【摘要】：從2009年開始,我國就是全球最大的汽車產(chǎn)銷國家,直至今天仍處于第一的位置。2016年全國產(chǎn)銷量均在2800萬臺以上,約占全球市場30%份額。但汽車電子行業(yè),整個市場基本被外資或者合資企業(yè)壟斷。國內(nèi)企業(yè)在車載多媒體產(chǎn)品上有一定的市場占有率,但總體上,國內(nèi)的企業(yè)在綜合能力上不具有優(yōu)勢,主要原因不僅在于技術(shù)能力上的差距,也突出地表現(xiàn)在其供應鏈競爭力上。如何對供應商進行管理,是供應鏈競爭力的核心問題之一。供應商的績效表現(xiàn)是對供應商管理的依據(jù)。因此,本文對汽車電子企業(yè)的供應商績效評價進行研究。本文按照供應商管理理論,分析了汽車電子行業(yè)對供應商績效評價的不同要求,結(jié)合汽車電子行業(yè)的特點,對D公司的供應商管理現(xiàn)狀進行調(diào)查和研究,提出了采用線性權(quán)重法、直觀判斷法,針對成本、質(zhì)量、交付、服務、技術(shù)五大指標進行供應商績效評價研究,對D公司的供應商績效進行評價,解決了D公司供應商管理的問題,為提升供應商的綜合能力,對供應商進行優(yōu)勝劣汰,提供了實施方案。本研究對國內(nèi)汽車電子企業(yè)的供應商管理有一定的借鑒意義。
【圖文】：

達到１４５０億美元規(guī)模，年復合增長率約為９％。也正由于汽車電子的快速發(fā)展，整車廠逡逑越來越重視汽車電子供應商的發(fā)展。逡逑整車廠與其供應商的關(guān)系是成塔式關(guān)系（如圖２．１），這種關(guān)系必然導致整車廠在整逡逑個生態(tài)鏈中占主導地位，從一級供應商，，二級供應商到Ｎ級供應商，都要受制于整車廠逡逑的管理壓力。而汽車電子供應商作為一級供應商，所面對各方面的壓力是最直接也是最逡逑大，若非壟斷性的汽車電子供應商，如車載娛樂系統(tǒng)、內(nèi)飾、座椅等汽車零部件供應商，逡逑往往都是車廠所壓制的對象。一級供應商也肩負著對上游Ｎ級供應商的管理責任，確保逡逑整個供應鏈條能正常的運行。Ｓｃｈｍｉｔｚ邋（２００４）指出管理供應商是汽車制造商的一個重要逡逑且復雜的問題。逡逑９逡逑

海外分公司職能只是針對海外客戶的銷售及售后服務和前期研發(fā)。供應鏈管理中心逡逑下設(shè)戰(zhàn)略采購部、供應商質(zhì)量管理部、供應商發(fā)展管理部、項目采購部、物流部及國內(nèi)逡逑事務部，如圖２．２。逡逑邐邐（邐邋１邋邐邐邐逡逑、邐圖２．２Ｄ公司供應鏈中心組織架構(gòu)圖逡逑Ｆｉｇｕｒｅ邋２．２邋Ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ邋ｃｈａｒｔ邋ｏｆ邋Ｄ邋ｃｏｍｐａｎｙ邋ｓｕｐｐｌｙ邋ｃｈａｉｎ邋ｃｅｎｔｅｒ逡逑１１逡逑
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F274;F426.6

【參考文獻】

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本文編號：2617583