科研型號(hào)項(xiàng)目計(jì)劃與控制管理和風(fēng)險(xiǎn)管理的研究
本文選題:科研型號(hào)項(xiàng)目 + 項(xiàng)目管理; 參考:《上海交通大學(xué)》2012年碩士論文
【摘要】:“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”,科研型號(hào)項(xiàng)目的研制水平是國家經(jīng)濟(jì)、科技、軍事、文化發(fā)達(dá)與否的重要標(biāo)志。進(jìn)入21世紀(jì)以來,國家對科研型號(hào)項(xiàng)目的投入逐年增加,面對著來自諸多方面的挑戰(zhàn),對科研項(xiàng)目的管理水平有了更高的要求。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的來臨和高新技術(shù)產(chǎn)品的迅速發(fā)展,如何在有限的資源條件下,為保證科研項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度、成本達(dá)到最優(yōu)化,同時(shí)盡量減少項(xiàng)目失敗的風(fēng)險(xiǎn),成為困擾科研管理人員的一個(gè)難題?蒲许(xiàng)目管理是一個(gè)系統(tǒng)工程,它是項(xiàng)目管理技術(shù)與具體科研項(xiàng)目相結(jié)合的產(chǎn)品,它不但強(qiáng)調(diào)需要項(xiàng)目管理的技術(shù),同時(shí)項(xiàng)目管理技術(shù)必須與具體的科研相結(jié)合才能產(chǎn)生巨大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)效益。 本文在分析了目前科研型號(hào)項(xiàng)目管理的實(shí)際狀況的基礎(chǔ)上,結(jié)合科研型號(hào)項(xiàng)目管理與現(xiàn)代項(xiàng)目管理的特點(diǎn),針對現(xiàn)有的管理體制存在的問題并進(jìn)行分析,作者認(rèn)為:從根本來講,現(xiàn)在的科研項(xiàng)目管理屬于項(xiàng)目制管理,與項(xiàng)目管理僅有一字之差,卻體現(xiàn)管理方法的天差地別。現(xiàn)有的管理方法仍然屬于粗放型的管理,暴露出工作策劃與研制能力生產(chǎn)能力脫節(jié)、計(jì)劃與進(jìn)度控制聯(lián)系不緊密、風(fēng)險(xiǎn)管理滯后于技術(shù)和質(zhì)量管理等問題。 針對上述問題,作者提出了一個(gè)應(yīng)用于科研型號(hào)項(xiàng)目的計(jì)劃和控制管理模式——閉環(huán)過程模式。依據(jù)該模式,計(jì)劃和控制管理第一步應(yīng)該做的就是確定技術(shù)目標(biāo)和工作范圍,制定工作分解結(jié)構(gòu)圖來完成技術(shù)目標(biāo),而且必須根據(jù)第一步確定的內(nèi)容來編制工作計(jì)劃,每一項(xiàng)工作內(nèi)容中都要設(shè)置安全資源,并與計(jì)劃中每一個(gè)相關(guān)利益者進(jìn)行充分的溝通協(xié)調(diào),最終確定計(jì)劃。在控制管理中,作者結(jié)合控制系統(tǒng)原理的穩(wěn)、準(zhǔn)、快特性,著重提出了動(dòng)態(tài)控制的概念,并提出了基線比較法、緩沖區(qū)管理和橫向比較法。本文中,作者將這些編制、優(yōu)化和控制方法應(yīng)用到實(shí)際工作中,找到關(guān)鍵路徑,設(shè)置合適的緩沖區(qū)。進(jìn)度出現(xiàn)拖延時(shí)沒有盲目的調(diào)整計(jì)劃,使項(xiàng)目更加穩(wěn)定地進(jìn)行著。 風(fēng)險(xiǎn)管理是研究風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生規(guī)律和風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)的一門管理學(xué)科,包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)以及風(fēng)險(xiǎn)處理,并在此基礎(chǔ)上優(yōu)化組合各種風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)。作者認(rèn)為,對于動(dòng)態(tài)的風(fēng)險(xiǎn),要用動(dòng)態(tài)的識(shí)別方法;诖擞^點(diǎn),作者提出了一種風(fēng)險(xiǎn)管理模式,即全周期分段風(fēng)險(xiǎn)管理模式。在此管理模式中,分析總結(jié)了在方案論證階段、工程研制階段、定型階段以及各種大型的飛行試驗(yàn)中風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的重點(diǎn),并分別采用了故障樹分析法、頭腦風(fēng)暴法、裕度分析法和飛行時(shí)序動(dòng)作分析法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別;識(shí)別出風(fēng)險(xiǎn)因子后還繼續(xù)采用評價(jià)基準(zhǔn)法和風(fēng)險(xiǎn)分級法來對風(fēng)險(xiǎn)因子進(jìn)行分析。然后,作者分別提出了對于不可接受技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目的控制方法和對于可接受技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目的控制方法。本文結(jié)合具體的項(xiàng)目說明采取了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、分析和控制方法后,識(shí)別出項(xiàng)目的14項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因子,并對其進(jìn)行了有效地控制,歷時(shí)兩年的項(xiàng)目階段研制按時(shí)完成。
[Abstract]:"Science and technology are the first productive forces", the level of research and model projects is an important symbol of the national economy, science, technology, military and cultural development. Since twenty-first Century, the country's investment in scientific research projects has increased year by year, facing challenges from many aspects and higher requirements for the management level of scientific research projects. With the advent of the knowledge economy and the rapid development of high and new technology products, how to ensure the optimization of the quality, progress and cost of scientific research projects and minimize the risk of failure of the project under the limited resources conditions has become a difficult problem for scientific research managers. In combination with specific scientific research projects, it emphasizes not only the technology that needs project management, but also the combination of project management technology with specific scientific research in order to produce huge social, economic and technical benefits.
