自從1978年改革開放以來,中國(guó)的經(jīng)濟(jì)正處在持續(xù)、高速的發(fā)展中,汽車產(chǎn)業(yè),作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中幸福指數(shù)提高和經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的標(biāo)志,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮了不可替代的作用,但是,從2018年開始,隨著汽車行業(yè)市場(chǎng)從賣家市場(chǎng)過渡到買家市場(chǎng)而產(chǎn)生的產(chǎn)能過剩,消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品功能、價(jià)值等一系列需求的提高,使得汽車行業(yè)迎來了20年以來的首次下滑,并且這種下滑的情況持續(xù)到了2019年,預(yù)計(jì)2020年也將繼續(xù)下滑。C汽車公司作為YQ集團(tuán)旗下全資子公司,經(jīng)過多年的發(fā)展,已經(jīng)成長(zhǎng)為集團(tuán)旗下自主汽車的主戰(zhàn)場(chǎng),多年推出B系列,X系列等多款車型。在2014年,通過其旗下X80,B70兩款車型,創(chuàng)下年銷量18萬(wàn)輛的歷史最好成績(jī)。然而,在2015年銷量卻大幅下滑,其主銷車型全線走低。其主要原因有以下幾點(diǎn):一是產(chǎn)品車型沒有順應(yīng)時(shí)代的要求進(jìn)行迭代升級(jí),導(dǎo)致產(chǎn)品力不足;二是主銷車型并沒有定位好市場(chǎng);三是產(chǎn)品供應(yīng)鏈的老舊,導(dǎo)致產(chǎn)品成本穩(wěn)高不降,導(dǎo)致整車價(jià)格過高但是利潤(rùn)過低;四是在主銷車型暢銷的過程中,未進(jìn)行品牌規(guī)劃,沒有在合適時(shí)機(jī)進(jìn)行品牌建設(shè),導(dǎo)致品牌力不足;五是國(guó)有企業(yè)員工雖然能力很足,但是少數(shù)人存在懶散消極怠工的工作狀態(tài),導(dǎo)... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：56 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究?jī)?nèi)容及方法
        1.2.1 研究?jī)?nèi)容
        1.2.2 研究方法
第2章 相關(guān)理論與文獻(xiàn)綜述
    2.1 市場(chǎng)營(yíng)銷的內(nèi)涵
    2.2 市場(chǎng)營(yíng)銷策略制定的程序
    2.3 市場(chǎng)營(yíng)銷相關(guān)理論
        2.3.1 4P理論
        2.3.2 STP理論
        2.3.3 4C理論
第3章 C汽車銷售公司營(yíng)銷現(xiàn)狀及問題分析
    3.1 C汽車銷售公司介紹
    3.2 C汽車銷售公司已上市車型市場(chǎng)營(yíng)銷策略現(xiàn)狀分析
        3.2.1 產(chǎn)品策略現(xiàn)狀
        3.2.2 價(jià)格策略現(xiàn)狀
        3.2.3 渠道策略現(xiàn)狀
        3.2.4 促銷策略現(xiàn)狀
    3.3 C汽車銷售公司已上市車型市場(chǎng)營(yíng)銷策略的不足
        3.3.1 產(chǎn)品策略存在的不足
        3.3.2 價(jià)格策略存在的不足
        3.3.3 渠道策略存在的問題
        3.3.4 促銷策略存在的不足
第4章 C汽車銷售公司奔騰T77PRO產(chǎn)品營(yíng)銷環(huán)境分析
    4.1 宏觀環(huán)境分析
        4.1.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
        4.1.2 政治環(huán)境
        4.1.3 社會(huì)環(huán)境
        4.1.4 技術(shù)環(huán)境
    4.2 微觀環(huán)境分析
        4.2.1 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析
        4.2.2 目標(biāo)消費(fèi)群體特征分析
第5章 C汽車銷售公司奔騰T77PRO產(chǎn)品營(yíng)銷策略研究
    5.1 C汽車銷售公司奔騰T77PRO產(chǎn)品營(yíng)銷策略制定的整體思路
    5.2 C汽車銷售公司奔騰T77PRO產(chǎn)品市場(chǎng)的選擇及定位
        5.2.1 市場(chǎng)細(xì)分
        5.2.2 目標(biāo)市場(chǎng)選擇
        5.2.3 目標(biāo)市場(chǎng)定位
    5.3 營(yíng)銷策略的制定
        5.3.1 產(chǎn)品策略
        5.3.2 價(jià)格策略
        5.3.3 渠道策略
        5.3.4 促銷策略
第6章 C汽車銷售公司奔騰T77PRO產(chǎn)品營(yíng)銷策略的實(shí)施保障
    6.1 成立營(yíng)銷策略實(shí)施保障管理小組
    6.2 建立高素質(zhì)的員工隊(duì)伍
    6.3 強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量保障
    6.4 加強(qiáng)資金投入
    6.5 加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)
第7章 結(jié)論與展望
    7.1 結(jié)論
    7.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]淺析中國(guó)汽車自主品牌成長(zhǎng)路徑[J]. 李冰陽(yáng),李康,岳素欣.  汽車與配件. 2018(32)
[2]2017年中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷售分析[J]. 劉雅坤,洪琪.  汽車工業(yè)研究. 2018(03)
[3]奔騰X40 最年輕的奔騰[J].   中國(guó)汽車市場(chǎng). 2017(07)
[4]2017營(yíng)銷十個(gè)趨勢(shì)[J]. 肖明超.  經(jīng)營(yíng)者(汽車商業(yè)評(píng)論). 2017(02)
[5]基于客戶行為的4S店客戶細(xì)分及其變化挖掘[J]. 郭崇慧,趙作為.  管理工程學(xué)報(bào). 2015(04)
[6]基于顧客行為的企業(yè)動(dòng)態(tài)渠道選擇與定價(jià)策略[J]. 田林,徐以汎.  管理科學(xué)學(xué)報(bào). 2015(08)
[7]大數(shù)據(jù)中的管理問題:基于大數(shù)據(jù)的資源觀[J]. 楊善林,周開樂.  管理科學(xué)學(xué)報(bào). 2015(05)

碩士論文
[1]JCJT營(yíng)銷策略組合研究[D]. 郭佳.浙江工業(yè)大學(xué) 2019
[2]廣汽謳歌營(yíng)銷策略研究[D]. 葉冰雪.華南理工大學(xué) 2018
[3]一汽集團(tuán)SUV產(chǎn)品營(yíng)銷策略研究[D]. 楊梟.吉林大學(xué) 2016
[4]中國(guó)SUV汽車市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)研究[D]. 賀勁剛.吉林大學(xué) 2016
[5]一汽奧迪A4營(yíng)銷策略分析[D]. 杜憲偉.吉林大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3561136