發(fā)布時間：2020-06-14 21:40

【摘要】：隨著“一帶一路”倡議得到更多國家響應(yīng)和中國鐵路“走出去”戰(zhàn)略的實施,中國鐵路建設(shè)企業(yè)走向海外在取得良好業(yè)績的同時,也遇到了一系列風(fēng)險和問題。深入研究鐵路建設(shè)企業(yè)海外經(jīng)營的風(fēng)險和對策,已成建筑界和學(xué)術(shù)界需大力研究的現(xiàn)實問題。文章首先結(jié)合中鐵企業(yè)近年來承攬的海外EPC工程項目的實際案例,分析了中鐵企業(yè)開展海外EPC工程項目面臨的問題及風(fēng)險應(yīng)對的主要難點,為研究印尼EPC鐵路項目的風(fēng)險奠定基礎(chǔ)。在風(fēng)險識別方面,運用風(fēng)險分解法從國家、市場和項目三個層面將印尼EPC鐵路項目的風(fēng)險分為10大類,并對具體風(fēng)險因素進行了詳細(xì)的分析,構(gòu)建了較為全面的風(fēng)險因素清單。通過對常用風(fēng)險評價方法的對比分析,選用定性分析與定量分析相結(jié)合的物元可拓方法構(gòu)建了風(fēng)險評價模型,同時對識別出的風(fēng)險因素提出全面應(yīng)對措施;最后,通過對雅萬高鐵EPC項目進行風(fēng)險分析與評價,得到了該項目的關(guān)鍵風(fēng)險因素及項目整體風(fēng)險水平,并提出了具體的風(fēng)險應(yīng)對措施。針對復(fù)雜的海外環(huán)境,本文還提出中國企業(yè)和學(xué)術(shù)界應(yīng)進一步加強對EPC模式的理論研究和現(xiàn)實探索,并在兩者結(jié)合上實現(xiàn)有現(xiàn)實價值的創(chuàng)新,進而提高中國建筑企業(yè)的綜合實力和海外經(jīng)營能力。
【學(xué)位授予單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F426.92;F125
【圖文】：

圖 4-2 印度尼西亞政府債務(wù)占 GDP 的比重4.2.1.2 社會文化風(fēng)險分析(1)種族宗教沖突風(fēng)險印度尼西亞有 100 多個民族，民族間不斷發(fā)生摩擦和沖突，如 2001 年 2 月18 日，加里曼丹省桑皮特地區(qū)發(fā)生種族沖突造成 210 人死亡。2012 年 10 月 3日，印尼西部由于種族沖突造成 14 人死亡。在宗教方面，印尼是世界上穆斯林人口最多的國家，約 87%的人口信奉伊斯蘭教，剩余的人信仰基督教、天主教

2008 年 5 月至 12 月，通貨膨脹率在 10%以上，達到頂峰；之后有所下降，2013 年 7 月至 2014 年至 1 月，通貨膨脹率上升到 8%左右；2016 年 1 月至 2018年 1 月這兩年的通貨膨脹率都在 4.4%以下，相對比較平穩(wěn)，可見未來一段時間印尼通貨膨脹風(fēng)險較低，在進行鐵路建設(shè)時相對可以不用考慮太多。

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本文編號：2713398