隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的蓬勃發(fā)展,共享經(jīng)濟(jì)逐步興起。在此背景下,團(tuán)隊(duì)成員基于YT快遞廣州天平架分公司和當(dāng)?shù)赝赓u市場(chǎng)的的調(diào)查,發(fā)現(xiàn)外賣員在工作之余擁有較為充裕的時(shí)間和充分的現(xiàn)實(shí)條件進(jìn)行快遞配送。實(shí)施"外賣+快遞"的資源共享,可實(shí)現(xiàn)外賣員與快遞員工作效率的提高,節(jié)省大量的物流費(fèi)用,促進(jìn)社會(huì)閑置資源的有效整合。 

【文章來源】：沿海企業(yè)與科技. 2019,(02)

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

快遞員一天工作流程

點(diǎn)上班掃描出倉(cāng)開始，8點(diǎn)進(jìn)行分揀打包，8點(diǎn)半到14點(diǎn)之間準(zhǔn)確派送到收件人手中，同時(shí)要兼顧收件。19點(diǎn)半是收件集包的時(shí)間。20點(diǎn)半進(jìn)行快件的盤點(diǎn)。這樣一天下來基本一直忙到21點(diǎn)左右才能夠下班。具體作業(yè)時(shí)間流程如圖1所示。外賣平臺(tái)上的送餐員則是通過手機(jī)上的APP進(jìn)行接單配送。送餐員的上班時(shí)間11∶00—14∶00是午高峰，17∶00—19∶00算晚高峰。午高峰必須在崗起碼3小時(shí)，否則一天的在崗時(shí)間算作廢。具體時(shí)段如圖2所示。圖1快遞員一天工作流程從圖2中不難看出，每一個(gè)外賣員每天都會(huì)有多個(gè)空閑的時(shí)間段。結(jié)合快遞員與外賣員的工作時(shí)間表可以得出，外賣員可以在每天早上11∶00點(diǎn)之前和下午14∶00至17∶00這兩段時(shí)間進(jìn)行快遞的派送。外賣員8∶30將分揀好的貨裝上車進(jìn)行派件，根據(jù)調(diào)查，一般兩個(gè)小時(shí)大約可以派25件左右，派完件約為10∶30，外賣員還有半個(gè)小時(shí)準(zhǔn)備外賣午高峰的配送工作。外賣午高峰過后，14∶30至16∶30外賣員又可以完成25件快遞的派送。（二）市場(chǎng)視角下的可行性分析1.外賣平臺(tái)有閑置資源，快遞公司需要分擔(dān)壓力，雙方有需求據(jù)數(shù)據(jù)分析，外賣平臺(tái)每年在招募送餐員這一項(xiàng)目上都需要耗費(fèi)大量的精力和資源，由于外賣員的可替代性較高，導(dǎo)致外賣人員流動(dòng)性較大，外賣公司在外賣員培訓(xùn)方面投入的重復(fù)成本較高。若想節(jié)約成本，提高效益，外賣平臺(tái)迫切需要將閑置運(yùn)力合理利用，以增加員工額外收入，降低人員流動(dòng)性。在快遞公司方面，每年面對(duì)“雙十一”“618”等全國(guó)的購(gòu)物狂潮，各地的快遞倉(cāng)庫(kù)面臨著爆倉(cāng)的危機(jī)，各個(gè)快遞公司都急需提高送件效率，提高倉(cāng)庫(kù)的周轉(zhuǎn)率。由此，在外賣公司與快遞公司都存在需求的情況下，雙方采勸外賣+快遞”新模式，配合外賣平臺(tái)閑置勞動(dòng)力的相關(guān)信息，讓送餐員們?yōu)榭爝f公司派?

高送件效率，提高倉(cāng)庫(kù)的周轉(zhuǎn)率。由此，在外賣公司與快遞公司都存在需求的情況下，雙方采勸外賣+快遞”新模式，配合外賣平臺(tái)閑置勞動(dòng)力的相關(guān)信息，讓送餐員們?yōu)榭爝f公司派件，以減輕派件壓力，一定程度上可解決爆倉(cāng)的問題。2.雙方在“最后一公里”問題上的獲益在處理“最后一公里配送”的問題上，外賣平臺(tái)和快遞公司應(yīng)在時(shí)間和空間上最優(yōu)地利用和分配人力資源，合理布局生產(chǎn)力，以達(dá)到雙方經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和資源的永續(xù)利用，取得最佳生態(tài)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)雙方的合作共贏[6]。雙方合作后可共享的資源如圖3所示。在大數(shù)據(jù)交互便捷的今天，信息的整合已經(jīng)成為各方發(fā)展所需。各平臺(tái)相互滲透，數(shù)據(jù)共享，一同尋求最高效的發(fā)展模式已被達(dá)成共識(shí)，雙方合作后圖2送餐高峰期圖3雙方共享的資源27


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