全球經(jīng)濟一體化發(fā)展進入了構(gòu)建全球自由貿(mào)易的新階段,港口在促進這一進程中發(fā)揮著重要作用。在供應(yīng)鏈理論的指導(dǎo)下,通過對港口上下游業(yè)務(wù)節(jié)點的系統(tǒng)整合構(gòu)成了港口供應(yīng)鏈。港口供應(yīng)鏈訂艙決策中囤積效應(yīng)的存在造成需求信息失真,導(dǎo)致上下游節(jié)點企業(yè)難以掌握市場需求,引發(fā)企業(yè)生產(chǎn)服務(wù)計劃的紊亂,削弱了企業(yè)對市場需求波動的應(yīng)對能力,最終演變成為整個港口供應(yīng)鏈的運作失調(diào)。因此加深對囤積效應(yīng)的影響因素、演變機制及改善策略的研究,對于提高客戶滿意度,加強抵御外部風(fēng)險能力,提升港口供應(yīng)鏈的整體效益有著重要意義。本文在結(jié)合國內(nèi)外已有研究成果的基礎(chǔ)上,采用了其它學(xué)科的研究方法,把行為決策學(xué)、實驗經(jīng)濟學(xué)和港口供應(yīng)鏈相結(jié)合,探究了港口供應(yīng)鏈中多個節(jié)點協(xié)助下的訂艙行為及需求分布和訂購量變動成本對訂艙決策囤積效應(yīng)的影響。主要研究工作如下:在對供應(yīng)鏈理論、港口供應(yīng)鏈理論整理分析的基礎(chǔ)上結(jié)合本文研究需要系統(tǒng)地闡釋了港口供應(yīng)鏈的概念、結(jié)構(gòu)及特征,同時以航運公司和船廠為對象構(gòu)建了訂艙決策實驗?zāi)Ｐ?采用實驗經(jīng)濟學(xué)實驗室實驗的研究手段組織行為決策實驗,在實驗設(shè)計、實驗程序編寫、實驗實施和數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上,來探究需求分布和訂購量變動成本對囤... 

【文章來源】：寧波大學(xué)浙江省

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

論文研究框架圖

2 相關(guān)理論及文獻綜述2.1 供應(yīng)鏈管理研究綜述2.1.1 供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理的基本概念在當(dāng)今的商業(yè)環(huán)境下，對于任何一個公司而言，供應(yīng)鏈管理都是一個十分重要的議題。Ross D.F.(2003)認(rèn)為不整合、優(yōu)化自身的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，任何一家企業(yè)的產(chǎn)品、生產(chǎn)流程、服務(wù)都很難在市場競爭中獲得優(yōu)勢地位[16]。Gunasekaran et al.(2004)認(rèn)為供應(yīng)鏈管理是各類企業(yè)及組織提高生產(chǎn)效率和盈利能力的重要課題[17]。 Ayers(2001)將供應(yīng)鏈定義為“供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對產(chǎn)品、資金、信息、物流的控制，從原材料采購到產(chǎn)品生產(chǎn)加工，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把商品運輸?shù)较M者手中的一個由供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到終端消費者共同構(gòu)成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)”[18]。

（2）服務(wù)型供應(yīng)鏈:服務(wù)型供應(yīng)鏈中的企業(yè)所要管理控制的只是。由于服務(wù)性產(chǎn)品在時間上具有易逝性的特征，因此服務(wù)型供應(yīng)業(yè)只能通過協(xié)調(diào)自身的服務(wù)能力來調(diào)整訂單積壓的狀況。例如抵樣的信息服務(wù)只有在接單之后才開始供應(yīng)鏈的運作。服務(wù)型供應(yīng)意圖如圖 2.3 所示。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于供應(yīng)鏈思想的第四代港口概念特征及發(fā)展策略研究[J]. 張婕姝,真虹,李建麗,高潔.  中國港灣建設(shè). 2009(05)
[2]香港的港口服務(wù)型供應(yīng)鏈[J]. 陽明明.  中國物流與采購. 2006(10)
[3]第四代港口的概念及其推行方式[J]. 真虹.  交通運輸工程學(xué)報. 2005(04)

博士論文
[1]服務(wù)型制造混合供應(yīng)鏈的牛鞭效應(yīng)測量與抑制研究[D]. 林文進.上海交通大學(xué) 2014
[2]航運物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)化研究[D]. 朱榮艷.武漢理工大學(xué) 2014



本文編號：3308537