本文關(guān)鍵詞：汽車(chē)制造企業(yè)人力資源成本確定與監(jiān)測(cè)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

網(wǎng)友12345近日為您收集整理了關(guān)于基于駕駛行為的汽車(chē)節(jié)油提醒系統(tǒng)的應(yīng)用研究的文檔，希望對(duì)您的工作和學(xué)習(xí)有所幫助。以下是文檔介紹：時(shí)間過(guò)長(zhǎng),確定當(dāng)前汽車(chē)處于非節(jié)油狀態(tài),節(jié)油指示燈點(diǎn)亮并且顯示屏顯示怠速時(shí)間過(guò)長(zhǎng),告知駕駛員當(dāng)前引起非節(jié)油狀態(tài)的原因是怠速時(shí)間過(guò)長(zhǎng),從而引導(dǎo)駕駛員駕駛汽車(chē)移動(dòng)或者熄火。當(dāng)車(chē)速大于0,并且變速箱檔位未處于空檔、一檔或倒檔時(shí),即意味著汽車(chē)當(dāng)前以高檔位(例如二檔、三檔甚至更高檔位)進(jìn)行起步,此時(shí)確定當(dāng)前汽車(chē)處于非節(jié)油狀態(tài),節(jié)油指示燈點(diǎn)亮,并告知駕駛員當(dāng)前引起非節(jié)油狀態(tài)的原因是高檔位起步,從而引導(dǎo)駕駛員降檔。當(dāng)車(chē)速大于0,并且油門(mén)踏板開(kāi)度大于設(shè)定的油門(mén)踏板開(kāi)度閾值時(shí),即意味著汽車(chē)當(dāng)前以大油門(mén)進(jìn)行起步,此時(shí)確定當(dāng)前汽車(chē)處于非節(jié)油狀態(tài),節(jié)油指示燈點(diǎn)亮,(下轉(zhuǎn)第128頁(yè))萬(wàn)方數(shù)據(jù)2015年第4期孟林等:淺析汽車(chē)制造企業(yè)成本控制 128這也為下一個(gè)項(xiàng)目供給思路與時(shí)機(jī)。3.5建立成本保障體系成本管理保障體系是為了確保成本管理辦法有用、順暢施行而樹(shù)立的各種標(biāo)準(zhǔn)。樹(shù)立成本管理保障辦法主要經(jīng)過(guò)樹(shù)立起一系列的事務(wù)處理與陳述應(yīng)當(dāng)遵從的程序和標(biāo)準(zhǔn),以及經(jīng)過(guò)對(duì)組織構(gòu)造的設(shè)定、功能的劃分與分工等,來(lái)確保組織內(nèi)的各項(xiàng)活動(dòng)依照有利于降低成本、有利于成本管理的方式進(jìn)行。這些辦法的功能不直接作用于成本發(fā)作進(jìn)程自身,而是對(duì)處理事務(wù)的行動(dòng)依照成本管理的需求加以倡議或約束。如,樹(shù)立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)、作業(yè)流程、節(jié)點(diǎn)評(píng)估準(zhǔn)則、成本鼓勵(lì)準(zhǔn)則等管理手法。成本管理要以人為本,構(gòu)成“人人參加成本,個(gè)個(gè)尋求效益”的局面。特別是工程技術(shù)人員等成本認(rèn)識(shí)對(duì)比單薄的,更要增強(qiáng)成本認(rèn)識(shí)和素質(zhì),把經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)性極好地結(jié)合起來(lái),這對(duì)有用的施行目標(biāo)成本管理有著非常重要的含義。4、結(jié)束語(yǔ)綜上所述,任何一種管理方式都不是一成不變的,它會(huì)隨著社會(huì)的發(fā)展和環(huán)境的變化而不斷變化。因此,企業(yè)成本管理也必須適應(yīng)這一客觀要求,不斷研究和提高成本管理方式,不斷創(chuàng)新成本管理水平,真正成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的強(qiáng)者。參考文獻(xiàn)【1]李玩.汽車(chē)制造企業(yè)人力資源成本確定與監(jiān)測(cè)研究【D】.吉林大學(xué),2014.[2】曹曉霞.紡織企業(yè)作業(yè)成本控制研究【D】.蘇州大學(xué),2014.[3]韓玉芬.試論機(jī)械制造企業(yè)成本控制管理[J].北方經(jīng)貿(mào),2014,04:143一144.[4】鄭曉曉.制造企業(yè)成本控制研究【J】沖外企業(yè)家,2014,03:261—262.