【摘要】：大力發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè),是我國由汽車大國走向汽車強(qiáng)國的必由之路,是節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的重要舉措。作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,政策支持一直都是促進(jìn)我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的直接推動力。論文從電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的視角,選取充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為上游政策的代表性政策,汽車購置補(bǔ)貼作為下游政策的代表性政策。利用2011-2015年的城市面板數(shù)據(jù),運(yùn)用固定效應(yīng)模型和工具變量法,測量了電動汽車銷售量的影響因素,并通過區(qū)分直接網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和間接網(wǎng)絡(luò)效應(yīng),比較了產(chǎn)業(yè)鏈上充電基礎(chǔ)設(shè)施政策和汽車購置補(bǔ)貼政策的市場效應(yīng)。電動汽車產(chǎn)業(yè)政策投入大,周期較長,對比不同政策的市場效應(yīng),有利于降低政策成本,提高政策效率,促進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)的長足發(fā)展。論文研究結(jié)果顯示,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和購置補(bǔ)貼對于電動汽車推廣都具有顯著影響,但在電動汽車產(chǎn)業(yè)化擴(kuò)大階段,間接網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)大于直接網(wǎng)絡(luò)效應(yīng),上游政策優(yōu)于下游政策,在相同投入的前提下,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比購置補(bǔ)貼更能提高市場的需求。因此,隨著電動汽車的購置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐步退坡,補(bǔ)貼金額逐年降低,加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),解決充電難題,是電動汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的政策方向。
【圖文】：

技術(shù)路線圖

圖 2-1 電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈分布的發(fā)展歷程，就是汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代的過程，，從研發(fā)與示范的初創(chuàng)階段、廣義商業(yè)化的擴(kuò)大階車的發(fā)展周期，產(chǎn)業(yè)規(guī)模與政策的側(cè)重點(diǎn)也呈
【學(xué)位授予單位】：暨南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F426.471

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2656407