【摘要】：目前中國已經(jīng)成為了全球最大的汽車產(chǎn)銷市場,各主要汽車品牌競爭十分激烈,同時汽車產(chǎn)品的質(zhì)量不容樂觀,售后市場對產(chǎn)品質(zhì)量的投訴最為嚴(yán)重,因此對汽車零部件的生產(chǎn)廠家有了新的要求,競爭的焦點已由數(shù)量、價格的競爭逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量和品牌的競爭。為滿足客戶日益嚴(yán)苛的要求,越來越多的零部件企業(yè)開始引入新的質(zhì)量管理理論及方法。本文在結(jié)合B公司焊接產(chǎn)品生產(chǎn)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,為解決焊接產(chǎn)品的質(zhì)量問題及消除加工過程中不合理操作開展了精益六西格瑪?shù)墓芾砘顒�。首先在對國�?nèi)外有關(guān)精益六西格瑪?shù)南嚓P(guān)研究進(jìn)行綜述的基礎(chǔ)上,對B公司的產(chǎn)品質(zhì)量競爭力進(jìn)行了評價,發(fā)現(xiàn)公司面臨的生產(chǎn)、管理的問題,結(jié)合B公司的生產(chǎn)及管理現(xiàn)狀,利用SWOT分析了B公司引入精益六西格瑪?shù)谋匾约翱尚行?在制定精益六西格瑪實施策略的基礎(chǔ)上,以B公司側(cè)圍后上內(nèi)板總成的質(zhì)量提升為研究對象,詳細(xì)介紹了精益六西格瑪管理的改善流程DMAIC Ⅱ在產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)中的具體運用。在定義階段,運用客戶需求分析、SIPOC圖等,識別關(guān)鍵質(zhì)量特性,確定改善范圍和項目目標(biāo);在測量階段,通過測量系統(tǒng)分析(MSA)、過程能力分析,驗證測量系統(tǒng)和工序能力;在分析階段,針對復(fù)雜影響因子采用因果矩陣方法、FMEA分析和控制圖等質(zhì)量工具找出影響側(cè)圍后上內(nèi)板總成質(zhì)量的關(guān)鍵因子;改善階段,通過正交試驗選取最佳焊接參數(shù),從而確定最佳改善方案,對車間生產(chǎn)線平衡問題運用精益現(xiàn)場管理對生產(chǎn)環(huán)境進(jìn)行全方位優(yōu)化;在控制階段,對側(cè)圍后上內(nèi)板總成質(zhì)量的改善效果及效益進(jìn)行科學(xué)監(jiān)控及評估,建立合理的控制計劃及標(biāo)準(zhǔn)化處理,最終通過DMAIC Ⅱ改善流程,側(cè)圍后上內(nèi)板總成的超差和虛焊問題得到提升,生產(chǎn)效率提高了12%,客戶滿意度明顯提升。
【圖文】：

1）樹立預(yù)防為主的思想，確保重大質(zhì)量、傷亡、爆炸等安全事故為零；2）零部件交付一次合格率大于 95%、產(chǎn)品質(zhì)量顧客投訴為零；B 公司主要產(chǎn)品及焊接工藝說明.主要產(chǎn)品 分公司主營產(chǎn)品包含 96 個車身供貨產(chǎn)品，主要包含車身零部件內(nèi)板焊接總成，總成，，外覆蓋件焊接總成，涉及車身部位包含側(cè)圍，機(jī)艙，地板，四門兩蓋，加強(qiáng)件焊接總成，機(jī)艙邊梁焊接總成等零部件。.焊接工藝說明接是通過加熱、加壓使兩工件產(chǎn)生原子間相互擴(kuò)散形成冶金結(jié)合的加工工藝[38是車身零部件連接的最主要技術(shù)，而點焊工藝是其中應(yīng)用最多的工藝，白車身一般在 4000-5000 個，車身上涉及碰撞性能和行駛性能的關(guān)鍵零部件一般均是固接[39]。點焊和凸焊的焊接過程分為預(yù)壓階段（壓緊工件）、焊接時間（形成熔核段（使熔核凝固）、休止時間（提起電極）四個階段構(gòu)成，焊接循環(huán)過程如圖 3

基于精益 6σ的 B 公司焊接產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)研究表 3.3 板材焊接參數(shù)選取方案表Table 3.3 sheet welding parameter selection scheme table質(zhì)類型 參數(shù) 兩層 同材質(zhì)電流 薄板側(cè)條件 熔接時間 相加條件 加壓力 薄板側(cè)條件 異材質(zhì)電流 相加平均 熔接時間 相加平均 高加壓力 相加平均 異材質(zhì)電流 薄板側(cè)條件 熔接時間 相加平均 高加壓力 薄板側(cè)條件 零部件總成焊接流程如下：
【學(xué)位授予單位】：遼寧工程技術(shù)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F426.4;F273.2

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2587608