本文關(guān)鍵詞：我國自主品牌汽車企業(yè)精益物流模式的應(yīng)用研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：當(dāng)今，，我國汽車市場(chǎng)正處于飛速增長的階段，年累計(jì)產(chǎn)銷量接近2000萬輛。我國的廣闊市場(chǎng)吸引了全球各大車企的目光。擁有著新進(jìn)制造技術(shù)和成熟管理經(jīng)驗(yàn)的國際企業(yè)逐漸開拓我國的市場(chǎng)，將整車及零部件制造工廠建立在我國。國內(nèi)自主品牌汽車面臨著前所未有的市場(chǎng)沖擊，為此，各整車制造企業(yè)不得不打破現(xiàn)有格局，在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理變革，推進(jìn)國際先進(jìn)精益管理的方法，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下尋求生機(jī)。 在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、零部件成本、銷售成本都已壓縮到極致的情況下，物流成本就成為了各大車企控制的重要環(huán)節(jié)。如何通過引入并實(shí)施精益物流，從而對(duì)物流環(huán)節(jié)不斷改善，消除浪費(fèi)，降低物流成本，提高物流效率，就成為企業(yè)進(jìn)一步提高競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。 本文研究的目的是通過對(duì)精益物流管理的有效研究，使其能夠適應(yīng)國內(nèi)自主品牌的管理能力，尋求適合企業(yè)逐步改善的精益物流管理模式。本文通過借鑒天津一汽豐田公司的管理經(jīng)驗(yàn)，以及天津一汽夏利公司在精益物流方面的推行，從生產(chǎn)組織和物流管理兩大方面對(duì)我國自主品牌的精益物流模式進(jìn)行研究。
【關(guān)鍵詞】：生產(chǎn)組織 訂單 乘合便 SPS 看板
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F426.471;F274
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 第一章 緒論8-12
• 1.1 研究背景8-9
• 1.1.1 我國汽車制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀8
• 1.1.2 我國汽車制造業(yè)的不足8-9
• 1.1.2.1 技術(shù)上的劣勢(shì)8
• 1.1.2.2 管理上的不足8-9
• 1.2 研究目的和意義9
• 1.3 主要研究內(nèi)容和技術(shù)路線9-12
• 第二章 文獻(xiàn)綜述12-16
• 2.1 國內(nèi)外現(xiàn)有學(xué)術(shù)研究狀況12-15
• 2.1.1 日本對(duì)精益生產(chǎn)方式的研究12-13
• 2.1.2 歐美對(duì)精益生產(chǎn)方式的研究13-14
• 2.1.3 我國對(duì)精益生產(chǎn)方式的研究14-15
• 2.2 國內(nèi)外現(xiàn)有學(xué)術(shù)研究的不足15-16
• 第三章 我國自主品牌汽車企業(yè)物流模式的發(fā)展現(xiàn)狀和不足16-19
• 3.1 我國自主品牌汽車企業(yè)物流模式的運(yùn)行現(xiàn)狀16-17
• 3.2 我國自主品牌汽車企業(yè)物流模式所在領(lǐng)域的不足17-19
• 第四章 精益物流模式運(yùn)用體系的研究19-40
• 4.1 精益物流模式概要19-21
• 4.2 外物流21-23
• 4.2.1 乘合便21-22
• 4.2.2 順引22-23
• 4.3 內(nèi)物流23-28
• 4.3.1 P鏈24-26
• 4.3.2 集荷26-27
• 4.3.3 順建27
• 4.3.4 SPS27-28
• 4.4 物流信息的使用28-34
• 4.4.1 原單位管理28
• 4.4.2 包裝管理28-30
• 4.4.3 看板運(yùn)用30-31
• 4.4.4 訂單管理31-32
• 4.4.5 系統(tǒng)的應(yīng)用32-34
• 4.5 生產(chǎn)控制34-37
• 4.6 精益物流模式的選擇37-40
• 第五章 天津一汽夏利精益物流的應(yīng)用40-68
• 5.1 公司物流模式運(yùn)行現(xiàn)狀40-45
• 5.1.1 外物流方面40-42
• 5.1.2 內(nèi)物流方面42-43
• 5.1.3 物流信息43-44
• 5.1.4 生產(chǎn)控制44-45
• 5.2 精益物流模式的選擇45-47
• 5.3 精益物流模式的應(yīng)用47-65
• 5.3.1 外物流的應(yīng)用47-56
• 5.3.1.1 信息調(diào)查47
• 5.3.1.2 乘合便的運(yùn)用47-49
• 5.3.1.3 中繼地的運(yùn)用49-50
• 5.3.1.4 順引的運(yùn)用50-54
• 5.3.1.5 受入時(shí)刻的設(shè)定54-56
• 5.3.2 內(nèi)物流的應(yīng)用56-59
• 5.3.2.1 內(nèi)物流作業(yè)環(huán)節(jié)57
• 5.3.2.2 集荷的運(yùn)用57-58
• 5.3.2.3 順建的運(yùn)用58-59
• 5.3.3 物流信息的應(yīng)用59-64
• 5.3.3.1 看板的應(yīng)用59-60
• 5.3.3.2 訂單的應(yīng)用60-62
• 5.3.3.3 系統(tǒng)的應(yīng)用62-64
• 5.3.4 生產(chǎn)控制的應(yīng)用64-65
• 5.4 精益物流的運(yùn)行狀態(tài)65-68
• 第六章 總結(jié)及展望68-70
• 6.1 總結(jié)68
• 6.2 展望68-70
• 參考文獻(xiàn)70-72
• 致謝72

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前7條

1 王炬香,于曉光,于明進(jìn);汽車制造企業(yè)的精益物流規(guī)劃和管理[J];工業(yè)工程;2004年01期

2 齊二石;豐田生產(chǎn)方式及其在中國的應(yīng)用分析[J];工業(yè)工程與管理;1997年04期

3 晏遠(yuǎn)春;李興舉;;“精益生產(chǎn)”的思考及其對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的啟示[J];現(xiàn)代交通技術(shù);2008年04期

4 潘愛華,仲波,沈寒友,麥云飛;精益物流[J];交通科技與經(jīng)濟(jì);2004年02期

5 田宇,朱道立;精益物流[J];物流技術(shù);1999年06期

6 陸薇;汽車采購供應(yīng)物流特點(diǎn)與難點(diǎn)[J];物流技術(shù)與應(yīng)用;2004年09期

7 李春富;發(fā)展精益物流 提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力[J];江南大學(xué)學(xué)報(bào)(人文社會(huì)科學(xué)版);2004年04期

  本文關(guān)鍵詞：我國自主品牌汽車企業(yè)精益物流模式的應(yīng)用研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：362734