發(fā)布時(shí)間：2021-06-18 14:39

　　并購(gòu)是許多航空公司拓展市場(chǎng)、消除競(jìng)爭(zhēng)、獲取資源的重要途徑,而并購(gòu)整合對(duì)于航空公司并購(gòu)成敗至關(guān)重要。研究并購(gòu)后資源整合,對(duì)并購(gòu)雙方的資源進(jìn)行戰(zhàn)略性配置與融合從而提升航空公司競(jìng)爭(zhēng)力,具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。對(duì)企業(yè)資源論、并購(gòu)整合理論、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力理論進(jìn)行整理分析,研究航空公司并購(gòu)后戰(zhàn)略資源、市場(chǎng)資源、財(cái)務(wù)資產(chǎn)資源、人力資源整合內(nèi)容,以及對(duì)航空公司競(jìng)爭(zhēng)力影響機(jī)理,通過(guò)實(shí)證分析并購(gòu)后資源整合對(duì)航空公司競(jìng)爭(zhēng)力具體作用情況。研究表明,保留獨(dú)立品牌,統(tǒng)一財(cái)務(wù)管理體系與航空公司競(jìng)爭(zhēng)力顯著正相關(guān);整合航線網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)品體系、統(tǒng)一規(guī)劃?rùn)C(jī)隊(duì),中長(zhǎng)期內(nèi)能夠提升航空公司競(jìng)爭(zhēng)力;保留被并購(gòu)公司高管并購(gòu)后第一年、第二年與航空公司競(jìng)爭(zhēng)力顯著正相關(guān)。本文在評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立、樣本選擇以及研究視角上進(jìn)行創(chuàng)新。選取航線網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)質(zhì)量、財(cái)務(wù)表現(xiàn)、運(yùn)營(yíng)規(guī)模、生產(chǎn)效率5個(gè)維度,共12個(gè)指標(biāo)構(gòu)建航空公司競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,以1998-2016年全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)96家航空公司并購(gòu)數(shù)據(jù)做實(shí)證分析,在企業(yè)資源論的基礎(chǔ)上研究并購(gòu)后資源整合對(duì)航空公司競(jìng)爭(zhēng)力的作用情況,提出有利于航空公司競(jìng)爭(zhēng)力提升的并購(gòu)整合建議,在理論與實(shí)踐中對(duì)航空公司并購(gòu)提供... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)民航大學(xué)天津市

【文章頁(yè)數(shù)】：62 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

圖 5-1 基于并購(gòu)后資源整合的航空公司競(jìng)爭(zhēng)力作用圖5.2 基于并購(gòu)后資源整合的航空公司競(jìng)爭(zhēng)力提升建議5.2.1 統(tǒng)一航線網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)品體系加強(qiáng)戰(zhàn)略整合，統(tǒng)一航線網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)品體系。成功的并購(gòu)是以航空公司總體戰(zhàn)略為導(dǎo)向，以并購(gòu)戰(zhàn)略為指導(dǎo)來(lái)實(shí)施的。對(duì)并購(gòu)雙方內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行分析，充分考慮航空公司的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)、機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)，通過(guò)戰(zhàn)略整合實(shí)現(xiàn)雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)與戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)。此外，還要綜合考量并購(gòu)雙方航空公司綜合實(shí)力、并購(gòu)時(shí)機(jī)、并購(gòu)目標(biāo)、文化、政治、管理模式等影響因素，合理選擇戰(zhàn)略整合模式，如吸收型模式、控制型模式、保護(hù)型模式或共生型模式。對(duì)航空公司而言，并購(gòu)主要目的有擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模、拓展市場(chǎng)、消除競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)、獲取優(yōu)質(zhì)資源完善航線網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)品體系，從而可以改善綜合效益提升企業(yè)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]并購(gòu)提升航空公司競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)證分析——來(lái)自全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)證據(jù)[J]. 田利軍,李春玲.  北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2015(02)
[2]整合模式對(duì)企業(yè)跨國(guó)并購(gòu)績(jī)效影響研究[J]. 張三卿,孟凡臣,唐云亭.  管理現(xiàn)代化. 2015(02)
[3]并購(gòu)整合對(duì)企業(yè)并購(gòu)績(jī)效影響的實(shí)證研究[J]. 劉睿智,胥朝陽(yáng),周超.  北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2014(02)
[4]基于系統(tǒng)管理的并購(gòu)企業(yè)整合模型探索[J]. 樊夢(mèng)欣,張周堂.  商業(yè)時(shí)代. 2013(17)
[5]基于持續(xù)創(chuàng)新能力的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)并購(gòu)整合模式研究[J]. 張崢,劉曉靜,何園.  上海經(jīng)濟(jì)研究. 2012(10)
[6]基于技術(shù)尋求型跨國(guó)并購(gòu)整合研究——以上汽并購(gòu)羅孚為例[J]. 李良成,陳明鳳.  企業(yè)經(jīng)濟(jì). 2012(06)
[7]談航空公司并購(gòu)的財(cái)務(wù)整合問(wèn)題[J]. 章連標(biāo),李超.  財(cái)會(huì)月刊. 2011(14)
[8]我國(guó)汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)與實(shí)證分析[J]. 朱智文,羅金路.  開發(fā)研究. 2011(01)
[9]企業(yè)資源分類框架的討論與界定[J]. 蘇敬勤,王鶴春.  科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理. 2010(02)
[10]跨國(guó)并購(gòu)的品牌資源整合策略選擇[J]. 劉文綱.  商業(yè)研究. 2010(01)

博士論文
[1]航空公司競(jìng)爭(zhēng)力研究[D]. 李艷偉.天津大學(xué) 2007
[2]企業(yè)并購(gòu)整合研究[D]. 楊潔.吉林大學(xué) 2004
[3]企業(yè)并購(gòu)后整合：基于核心能力的觀點(diǎn)[D]. 胡玲.中國(guó)社會(huì)科學(xué)院研究生院 2003

碩士論文
[1]并購(gòu)協(xié)同效應(yīng)對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響[D]. 李媛.北京交通大學(xué) 2017
[2]基于價(jià)值鏈整合的航空公司并購(gòu)績(jī)效研究[D]. 楊莉.中國(guó)民航大學(xué) 2017
[3]國(guó)內(nèi)各航空公司競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)[D]. 宋洋.遼寧大學(xué) 2015
[4]基于核心能力的我國(guó)航空公司并購(gòu)整合研究[D]. 高蘭.中國(guó)民航大學(xué) 2015
[5]基于主成分分析的國(guó)內(nèi)航空公司競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究[D]. 謝曉敏.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2011
[6]大中型企業(yè)戰(zhàn)略性并購(gòu)的營(yíng)銷整合研究[D]. 米步明.華中科技大學(xué) 2009
[7]中國(guó)航空公司并購(gòu)的人力資源整合研究[D]. 劉宗正.武漢理工大學(xué) 2008
[8]航空公司競(jìng)爭(zhēng)力理論與評(píng)價(jià)方法研究[D]. 隋明.首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3236842