船舶碰撞事故一直居各類海難事故之首,如何分析評判事故雙方的碰撞責任比例是船舶碰撞事故調(diào)查和處理中的一個難點問題。為了能夠更準確、迅速、公平地認定船舶碰撞責任,本文在對《1972年國際海上避碰規(guī)則》（以下簡稱《規(guī)則》）以及相關(guān)法律、法規(guī)條文分析歸納的基礎(chǔ)上,結(jié)合案例分析,對避碰過程中各個階段的避碰行動構(gòu)建了詳細的評價指標體系,建立了船舶碰撞責任劃分輔助決策系統(tǒng)模型,該模型能給出判定船舶碰撞責任劃分的輔助決策建議。本文的具體研究工作包括以下內(nèi)容:1.分析《規(guī)則》及相關(guān)法律、法規(guī)中關(guān)于船舶避碰戒備和避碰行動的規(guī)定,總結(jié)船舶在不同海區(qū)環(huán)境下、不同會遇態(tài)勢的避碰戒備要求和避碰行動要求。2.在現(xiàn)有相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上,結(jié)合《規(guī)則》的規(guī)定和相關(guān)的案例調(diào)查,選取了避碰戒備（瞭望、安全航速、航行戒備、信號通訊聯(lián)絡(luò)、碰撞危險判斷、特殊規(guī)定執(zhí)行）和避碰行動為評價指標,構(gòu)建每一船舶在避碰的不同階段所保持的戒備或所采取的避碰行動的評價體系,最終建立船舶碰撞責任劃分評價指標體系。3.以yaahp軟件為基礎(chǔ)制作調(diào)查問卷,基于層次分析法（AHP）確定船舶避碰過失評價指標權(quán)重。并根據(jù)AHP已確定權(quán)重,結(jié)合模糊綜合評價法... 

【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 課題選取背景
    1.2 理論意義和應(yīng)用價值
    1.3 課題的研究現(xiàn)狀
    1.4 本文所做的主要工作
第2章 船舶碰撞概念及碰撞過程階段劃分
    2.1 船舶碰撞概念
        2.1.1 國際公約及有關(guān)國家的法律規(guī)定
        2.1.2 我國海商法相關(guān)法規(guī)的規(guī)定及司法解釋
        2.1.3 如何理解船舶碰撞概念
    2.2 碰撞過程中不同階段的劃分
        2.2.1 碰撞過程階段劃分
        2.2.2 階段劃分的量化
    2.3 本章小結(jié)
第3章 AHP-模糊綜合評價方法概述
    3.1 層次分析法(AHP)概述
        3.1.1 層次分析法(AHP)的基本原理
        3.1.2 應(yīng)用層次分析法(AHP)進行綜合評價的主要步驟
    3.2 模糊綜合評價方法概述
        3.2.1 模糊綜合評價法及其特點
        3.2.2 模糊綜合評價方法的原理及步驟
    3.3 AHP-模糊綜合評價法及其優(yōu)勢
    3.4 本章小結(jié)
第4章 船舶碰撞責任劃分評價指標體系的建立
    4.1 船舶碰撞責任劃分體系概述
    4.2 船舶碰撞過失分類
        4.2.1 瞭望
        4.2.2 安全航速
        4.2.3 信號通訊聯(lián)絡(luò)
        4.2.4 航行戒備
        4.2.5 碰撞危險判斷
        4.2.6 特殊規(guī)定執(zhí)行
        4.2.7 避碰行動執(zhí)行
    4.3 船舶碰撞責任劃分評價指標體系的構(gòu)建
    4.4 本章小結(jié)
第5章 船舶碰撞責任劃分評價指標權(quán)重確定
    5.1 yaahp軟件介紹
    5.2 yaahp在確定指標權(quán)重中的應(yīng)用
        5.2.1 層次結(jié)構(gòu)模型構(gòu)建
        5.2.2 判斷矩陣數(shù)值輸入及一致性檢驗
        5.2.3 評價指標權(quán)重的計算結(jié)果
    5.3 本章小結(jié)
第6章 船舶碰撞責任劃分輔助決策模型建立
    6.4 船舶碰撞責任劃分輔助決策模型計算流程
    6.5 案例驗證
        6.5.1 案情簡介
        6.5.2 本模型輸出結(jié)果和法院判決的比較
        6.5.3 船舶碰撞責任劃分輔助決策模型可行性分析
    6.6 本章小結(jié)
第7章 結(jié)論與展望
    7.1 結(jié)論
    7.2 展望
參考文獻
附錄1 問卷調(diào)查表
附錄2 其他會遇局面評價指標評價界面
致謝
作者簡介


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于Yaahp軟件的AHP法區(qū)域農(nóng)用地整理潛力評價研究——以四川省南充市嘉陵區(qū)為例[J]. 聶有亮,翟有龍,王佑漢.  西華師范大學學報(自然科學版). 2013(02)
[2]基于Matlab GUI的“信號與系統(tǒng)”教學仿真平臺開發(fā)[J]. 杜世民,楊潤萍.  實驗技術(shù)與管理. 2012(03)
[3]論船舶碰撞損害賠償中的責任比例認定[J]. 趙月林,張智勇.  中國海商法年刊. 2011(04)
[4]緊迫局面的數(shù)學模型[J]. 蘇開文,趙月林.  大連海事大學學報. 2007(01)
[5]基于AHP分析法的船舶碰撞事故法律責任劃分[J]. 王驍,唐沖,芮震峰,石愛國,楊寶璋.  中國航海. 2006(02)
[6]基于AHP模糊綜合評價在船舶碰撞事故責任劃分中的應(yīng)用[J]. 郝育國.  上海海運學院學報. 2004(01)
[7]基于層次分析法的綜合評價模型[J]. 莊鎖法.  合肥工業(yè)大學學報(自然科學版). 2000(04)
[8]判斷矩陣排序方法綜述[J]. 王應(yīng)明.  決策與決策支持系統(tǒng). 1995(03)
[9]緊迫局面的概念與模型[J]. 張昱昆,趙連達.  大連海運學院學報. 1991(01)
[10]對“緊迫局面”解釋的探討[J]. 王逢辰.  大連海運學院學報. 1991(01)

博士論文
[1]船舶碰撞損害賠償責任研究[D]. 曲濤.大連海事大學 2009

碩士論文
[1]基于AHP-模糊綜合評價法的長沙市公交乘客滿意度評價研究[D]. 黃厚波.中南林業(yè)科技大學 2014
[2]基于貝葉斯網(wǎng)的船舶碰撞致因分析[D]. 孫俊君.大連海事大學 2013
[3]基于AHP的模糊綜合評價方法研究及應(yīng)用[D]. 葉珍.華南理工大學 2010
[4]基于AHP的鐵路線路方案模糊綜合評價研究[D]. 曾祥.北京交通大學 2009
[5]基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的船舶碰撞事故致因分析[D]. 尚云龍.大連海事大學 2009
[6]基于AHP模糊綜合評價法的企業(yè)培訓效果評估研究[D]. 張憑博.大連海事大學 2008
[7]基于AHP-模糊綜合評判的農(nóng)機購置補貼績效評價研究[D]. 任朝軍.西北農(nóng)林科技大學 2007
[8]AHP-模糊綜合評價法在生態(tài)工業(yè)園區(qū)評價中的應(yīng)用[D]. 張麗娜.大連理工大學 2006
[9]船舶碰撞原因分析及責任認定[D]. 吳輝生.上海海事大學 2004
[10]泛亞鐵路中國云南段線路方案的模糊評價研究[D]. 徐增新.西南交通大學 2002



本文編號：3258379