(上接第119頁(yè))并告知駕駛員當(dāng)前引起非節(jié)油狀態(tài)的原因是大油門(mén)起步,從而引導(dǎo)駕駛員減少踩油門(mén)踏板的力度。2.4加速階段加速階段造成車(chē)輛油耗增加的駕駛行為主要有檔位不合理、急加速等,汽車(chē)運(yùn)行的最佳檔位優(yōu)選地由查表獲得,其中包含發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油門(mén)踏板開(kāi)度與變速箱的最佳檔位對(duì)應(yīng)關(guān)系的二維表,可通過(guò)有限次實(shí)驗(yàn)進(jìn)行標(biāo)定。詳細(xì)地,當(dāng)加速度大于設(shè)定的加速度閡值,即意味著汽車(chē)當(dāng)前以急加速狀態(tài)進(jìn)行加速,此時(shí)確定當(dāng)前汽車(chē)處于非節(jié)油狀態(tài),節(jié)油指示燈點(diǎn)亮,同時(shí)顯示屏顯示急加速,告知駕駛員當(dāng)前引起非節(jié)油狀態(tài)的原因是急加速,并引導(dǎo)駕駛員減少踩油門(mén)踏板的力度,以使加速度降下來(lái)。當(dāng)變速箱檔位不是控制單元計(jì)算獲得的最佳檔位時(shí),即意味著當(dāng)前檔位不合理,此時(shí)確定當(dāng)前汽車(chē)處于非節(jié)油狀態(tài),節(jié)油指示燈點(diǎn)亮,同時(shí)顯示屏顯示檔位不合理,告知駕駛員當(dāng)前引起非節(jié)油狀態(tài)的原因是檔位不合理,并引導(dǎo)駕駛員切換到最佳檔位。2.5勻速階段勻速階段造成車(chē)輛油耗增加的駕駛行為主要是車(chē)速過(guò)高,當(dāng)車(chē)速大于設(shè)定的第二車(chē)速閾值時(shí),即意味著汽車(chē)當(dāng)前以過(guò)高的車(chē)速進(jìn)行運(yùn)行,此時(shí)確定當(dāng)前汽車(chē)處于非節(jié)油狀態(tài),節(jié)油指示燈點(diǎn)亮,同時(shí)顯示屏顯示車(chē)速過(guò)高,告知駕駛員當(dāng)前引起非節(jié)油狀態(tài)的原因是車(chē)速過(guò)高,并引導(dǎo)駕駛員降速。2.6減速階段減速階段造成車(chē)輛油耗增加的駕駛行為主要是急剎車(chē),當(dāng)制動(dòng)踏板開(kāi)度大于設(shè)定的制動(dòng)踏板開(kāi)度閾值時(shí),即意味著汽車(chē)當(dāng)前處于急剎車(chē)狀態(tài),此時(shí)確定當(dāng)前汽車(chē)處于非節(jié)油狀態(tài),節(jié)油指示燈點(diǎn)亮,顯示屏顯示急剎車(chē),告知駕駛員當(dāng)前引起非節(jié)油狀態(tài)的原因是急剎車(chē),從而引導(dǎo)駕駛員減少踩制動(dòng)踏板的力度,以避免急剎車(chē)。當(dāng)然,當(dāng)汽車(chē)在以上各個(gè)駕駛階段都未處于非節(jié)油狀態(tài)時(shí),可利用顯示屏顯示“無(wú)不良駕駛行為,請(qǐng)繼續(xù)保持”的信息。3、總結(jié)本文所提出的一種基于駕駛行為的節(jié)油提醒系統(tǒng)可以提供實(shí)時(shí)的駕駛反饋,幫助改進(jìn)駕駛行為,使得車(chē)輛行駛更節(jié)油、駕駛更安全、并減少剎車(chē)和其他部件的磨損。隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,汽車(chē)節(jié)能降耗問(wèn)題越來(lái)越重要,駕駛行為研究的相關(guān)裝備與應(yīng)用將迅猛發(fā)展,由于其具有提高車(chē)輛環(huán)保性能、降低燃油消耗的潛力,必將具有廣闊的發(fā)展空間。參考文獻(xiàn)[1】沈海燕:基于駕駛行為的分析與汽車(chē)駕駛方案的優(yōu)化[J】消費(fèi)導(dǎo)刊201l(10).[2】李春梅,許繼亮:汽車(chē)節(jié)油途徑及節(jié)油技術(shù)的探討[J】科技資訊2013(22).[3]伍毅平:基于跟蹤調(diào)查的生態(tài)駕駛行為節(jié)油潛力初探[J]道路交通與安全2014(1).[4】程成:基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)及多信息融合的安全駕駛衛(wèi)士[J]電子科技2014(2).萬(wàn)方數(shù)據(jù)

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