On the basis of analyzing the actual situation of the project management of scientific research model and combining the characteristics of scientific research project management and modern project management, this paper aims at the existing problems and analyses the existing management system. The author thinks that, fundamentally, the current scientific research project management belongs to the project management, and the project management is only one. The difference in words reflects the difference between the management methods. The existing management methods still belong to the extensive management, exposing the disjointed work planning and production capacity, the lack of close connection between plan and schedule control, and the lag of risk management to the problems of technology and quality management.
In view of the above problems, the author puts forward a plan and control management mode, closed loop process model, which is applied to the project of scientific research model. According to this model, the first step of planning and control management is to determine the technical goal and scope of work and work out the work breakdown structure diagram to accomplish the technical goal, and must be based on the first step. We should set up the work plan, set up the security resources in every work, and make full communication and coordination with every stakeholder in the plan, and finally determine the plan. In the control management, the author puts forward the concept of dynamic control with the emphasis on the concept of dynamic control, and puts forward the baseline ratio. In this paper, the author applies these methods of programming, optimization and control to the actual work, finding the key path, setting the appropriate buffer zone. The schedule has been delayed without a blind adjustment plan, making the project more stable.
Risk management is a management discipline that studies the law of risk occurrence and risk control technology, including risk identification, risk prediction, risk assessment and risk management, and on this basis, it optimizes the combination of various risk management techniques. The author believes that dynamic identification is necessary for dynamic risk. Based on this view, the author puts forward a new method. The model of risk management is the full cycle segment risk management model. In this management model, the key points of risk identification are summarized in the stage of project demonstration, engineering development stage, setting stage and various large flight tests, and fault tree analysis, brainstorming, margin analysis and flight timing action are used respectively. The method of analysis is used to identify the risk. After identifying the risk factors, the risk factors are analyzed by the evaluation standard method and the risk classification method. Then, the author puts forward the control methods for the unacceptable technical risk projects and the control methods for the acceptable technical risk items. After the corresponding risk identification, analysis and control methods, the 14 risk factors of the project are identified and effective control is carried out. The project stage of two years is completed on time.
【學(xué)位授予單位】:上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2012
【分類號(hào)】:G311
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本文編號(hào):2076030
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