發(fā)布時(shí)間：2020-07-10 06:01

【摘要】：國家經(jīng)濟(jì)繁榮和居民消費(fèi)能力提升促進(jìn)了汽車消費(fèi)需求的高速增長，自2009年開始，中國開始成為世界產(chǎn)銷量最大的汽車市場。中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新的階段，主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面：1）經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展、居民收入持續(xù)提高，中國有望繼續(xù)保持世界最大汽車市場地位；2）客戶個(gè)性化、差異化需求日益興起；3）伴隨汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的投入將不斷增大；4）汽車企業(yè)面臨更嚴(yán)峻的市場競爭環(huán)境；5）自主品牌車企競爭力增強(qiáng)；6）新能源車發(fā)展面臨新機(jī)遇。產(chǎn)業(yè)環(huán)境變化給汽車行業(yè)發(fā)展帶來了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，汽車企業(yè)只有順應(yīng)市場變化，滿足用戶的需求，才能從市場競爭中勝出。 在汽車產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品個(gè)性化定制具有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)價(jià)值，客戶個(gè)性化需求的滿足將有效提升客戶滿意度，增強(qiáng)客戶的產(chǎn)品忠誠度，使企業(yè)在競爭中建立并保持競爭優(yōu)勢。在國內(nèi)車企中，一汽-大眾奧迪品牌率先開始個(gè)性化訂單生產(chǎn)，提供初步的個(gè)性化選擇，滿足不斷變化的客戶需求。2015年，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，乘用車市場環(huán)境、消費(fèi)者個(gè)性化需求、車企競爭都將出現(xiàn)新變化、新特點(diǎn)。一汽-大眾奧迪品牌個(gè)性化定制能否滿足不斷變化的客戶需求、奧迪品牌個(gè)性化定制戰(zhàn)略面臨怎樣的戰(zhàn)略選擇、如何更好的支撐企業(yè)快速發(fā)展，是一個(gè)急待研究和解決的問題。 本文可分為三部分：第一部分對奧迪品牌經(jīng)營現(xiàn)狀進(jìn)行分析，評估奧迪品牌經(jīng)營現(xiàn)狀，梳理一汽-大眾奧迪品牌經(jīng)營過程中所存在的風(fēng)險(xiǎn)和問題，分析一汽-大眾奧迪品牌淺層次個(gè)性化定制及其問題。第二部分分析了一汽-大眾奧迪車的產(chǎn)業(yè)環(huán)境及發(fā)展趨勢，宏觀環(huán)境方面，使用PEST分析對奧迪品牌所處的政治、經(jīng)濟(jì)、社會、科技環(huán)境進(jìn)行深入分析；乘用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢方面，通過國外發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)和千人汽車保有量指標(biāo)給出分析結(jié)論；本部分還對奧迪品牌所處的中高端汽車市場競爭環(huán)境進(jìn)行分析。第三部分，本文綜合運(yùn)用關(guān)鍵外部因素分析、關(guān)鍵內(nèi)部因素分析、SWOT分析、定量戰(zhàn)略計(jì)劃矩陣，給出并確定了一汽-大眾奧迪品牌個(gè)性化定制戰(zhàn)略，同時(shí)從深層次產(chǎn)品定制和高品質(zhì)個(gè)性化服務(wù)兩個(gè)方面對一汽-大眾未來的個(gè)性化定制戰(zhàn)略進(jìn)行了深入闡述。 個(gè)性化定制戰(zhàn)略是否能夠成功實(shí)施，執(zhí)行與保障至關(guān)重要。本文在第三部分對個(gè)性化定制戰(zhàn)略實(shí)施涉及到車型開發(fā)、需求調(diào)研、個(gè)性化訂單評估確認(rèn)、零部件供應(yīng)、產(chǎn)品生產(chǎn)、質(zhì)量控制進(jìn)行全面分析，給出了公司在打造滿足個(gè)性化戰(zhàn)略的研發(fā)體系、建設(shè)個(gè)性化戰(zhàn)略供應(yīng)商隊(duì)伍、建設(shè)滿足個(gè)性化戰(zhàn)略的柔性生產(chǎn)體系、打造個(gè)性化服務(wù)的發(fā)展建議。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F426.471;F274
【圖文】：

SWOT 分析：運(yùn)用關(guān)鍵內(nèi)外部因素的內(nèi)外部機(jī)會、威脅、優(yōu)勢、劣勢，給出一。陣分析：運(yùn)用 QSPM 矩陣進(jìn)行備選戰(zhàn)略定的個(gè)性化定制戰(zhàn)略。汽-大眾奧迪品牌個(gè)性化定制戰(zhàn)略，首先淺層次定制及其問題，其次對奧迪品牌產(chǎn)出奧迪品牌個(gè)性化定制戰(zhàn)略選擇，最后制障方案，具體論文結(jié)構(gòu)如圖 1.1 所示：

圖 2.1 2014 年中國市場十大豪華品牌銷量.2 一汽-大眾奧迪品牌問題分析.2.1 官車效應(yīng)淡化相比世界上的其它豪華車品牌，奧迪公司首先發(fā)現(xiàn)了中國的市場機(jī)會，于進(jìn)入中國地區(qū)，使其獲得了中國汽車市場的先入優(yōu)勢。奧迪品牌的第一產(chǎn)奧迪 100 下線，也標(biāo)志著中國豪華車歷史由此開始。奧迪車的高貴品質(zhì)司大規(guī)模的投入、政府的政策扶植，使得第一批車輛剛下線就被政府部門一空，在品質(zhì)的保障下，奧迪品牌持續(xù)獲得了政府的認(rèn)可，并逐漸成為中車形象的代表。奧迪品牌的官車形象起到了很好的品牌拉動(dòng)效應(yīng)，帶動(dòng)了品牌私人市場的崛起，為奧迪品牌在中國市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢提供了重要支近些年來，中國自主品牌發(fā)展迅速，而以市場換技術(shù)的合資品牌在自主

圖 2.2 2014 奧迪品牌車型進(jìn)口與國產(chǎn)車銷量對比迪的國產(chǎn)化取得了巨大成功，但同奧迪全系車型相比，目前國產(chǎn)化車小比例,Audi A1, A5，A8，Q7，AUDI S 系列車型都未引進(jìn)中國市場。也無法享受高品質(zhì)且價(jià)格更優(yōu)的奧迪車，相應(yīng)汽車的新技術(shù)也無法引被國人所用，無法促進(jìn)中國汽車工業(yè)的發(fā)展。研發(fā)能力不足汽-大眾研發(fā)體系能力也隨著公司發(fā)展取得了逐步提升，能力發(fā)展經(jīng)過斷努力、不斷進(jìn)步的過程。在公司成立之初，研發(fā)部門只能從事車型進(jìn)工作，目前在大眾品牌汽車上，研發(fā)團(tuán)隊(duì)可以進(jìn)行車身的造型設(shè)計(jì)計(jì)、車型開發(fā)、總成和車型驗(yàn)證。型研發(fā)方面，老捷達(dá)引入中國市場時(shí)，屬于大眾集團(tuán)的淘汰產(chǎn)品，一要協(xié)助進(jìn)行車型相關(guān)改進(jìn)。當(dāng)時(shí)的改進(jìn)主要是外形的變化，包括保險(xiǎn)杠

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前5條

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本文編號：2748548