本文關(guān)鍵詞：海爾平臺化精益模式設(shè)計與實施研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著國內(nèi)制造業(yè)成本的大幅上漲,原有基于低人力成本的競爭優(yōu)勢在日益衰減。特別近幾年移動互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展,傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品制造方式與銷售方式也受到了前所未有的挑戰(zhàn),而且新的來自其它行業(yè)的跨界競爭者隨時有可能出現(xiàn)并進行顛覆,所以傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)變商業(yè)模式與管理模式是大勢所趨。長期以精益化為管理追求的大型制造企業(yè),可以利用企業(yè)現(xiàn)有的大量的用戶、人才、品牌、技術(shù)、資金等資源進行企業(yè)平臺化轉(zhuǎn)型,充分結(jié)合現(xiàn)有的精益化在效率、成本、交期等方面積累的優(yōu)勢與平臺化在引進資源、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、創(chuàng)新等方面的優(yōu)勢,形成平臺化的精益管理模式以適應(yīng)這個新的時代。本文的目的是通過以海爾的平臺化戰(zhàn)略的實踐為樣本,展現(xiàn)了傳統(tǒng)制造業(yè)在新的時代如何進行商業(yè)模式與管理模式的變革,總結(jié)出平臺化精益模式的原則、思路、框架與實施步驟。本文的研究方法主要是基于杰弗瑞.萊克對豐田長達20年的研究后總結(jié)的豐田4P模式,對長期理念、流程、發(fā)展員工與事業(yè)伙伴、問題解決等四個部分進行了重點論證。文中先概述了海爾創(chuàng)業(yè)以來的30年中的的五個戰(zhàn)略發(fā)展階段,列舉了精益管理中的工具、方法、文化與理念等在海爾發(fā)展中的具體運用與發(fā)展,并分析了海爾精益模式在移動互聯(lián)網(wǎng)時代遇到的問題,明確了平臺化精益模式所要解決的主要問題。文中通過重點研究海爾在新的平臺化戰(zhàn)略階段的新探索,分析了傳統(tǒng)制造業(yè)如何加速向平臺化精益型企業(yè)轉(zhuǎn)變,并逐步分析與解決了平臺化企業(yè)在戰(zhàn)略選擇、組織調(diào)整、流程再造與問題解決四個方面的主要問題,概括出了平臺化精益模式設(shè)計的原則與思路,總結(jié)出了平臺精益模式設(shè)計的框架,提出了平臺化精益模式的實施步驟與策略。
【關(guān)鍵詞】：精益生產(chǎn) 精益管理 豐田模式 平臺化 海爾
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F426.6
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 本文的研究目的和意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-14
• 1.3 研究方法與內(nèi)容14-15
• 1.3.1 研究方法14
• 1.3.2 研究內(nèi)容14-15
• 1.4 本論文研究要解決的主要問題15-16
• 第2章 相關(guān)理論與概念概述16-26
• 2.1 生產(chǎn)模式發(fā)展概述16-19
• 2.1.1 早期單件生產(chǎn)方式16
• 2.1.2 大量生產(chǎn)方式的產(chǎn)生16-17
• 2.1.3 豐田生產(chǎn)方式的產(chǎn)生17-18
• 2.1.4 精益生產(chǎn)方式的產(chǎn)生18-19
• 2.2 豐田模式(4P模式)與精益思想19-22
• 2.2.1 豐田模式的4P含義19-20
• 2.2.2 基于4P模式的精益制造的14項管理原則20-21
• 2.2.3 精益思想的五項精益原則21-22
• 2.3 平臺化精益模式的概念與特點22-26
• 2.3.1 平臺化精益模式的概念22-23
• 2.3.2 平臺化精益模式的特點23-26
• 第3章 精益模式在海爾應(yīng)用的現(xiàn)狀及存在問題分析26-38
• 3.1 海爾公司的五個發(fā)展戰(zhàn)略階段概述26-29
• 3.2 海爾管理思想三個時期的發(fā)展29-30
• 3.3 精益模式在海爾應(yīng)用現(xiàn)狀分析30-33
• 3.3.1 工具層面的運用31-32
• 3.3.2 理念層面的運用32-33
• 3.4 精益模式在海爾應(yīng)用過程中發(fā)現(xiàn)的問題33-35
• 3.4.1 員工自主性不足33-34
• 3.4.2 組織創(chuàng)新力不足34
• 3.4.3 供應(yīng)鏈整合力不足34
• 3.4.4 與用戶交互不足34-35
• 3.5 移動互聯(lián)網(wǎng)時代海爾面臨的機遇和挑戰(zhàn)35-38
• 3.5.1 移動互聯(lián)網(wǎng)時代的特征35
• 3.5.2 傳統(tǒng)制造業(yè)面臨的挑戰(zhàn)35-37
• 3.5.3 傳統(tǒng)制造業(yè)面臨的機遇37-38
• 第4章 海爾平臺化精益模式的設(shè)計38-58
• 4.1 平臺化精益模式設(shè)計的原則與思路38-39
• 4.1.1 平臺化精益模式設(shè)計的原則38
• 4.1.2 平臺化精益模式設(shè)計的思路38-39
• 4.2 平臺化精益模式設(shè)計的框架39-40
• 4.3 戰(zhàn)略選擇40-43
• 4.4 以用戶價值為核心的精益流程再造43-50
• 4.5 組織與薪酬變革50-55
• 4.5.1 組織結(jié)構(gòu)的變革50-54
• 4.5.2 薪酬體系的變革54-55
• 4.6 交互式問題解決55-58
• 第5章 海爾平臺化精益模式的實施步驟及要點與效果分析58-65
• 5.1 平臺化精益模式的實施步驟58-62
• 5.1.1 觀念變革58
• 5.1.2 做透樣板58-61
• 5.1.3 復(fù)制樣板61
• 5.1.4 文化變革61-62
• 5.2 平臺化精益模式的實施要點62-63
• 5.3 平臺化精益模式實施中應(yīng)注意的問題63
• 5.4 海爾向平臺化精益模式轉(zhuǎn)型的實施效果分析63-65
• 第6章 結(jié)論65-66
• 參考文獻66-69
• 致謝69

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 陳一壯;;論貝塔朗菲的“一般系統(tǒng)論”與圣菲研究所的“復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)理論”的區(qū)別[J];山東科技大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版);2007年02期

2 姜奇平;;管理3.0時代海爾經(jīng)驗的新范式[J];中國企業(yè)家;2014年18期

  本文關(guān)鍵詞：海爾平臺化精益模式設(shè)計與實施研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：276266