本文關(guān)鍵詞：航空配餐體系的構(gòu)建研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：航空配餐作為航空服務(wù)產(chǎn)品中的重要組成部分,在航空公司的服務(wù)品牌建設(shè)中起到越來越重要的作用。隨著航空市場陸續(xù)開放,國內(nèi)民營航空企業(yè)及國外低成本航空公司的不斷進入,以及高鐵的快速發(fā)展擠占了部分航空市場份額,中國航空市場競爭日漸加劇。為了在競爭中求發(fā)展,各家航空公司正努力挖掘和提升自己的核心競爭力,作為依附航空主業(yè)而發(fā)展的航空配餐業(yè),同樣面臨著如何提高競爭力,降低運營成本,調(diào)整發(fā)展模式的問題,快速轉(zhuǎn)型以適應(yīng)航空公司、受眾、供應(yīng)商的發(fā)展需求。傳統(tǒng)的配餐方式已不能很好適應(yīng)這些變化的需要,建立何種高效的配餐生產(chǎn)、運行、控制體系,一直是航空配餐研究和探索的課題。本文首先介紹航空配餐發(fā)展現(xiàn)狀,通過比較國內(nèi)外航空配餐,引出什么是航空配餐體系,為什么要構(gòu)建航空配餐體系。接著分析國內(nèi)航空配餐發(fā)展中存在的問題,研究如何構(gòu)建航空配餐體系。最后以廈航面臨著公司集團化發(fā)展機遇及多配餐基地建設(shè)與管理的挑戰(zhàn),急需要將航空配餐體系構(gòu)建應(yīng)用在廈航配餐模型的設(shè)計中,探討出合適的廈航配餐體系的運行控制模型。本文通過收集國內(nèi)外航空配餐資料,結(jié)合多年從事航空配餐工作的經(jīng)驗總結(jié),較為全面地思考航空配餐體系的構(gòu)建研究,目的是建立涵蓋航空配餐物流、生產(chǎn)、配送、服務(wù)、安全、成本、資源等管理模塊的配餐體系模型,希望能為航空配餐的未來發(fā)展探索新設(shè)想。
【關(guān)鍵詞】：航空配餐 管理體系 模型
【學(xué)位授予單位】：集美大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F562.6;F719.3
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 航空配餐的發(fā)展現(xiàn)狀9-32
• 1.1 航空配餐簡介9-21
• 1.1.1 航空配餐的發(fā)展史9-13
• 1.1.2 航空配餐的特殊性13-21
• 1.2 國內(nèi)外航空配餐的現(xiàn)狀21-27
• 1.2.1 國外航空配餐21-23
• 1.2.2 國內(nèi)航空配餐23-27
• 1.3 構(gòu)建航空配餐體系的重要性和必要性27-32
• 1.3.1 航空配餐體系的五大參與者27-29
• 1.3.2 航空配餐體系簡介29-31
• 1.3.3 構(gòu)建航空配餐體系的作用與意義31-32
• 第2章 國內(nèi)航空配餐存在的問題及分析32-44
• 2.1 國內(nèi)外航空配餐間的比較32-34
• 2.1.1 國外航空配餐業(yè)發(fā)展早32
• 2.1.2 國外航空配餐業(yè)定位清晰32-33
• 2.1.3 國外的航空配餐工業(yè)化技術(shù)先進33
• 2.1.4 國外的航空配餐信息化技術(shù)先進33-34
• 2.1.5 國內(nèi)的航空配餐基本現(xiàn)狀34
• 2.2 國內(nèi)航空配餐發(fā)展定位不清晰34-35
• 2.2.1 航空配餐在航空公司服務(wù)品牌建設(shè)中的定位34-35
• 2.2.2 航空配餐定位不清晰35
• 2.3 對影響航空配餐發(fā)展的因素考慮不周35-36
• 2.3.1 行業(yè)結(jié)構(gòu)36
• 2.3.2 行業(yè)競爭36
• 2.3.3 行業(yè)安全36
• 2.3.4 行業(yè)外包36
• 2.3.5 信息技術(shù)36
• 2.4 配餐產(chǎn)品缺乏整體的設(shè)計和策劃36-37
• 2.5 硬件設(shè)備和設(shè)施投入不夠37-38
• 2.6 國內(nèi)航空配餐面臨的發(fā)展瓶頸38-44
• 2.6.1 配餐服務(wù)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計方面38
• 2.6.2 配餐樓功能規(guī)劃與設(shè)計方面38-40
• 2.6.3 航空配餐的車間流程工藝布局存在缺陷40
• 2.6.4 航空配餐車間濕度問題40-41
• 2.6.5 航空配餐餐食自動化工業(yè)生產(chǎn)程度不高41-42
• 2.6.6 航空配餐面臨的成本壓力42
• 2.6.7 未來發(fā)展方面的挑戰(zhàn)42-44
• 第3章航空配餐體系的構(gòu)成44-66
• 3.1 航空配餐的發(fā)展策略與品牌定位44-46
• 3.1.1 運用雙因素理論對航空配餐業(yè)品牌建設(shè)進行分析44-45
• 3.1.2 雙因素模型在品牌建設(shè)上的應(yīng)用45-46
• 3.1.3 航空配餐品牌建設(shè)的趨勢46
• 3.2 航空配餐研發(fā)與設(shè)計46-50
• 3.2.1 配餐設(shè)計46-49
• 3.2.2 機上服務(wù)49-50
• 3.3 航空配餐的一體化管理系統(tǒng)50-65
• 3.3.1 物流管理50-51
• 3.3.2 生產(chǎn)配送管理51-59
• 3.3.3 機上服務(wù)管理59-60
• 3.3.4 安全管理60-61
• 3.3.5 成本管理61
• 3.3.6 資源管理61-62
• 3.3.7 信息管理62-63
• 3.3.8 管控模式63-65
• 3.4 航空配餐體系的運行與控制65-66
• 第4章 航空配餐體系在廈航配餐模型設(shè)計中的應(yīng)用66-81
• 4.1 廈航配餐簡介66-68
• 4.2 新建配餐基地的定位68
• 4.3 基地配餐樓的規(guī)劃設(shè)計68-70
• 4.3.1 基地配餐樓的工藝流程68-69
• 4.3.2 功能分區(qū)設(shè)計69-70
• 4.4 建設(shè)原則和建設(shè)標準70
• 4.4.1 配餐樓建設(shè)原則70
• 4.4.2 配餐樓建設(shè)標準70
• 4.5 相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析70-72
• 4.5.1 廈航在A機場的機隊規(guī)模規(guī)劃70-71
• 4.5.2 代配配餐業(yè)務(wù)情況71
• 4.5.3 高峰日配餐量與年日均配餐量的關(guān)系71-72
• 4.5.4 A基地2013年月配餐量72
• 4.6 配餐樓建筑面積需求72-76
• 4.6.1 A基地配餐主樓建筑73-74
• 4.6.2 出港口與回收口74-75
• 4.6.3 行政辦公域面積75
• 4.6.4 附樓建筑面積75-76
• 4.7 配餐樓建筑設(shè)計與布局要求76
• 4.8 新基地配餐樓建設(shè)的建議76-77
• 4.9 基地配餐模型的組織架構(gòu)與頂層設(shè)計77-80
• 4.10 展望80-81
• 致謝81-82
• 參考文獻82-83

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本文編號：383748