<正>如何對集裝箱碼頭非生產(chǎn)性崗位設(shè)定量化指標(biāo)進(jìn)行績效考核一直是困擾碼頭企業(yè)經(jīng)營管理者的難題。集裝箱碼頭非生產(chǎn)性崗位工作任務(wù)繁雜,工作業(yè)績難以用數(shù)據(jù)來衡量,且大部分工作事項(xiàng)缺乏明確標(biāo)準(zhǔn),具體績效考評受主觀因素的影響較大,經(jīng)常導(dǎo)致推諉扯皮現(xiàn)象;因此,在集裝箱碼頭績效 

【文章來源】：集裝箱化. 2020,31(04)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

北侖第三集裝箱碼頭2019年1―11月岸橋工作1h及以上故障次數(shù)

北侖第三集裝箱碼頭2019年1―11月船期延誤次數(shù)

圖3 北侖第三集裝箱碼頭2019年1―11月船期延誤次數(shù)此外，工分制績效管理方案的實(shí)施有利于解放岸橋維修崗位員工生產(chǎn)力，提升員工的工作效率、向心力和創(chuàng)新力。由圖5和圖6可見，北侖第三集裝箱碼頭自實(shí)施工分制績效管理方案以來，岸橋維保員工的工時(shí)效率明顯提高，每月完成的工作量明顯上升。


本文編號(hào)：3346920