當(dāng)前PPP軌道交通項(xiàng)目參與方眾多,資金投入量大,回收期長(zhǎng),社會(huì)資本方面臨的風(fēng)險(xiǎn)壓力大,因此從社會(huì)資本方的角度出發(fā),深入研究PPP軌道交通項(xiàng)目非理性風(fēng)險(xiǎn),不僅為當(dāng)前風(fēng)險(xiǎn)研究提供了新思路,更能在實(shí)踐中加強(qiáng)社會(huì)資本方對(duì)非理性風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí),提高風(fēng)險(xiǎn)決策準(zhǔn)確性,調(diào)動(dòng)社會(huì)資本方投資PPP軌道交通項(xiàng)目的積極性。所以,有必要對(duì)PPP軌道交通項(xiàng)目社會(huì)資本方的非理性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估進(jìn)行研究。首先,本文在文獻(xiàn)綜述的基礎(chǔ)之上對(duì)PPP軌道交通項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估、非理性風(fēng)險(xiǎn)、累積前景理論進(jìn)行了總結(jié)和評(píng)述,在借鑒了PPP軌道交通項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)一般評(píng)估思路的同時(shí),提出了當(dāng)下研究的不足,進(jìn)而針對(duì)現(xiàn)有研究不足和實(shí)踐中PPP軌道交通項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)決策情況,明確了本文的研究框架結(jié)構(gòu)。其次,根據(jù)PPP軌道交通項(xiàng)目相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)理論,定義了PPP軌道交通項(xiàng)目社會(huì)資本方的非理性風(fēng)險(xiǎn),闡述了其具有的復(fù)雜性、隸屬性強(qiáng)、綜合性、可控性的特點(diǎn),并且由一般到特殊從利益目標(biāo)沖突、信息不完備、主體自身能力、組織管理四個(gè)角度系統(tǒng)地解釋了PPP軌道交通項(xiàng)目中社會(huì)資本方的非理性風(fēng)險(xiǎn)形成機(jī)理。根據(jù)非理性風(fēng)險(xiǎn)的形成機(jī)理分析,將PPP軌道交通項(xiàng)目社會(huì)資本方的非理性風(fēng)險(xiǎn)劃分成了8個(gè)一...

【文章頁(yè)數(shù)】：88 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義
    1.3 文獻(xiàn)綜述
        1.3.1 風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和分類
        1.3.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法
        1.3.3 非理性風(fēng)險(xiǎn)
        1.3.4 累積前景理論
        1.3.5 文獻(xiàn)評(píng)述
    1.4 研究?jī)?nèi)容及章節(jié)安排
    1.5 研究方法及技術(shù)路線
        1.5.1 研究方法
        1.5.2 技術(shù)路線
第二章 相關(guān)理論及方法概述
    2.1 PPP軌道交通項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)理論基礎(chǔ)及方法概述
        2.1.1 PPP軌道交通項(xiàng)目概述
        2.1.2 PPP軌道交通項(xiàng)目社會(huì)資本方的非理性風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)涵
        2.1.3 PPP軌道交通項(xiàng)目社會(huì)資本方的非理性風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)分析
        2.1.4 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估方法概述
    2.2 多屬性群決策理論
        2.2.1 多屬性決策
        2.2.2 群決策
    2.3 累積前景理論
        2.3.1 累積前景理論的價(jià)值函數(shù)
        2.3.2 累積前景理論的權(quán)重函數(shù)
        2.3.3 累積前景理論的前景值
    2.4 累積前景理論多屬性群決策的評(píng)估流程
    2.5 本章小結(jié)
第三章 PPP軌道交通項(xiàng)目社會(huì)資本方的非理性風(fēng)險(xiǎn)機(jī)理分析
    3.1 非理性風(fēng)險(xiǎn)形成的一般機(jī)理
        3.1.1 基于利益目標(biāo)沖突的非理性風(fēng)險(xiǎn)分析
        3.1.2 基于信息不完備的非理性風(fēng)險(xiǎn)分析
        3.1.3 基于主體自身能力的非理性風(fēng)險(xiǎn)分析
        3.1.4 基于組織管理的非理性風(fēng)險(xiǎn)分析
    3.2 PPP軌道交通項(xiàng)目社會(huì)資本方非理性風(fēng)險(xiǎn)的形成機(jī)理
        3.2.1 PPP軌道交通項(xiàng)目參與主體分析
        3.2.2 利益目標(biāo)沖突分析
        3.2.3 信息不完備分析
        3.2.4 主體自身能力分析
        3.2.5 組織管理分析
    3.3 本章小結(jié)
第四章 PPP軌道交通項(xiàng)目社會(huì)資本方的非理性風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)構(gòu)建
    4.1 指標(biāo)體系構(gòu)建原則
    4.2 社會(huì)資本方非理性風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別
        4.2.1 文獻(xiàn)研究識(shí)別非理性風(fēng)險(xiǎn)
        4.2.2 案例分析識(shí)別非理性風(fēng)險(xiǎn)
        4.2.3 專家訪談法優(yōu)化非理性風(fēng)險(xiǎn)
    4.3 社會(huì)資本方的非理性風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系
        4.3.1 指標(biāo)體系的確定
        4.3.2 指標(biāo)分析
    4.4 本章小結(jié)
第五章 PPP軌道交通項(xiàng)目社會(huì)資本方非理性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型
    5.1 PPP軌道交通項(xiàng)目社會(huì)資本方非理性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估問(wèn)題描述
    5.2 基于累積前景理論的語(yǔ)義語(yǔ)言群決策方法
        5.2.1 基于累積前景理論的價(jià)值矩陣
        5.2.2 累積前景理論概率信息的集結(jié)
        5.2.3 準(zhǔn)則權(quán)重
        5.2.4 專家權(quán)重
    5.3 評(píng)估步驟
    5.4 本章小結(jié)
第六章 實(shí)例分析
    6.1 項(xiàng)目概況
    6.2 數(shù)據(jù)處理
        6.2.1 建立初始決策矩陣
        6.2.2 決策矩陣的記分函數(shù)轉(zhuǎn)化
    6.3 綜合評(píng)估
        6.3.1 計(jì)算正負(fù)理想?yún)⒄拯c(diǎn)
        6.3.2 計(jì)算灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)
        6.3.3 計(jì)算價(jià)值矩陣
        6.3.4 累積前景理論概率信息的集結(jié)
        6.3.5 準(zhǔn)則屬性權(quán)重的確定
        6.3.6 專家權(quán)重的確定
        6.3.7 最終評(píng)價(jià)值的計(jì)算
    6.4 結(jié)果分析
    6.5 風(fēng)險(xiǎn)控制措施
    6.6 本章小結(jié)
第七章 結(jié)論與展望
    7.1 結(jié)論
    7.2 展望
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
參考文獻(xiàn)
附錄



本文編號(hào)：3838133