發(fā)布時(shí)間：2023-01-31 01:21

　　"互聯(lián)網(wǎng)+"時(shí)代,復(fù)雜產(chǎn)品集成制造正在考驗(yàn)中國航空制造企業(yè)的協(xié)調(diào)制造能力,亟需提升全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力,獲取國內(nèi)、國際兩個(gè)市場上的競爭優(yōu)勢。面對中國航空制造業(yè)在體制剛性、供應(yīng)鏈管理、政府采購依賴、客戶服務(wù)創(chuàng)新等方面存在的問題,本文在"互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)調(diào)制造"視野下,提出重塑航空制造企業(yè)的客戶關(guān)系,鼓勵(lì)用戶參與價(jià)值創(chuàng)造;引入市場化的供應(yīng)商質(zhì)量評價(jià)體系,構(gòu)建B2B供應(yīng)鏈網(wǎng);分步對制造設(shè)備設(shè)施進(jìn)行智能化升級,逐步推進(jìn)智能制造計(jì)劃;用戶提供備件服務(wù)、工程技術(shù)支援、現(xiàn)場支援、運(yùn)營策劃方面的"一攬子"服務(wù),提升航空產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)競爭力。 

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
一、引言
二、“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)調(diào)制造”視野下中國航空制造業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
三、“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)調(diào)制造”視野下中國航空制造業(yè)面臨的問題和挑戰(zhàn)
    (一) 體制剛性成為制約民用航空制造業(yè)發(fā)展的硬約束
    (二) 復(fù)雜產(chǎn)品集成制造考驗(yàn)航空制造企業(yè)供應(yīng)鏈管理能力
    (三) 航空制造企業(yè)過于依賴政府采購
    (四) 在客戶服務(wù)市場領(lǐng)域缺乏創(chuàng)新舉措
四、“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)調(diào)制造”視野下中國航空制造業(yè)的發(fā)展對策
    (一) “互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)調(diào)制造”重塑航空制造企業(yè)的客戶關(guān)系, 共同參與價(jià)值創(chuàng)造
    (二) 通過B2B供應(yīng)鏈網(wǎng)提升供應(yīng)鏈管理能力
    (三) 智能制造提升航空制造產(chǎn)業(yè)競爭力
    (四) 增強(qiáng)航空產(chǎn)品全生命周期服務(wù)創(chuàng)新意識


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]基于信息處理的復(fù)雜產(chǎn)品制造敏捷性研究:以沈飛公司為案例[J]. 曾德麟,歐陽桃花,周寧,譚振亞,胡京波.  管理科學(xué)學(xué)報(bào). 2017(06)
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[5]“互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)服務(wù)化”融合發(fā)展研究[J]. 童有好.  經(jīng)濟(jì)縱橫. 2015(10)
[6]互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的商業(yè)模式創(chuàng)新:價(jià)值創(chuàng)造視角[J]. 羅珉,李亮宇.  中國工業(yè)經(jīng)濟(jì). 2015(01)
[7]以SF民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)商為核心企業(yè)的復(fù)雜產(chǎn)品創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)演化研究[J]. 胡京波,歐陽桃花,譚振亞,周寧,曾德麟.  管理學(xué)報(bào). 2014(08)



本文編號：3733604