本文關(guān)鍵詞：BCC模型下的交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)——以我國(guó)中部地區(qū)上市公司為例

  更多相關(guān)文章： DEA-BCC模型 交通運(yùn)輸企業(yè) 財(cái)務(wù)績(jī)效 評(píng)價(jià)分析

【摘要】：DEA-BCC模型是一種評(píng)價(jià)相對(duì)有效性的方法,利用該模型對(duì)我國(guó)中部地區(qū)交通運(yùn)輸上市公司的財(cái)務(wù)績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)可以發(fā)現(xiàn):企業(yè)的財(cái)務(wù)效率整體上處于較高水平,但公路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及運(yùn)輸輔助行業(yè)之間差異明顯。有效單元多集中于交通運(yùn)輸輔助行業(yè),純技術(shù)有效單元多于規(guī)模有效個(gè)數(shù),不同行業(yè)乃至不同企業(yè)所處的規(guī)模效益階段也不盡相同。
【作者單位】： 武漢輕工大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;湖北縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心;
【關(guān)鍵詞】： DEA-BCC模型 交通運(yùn)輸企業(yè) 財(cái)務(wù)績(jī)效 評(píng)價(jià)分析
【基金】：湖北省人文社會(huì)科學(xué)重點(diǎn)基地湖北縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心重點(diǎn)科研項(xiàng)目(項(xiàng)目編號(hào):HBXY2016008)
【分類號(hào)】：F512.6;F506.7
【正文快照】： 一、模型的引入無(wú)論經(jīng)濟(jì)是在疲軟時(shí)期還是在高速發(fā)展時(shí)期,交通運(yùn)輸業(yè)一直是資金投入的密集領(lǐng)域,作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)服務(wù)性行業(yè),其常被看作是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎。因此,應(yīng)在考慮資金使用效率的情況下,通過調(diào)整要素投入產(chǎn)出來(lái)促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展。當(dāng)前,對(duì)于交通運(yùn)輸

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 蘇成;加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)投資的管理勢(shì)在必行[J];遼寧交通科技;2002年04期

2 喻小賢;交通運(yùn)輸企業(yè)的十大經(jīng)營(yíng)理念[J];綜合運(yùn)輸;2002年11期

3 唐衛(wèi)國(guó);田文偉;林明華;;交通運(yùn)輸企業(yè)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力“六要素”[J];交通企業(yè)管理;2007年01期

4 唐衛(wèi)國(guó);田文偉;林明華;;交通運(yùn)輸企業(yè)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力“六要素”[J];交通企業(yè)管理;2007年04期

5 汪貴權(quán);黃隨賢;;油價(jià)高企交通運(yùn)輸企業(yè)如何應(yīng)對(duì)[J];中國(guó)內(nèi)部審計(jì);2008年12期

6 熊梓竹;王大江;;淺談交通運(yùn)輸企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子整體效應(yīng)[J];交通企業(yè)管理;2008年11期

7 胡開橋;;交通運(yùn)輸企業(yè)如何提升核心競(jìng)爭(zhēng)力[J];全國(guó)商情(經(jīng)濟(jì)理論研究);2009年01期

8 周玲鳳;于洋;;我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升策略研究[J];商品與質(zhì)量;2011年S6期

9 ;第六屆全國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)文化建設(shè)高峰會(huì)[J];交通企業(yè)管理;2011年12期

10 王永祿;;以黨的十八大精神為指導(dǎo) 推動(dòng)交通運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展[J];發(fā)展;2013年07期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 張秀媛;席風(fēng)漢;;基于IT技術(shù)和Swarm軟件平臺(tái)的交通運(yùn)輸企業(yè)MAS虛擬企業(yè)信息共享系統(tǒng)初探[A];西部開發(fā)與系統(tǒng)工程——中國(guó)系統(tǒng)工程學(xué)會(huì)第12屆年會(huì)論文集[C];2002年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 撰稿記者 沈勇青;交通運(yùn)輸企業(yè)成為一般納稅人更有利[N];東莞日?qǐng)?bào);2013年

2 河南省焦作市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)國(guó)稅局 史蒙直;交通運(yùn)輸企業(yè)需盡快完成轉(zhuǎn)型升級(jí)[N];中國(guó)稅務(wù)報(bào);2013年

3 本報(bào)通訊員 呂忠義 胡高強(qiáng);交通運(yùn)輸企業(yè)全力支持軍交運(yùn)輸[N];人民鐵道;2006年

4 通訊員 景宏�！∮趰� 董力瑋 康軼璐;我省四家交通企業(yè)被評(píng)為全國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)文化建設(shè)優(yōu)秀單位[N];甘肅經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào);2011年

5 記者 李旭;我市交通運(yùn)輸企業(yè)獲節(jié)能減排專項(xiàng)資金[N];營(yíng)口日?qǐng)?bào);2014年

6 本報(bào)記者 張穎川;交通運(yùn)輸企業(yè)如何強(qiáng)化法律風(fēng)險(xiǎn)管理[N];現(xiàn)代物流報(bào);2014年

7 駐京記者 張?zhí)焐?交通運(yùn)輸企業(yè)“多條腿走路”加強(qiáng)誠(chéng)信建設(shè)[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2014年

8 本報(bào)記者 席秀梅;把復(fù)雜的事變簡(jiǎn)單[N];中國(guó)交通報(bào);2014年

9 本報(bào)記者 楊光;大型交通運(yùn)輸企業(yè)安全管理肯投入敢創(chuàng)新[N];中國(guó)交通報(bào);2009年

10 本報(bào)記者 黃玲;交通運(yùn)輸企業(yè)：安全與效益并重[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2012年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 周業(yè)旺;基于復(fù)雜性科學(xué)的交通運(yùn)輸企業(yè)匹配并購(gòu)研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前9條

1 徐羅;交通運(yùn)輸企業(yè)主流文化建設(shè)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2015年

2 李艷;我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)的物流化發(fā)展研究[D];中國(guó)石油大學(xué);2007年

3 鄭崢;廣西交通運(yùn)輸企業(yè)稅收籌劃問題研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2014年

4 蔡濤;“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的影響及管理對(duì)策[D];蘇州大學(xué);2015年

5 郭勝金;論交通運(yùn)輸企業(yè)管理創(chuàng)新[D];武漢理工大學(xué);2002年

6 張華;基于“免疫系統(tǒng)”的交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部審計(jì)研究[D];武漢理工大學(xué);2014年

7 侯靜怡;“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)影響研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2014年

8 曹紅;利益相關(guān)者視角下我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)的社會(huì)責(zé)任對(duì)財(cái)務(wù)績(jī)效的影響研究[D];江西師范大學(xué);2014年

9 盧毅;交通運(yùn)輸企業(yè)投資價(jià)值的財(cái)務(wù)分析[D];長(zhǎng)安大學(xué);2009年

，

本文編號(hào)：947965