【摘要】：本文以我國汽車制造行業(yè)為研究對(duì)象,選取10家具有代表性的汽車制造企業(yè)2000-2009年的面板數(shù)據(jù),運(yùn)用隨機(jī)前沿分析(SFA)模型,實(shí)證研究了我國汽車制造企業(yè)的技術(shù)效率。研究結(jié)果表明,我國汽車制造業(yè)的技術(shù)效率總體呈波動(dòng)趨勢;客車、重卡企業(yè)技術(shù)效率最高,乘用車企業(yè)次之,輕卡、農(nóng)用車企業(yè)最低;東部地區(qū)技術(shù)效率高于中部和西部;技術(shù)效率影響因素方面,庫存過高、研發(fā)人員過多以及汽車產(chǎn)量過大不利于技術(shù)效率水平的提高,而企業(yè)與供應(yīng)商和客戶關(guān)系的加深,能提高企業(yè)的技術(shù)效率水平。
[Abstract]:This paper takes the automobile manufacturing industry of China as the research object, selects the panel data of 10 representative automobile manufacturing enterprises from 2000 to 2009, applies the (SFA) model of stochastic frontier analysis, and empirically studies the technical efficiency of the automobile manufacturing enterprises in China. The results show that the technical efficiency of automobile manufacturing industry in our country is fluctuating, the technical efficiency of passenger car and heavy truck enterprises is the highest, that of passenger car enterprise is the second, that of light truck and agricultural vehicle enterprise is the lowest, and the technical efficiency of eastern region is higher than that of central and western regions. In terms of the influencing factors of technical efficiency, too high inventory, too many R & D personnel and too large automobile output are not conducive to the improvement of technical efficiency level, and the deepening of the relationship between enterprises and suppliers and customers can improve the level of technical efficiency of enterprises.
【作者單位】： 上海交通大學(xué)中美物流研究院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目:“不同零售行業(yè)供應(yīng)鏈契約協(xié)調(diào)的理論與案例研究”,項(xiàng)目號(hào):70502026
【分類號(hào)】：F224;F426.471;F273.1

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本文編號(hào)：2154189