此基礎(chǔ)上,將技術(shù)鄰近性引入企業(yè)創(chuàng)新超網(wǎng)絡(luò)的演化動態(tài)研究,提出了技術(shù)鄰近和超強度相組合的擇優(yōu)連接機制,并結(jié)合超邊非均勻增長機制構(gòu)建了技術(shù)鄰近動態(tài)下企業(yè)創(chuàng)新超網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)演化模型。最后,運用數(shù)值仿真和實證研究相結(jié)合的方法,驗證了模型的合理性,并進一步探討了不同連接機制對網(wǎng)絡(luò)演化結(jié)果的影響。主要結(jié)論有:(1)我國新能源汽車企業(yè)創(chuàng)新超網(wǎng)絡(luò)具有明顯的無標(biāo)度性和小世界性特征;(2)技術(shù)鄰近擇優(yōu)連接和超強度擇優(yōu)連接的共同作用導(dǎo)致企業(yè)創(chuàng)新超網(wǎng)絡(luò)最終演化為具有無標(biāo)度性和高集聚性特征的網(wǎng)絡(luò);(3)技術(shù)鄰近擇優(yōu)連接機制的作用越大,創(chuàng)新超網(wǎng)絡(luò)內(nèi)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新水平越均衡;超強度擇優(yōu)連接機制的作用越大,企業(yè)創(chuàng)新超網(wǎng)絡(luò)的無標(biāo)度性和小世界性越顯著。本文研究表明,與復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型相比,超網(wǎng)絡(luò)模型更能準(zhǔn)確的刻畫多主體合作創(chuàng)新系統(tǒng)內(nèi)各組織間的相互關(guān)系,增強對網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形成和演化的了解,有助于進一步揭示創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中企業(yè)合作創(chuàng)新行為規(guī)律,從而為引導(dǎo)創(chuàng)新資源集聚、提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平提供決策參考。
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F273.1;F426.471
【圖文】：

合作數(shù)據(jù)為樣本，揭示了現(xiàn)實企業(yè)創(chuàng)新超網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)特征。第四章為技術(shù)鄰近動態(tài)下企業(yè)創(chuàng)新超網(wǎng)絡(luò)的演化機理。本章首先從關(guān)系的建立和終結(jié)兩個方面分析了企業(yè)創(chuàng)新超網(wǎng)絡(luò)中合作關(guān)系的演化；其次從技術(shù)距離、知識基礎(chǔ)和吸收能力這三個角度探討了技術(shù)鄰近對企業(yè)創(chuàng)新超網(wǎng)絡(luò)演化的影響；最后給出了企業(yè)創(chuàng)新超網(wǎng)絡(luò)的擇優(yōu)連接機制和超邊增長機制，為下文創(chuàng)新超網(wǎng)絡(luò)的演化仿真分析奠定基礎(chǔ)。第五章為企業(yè)創(chuàng)新超網(wǎng)絡(luò)的仿真過程及結(jié)果分析。本章基于第四章提出的企業(yè)創(chuàng)新超網(wǎng)絡(luò)演化機制，建立了技術(shù)鄰近動態(tài)下企業(yè)創(chuàng)新超網(wǎng)絡(luò)演化模型；然后以新能源汽車企業(yè)合作創(chuàng)新超網(wǎng)絡(luò)為例，通過對比分析模擬超網(wǎng)絡(luò)和真實超網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)統(tǒng)計特征，對模型的合理性進行了檢驗；最后本章還通過修改模型的相關(guān)參數(shù)，對不同擇優(yōu)連接機制對網(wǎng)絡(luò)演化的影響進行了仿真分析。第六章為研究結(jié)論、政策建議及研究展望。本文的具體研究框架如圖 1-1 所示：

超網(wǎng)絡(luò)中兩個節(jié)點之間的距離定義為連接兩個節(jié)點的最短路徑上超邊的數(shù)量，記為ijd 。任意兩個節(jié)點間距離的平均值即為超網(wǎng)絡(luò)的平均路徑長度，記為 D 。② 集聚系數(shù)節(jié)點間的集聚系數(shù)用于描述該節(jié)點的鄰居節(jié)點間聯(lián)系的緊密程度。假設(shè)某節(jié)點i有ik 個鄰居節(jié)點，在這ik 個節(jié)點之間實際存在iE 條邊，而這ik 個節(jié)點間理論上最多存在 ( 1)/ 2i ik k 條邊，則節(jié)點 i 的集聚系數(shù)ic 可定義為 2 / ( 1)i i iE k k 。所有節(jié)點集聚系數(shù)的平均值即為超網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點集聚系數(shù)，記為C 。③ 超邊平均距離除了節(jié)點之間的關(guān)系，超網(wǎng)絡(luò)還需要研究超邊之間的關(guān)系。同一節(jié)點可能在不同的超邊之間出現(xiàn)，超邊之間通過公共節(jié)點相互連接。因此，超邊之間的距離定義為連接兩條超邊所需要通過的公共節(jié)點的最少值。任意兩條超邊間距離的平均值即為超網(wǎng)絡(luò)的超邊平均距離，記為HD 。為計算超邊間的距離，Wanget al.（2010）[71]提出了通過投影網(wǎng)絡(luò)將超邊間的關(guān)系轉(zhuǎn)換為復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點間的關(guān)系的算法，如圖 2-1 所示。

圖 3-1 企業(yè)創(chuàng)新超網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)示意圖創(chuàng)新超網(wǎng)絡(luò)中，超邊是具有共同技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)的企業(yè)合征了企業(yè)間多主體合作創(chuàng)新的關(guān)系。子群成員間彼此合共享和資源流動提供了基礎(chǔ)。因此，企業(yè)創(chuàng)新超網(wǎng)絡(luò)可聚而成的，其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)影響著企業(yè)的合作創(chuàng)新行為，并統(tǒng)。創(chuàng)新超網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)測度指標(biāo)很多學(xué)者運用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論中的節(jié)點度及其分布、集聚統(tǒng)計指標(biāo)來衡量創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特征，并通過實證和仿標(biāo)度性和小世界性特征。但這些指標(biāo)研究的僅僅是節(jié)點超網(wǎng)絡(luò)中還需要研究超邊和超邊之間的關(guān)系。另外，隨企業(yè)間合作創(chuàng)新關(guān)系的多元化，傳統(tǒng)視角下的結(jié)構(gòu)指標(biāo)

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本文編號：2796274