本文關(guān)鍵詞：基于收益管理的福州星級(jí)酒店管理策略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《大連海事大學(xué)》 2013年

基于收益管理的海運(yùn)集裝箱班輪艙位分配研究

夏秋  

【摘要】：隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化和一體化的不斷發(fā)展,海運(yùn)業(yè)在過去的十年中獲得了穩(wěn)步的增長(zhǎng),全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)正在形成,而集裝箱運(yùn)輸由于安全便利以及方便多式聯(lián)運(yùn)等特點(diǎn),成為其中增長(zhǎng)最為迅速的部分。但是,由于我國(guó)集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尚不夠規(guī)范、定價(jià)機(jī)制不健全,艙位分配不合理,使得海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸成本居高不下,嚴(yán)重阻礙了我國(guó)集裝箱航運(yùn)業(yè)的健康發(fā)展。如何運(yùn)用作為專業(yè)化運(yùn)輸企業(yè)的優(yōu)勢(shì),合理地進(jìn)行艙位分配以便高效率地完成客戶的需求,從而使運(yùn)輸效益最大化,這對(duì)集裝箱班輪運(yùn)輸公司未來的生存和發(fā)展是至關(guān)重要的。所以本文基于收益管理思想,借鑒國(guó)內(nèi)外海運(yùn)、航空等運(yùn)輸方式的艙位分配機(jī)制,對(duì)我國(guó)海運(yùn)集裝箱班輪艙位分配問題展開研究。 本文的內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面： 首先,介紹收益管理的思想,并將其引入到海運(yùn)集裝箱班輪運(yùn)輸業(yè),建立海運(yùn)集裝箱收益管理概念模型。 其次,分析影響海運(yùn)集裝箱班輪艙位分配的因素,并且將海運(yùn)集裝箱班輪需求市場(chǎng)細(xì)分為合同市場(chǎng)和現(xiàn)貨市場(chǎng),根據(jù)不同的需求市場(chǎng)制定不同的艙位分配策略。 然后,根據(jù)不同的細(xì)分市場(chǎng)需求的異質(zhì)性將艙位分配過程分為三個(gè)階段：第一步,根據(jù)海運(yùn)市場(chǎng)需求的歷史數(shù)據(jù),確定對(duì)于現(xiàn)貨市場(chǎng)進(jìn)行即時(shí)銷售的艙位數(shù)量；第二步,建立收益最大化的艙位分配模型,確定各航段合同銷售的艙位數(shù)量；第三步,為提高艙位利用率,減少空艙損失,進(jìn)行超額預(yù)定管理。 最后,將三階段的艙位分配模型運(yùn)用于外貿(mào)循環(huán)航線的算例中,并采用確定性規(guī)劃的方法對(duì)模型進(jìn)行求解,算例驗(yàn)證了模型和算法的適用性和有效性。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：U695.22
【目錄】：

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9 ;凝聚共識(shí)、堅(jiān)定信心 加快我國(guó)集裝箱運(yùn)輸走出困境的步伐——交通運(yùn)輸部水運(yùn)局宋德星局長(zhǎng)在全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化與我國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策研討會(huì)上的講話[A];全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化與我國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策研討會(huì)論文集[C];2009年

10 梁玥悅;楊茂盛;;陸運(yùn)合作伙伴服務(wù)質(zhì)量分析與評(píng)估研究[A];Proceedings of 2010 National Vocational Education of Communications and Information Technology Conference (2010 NVCIC)[C];2010年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 誠(chéng)至;[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2007年

2 記者 潘未末　通訊員 許覺輝;[N];深圳特區(qū)報(bào);2010年

3 車文秋;[N];中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào);2009年

4 王艷利;[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2009年

5 記者 劉啟達(dá)　通訊員 許覺輝;[N];廣州日?qǐng)?bào);2009年

6 本報(bào)通訊員 沙鎮(zhèn)毅　高元興;[N];中國(guó)遠(yuǎn)洋報(bào);2010年

7 魯甲;[N];國(guó)際商報(bào);2006年

8 陳曉奇;[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2009年

9 記者 王波 通訊員 任漢詩(shī) 謝飛 程學(xué)亮;[N];連云港日?qǐng)?bào);2007年

10 通訊員　 李華;[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2006年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前6條

1 武佩劍;集裝箱班輪航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)可靠性建模與仿真研究[D];大連理工大學(xué);2010年

2 卜祥智;基于收益管理的集裝箱班輪艙位分配隨機(jī)模型研究[D];西南交通大學(xué);2005年

3 陽(yáng)成虎;隨機(jī)環(huán)境下若干易逝品定價(jià)模型研究[D];西南交通大學(xué);2008年

4 李冰州;集裝箱海運(yùn)收益管理隨機(jī)模型研究[D];西南交通大學(xué);2007年

5 王然;集裝箱班輪公司經(jīng)營(yíng)管理決策方法研究[D];大連海事大學(xué);2009年

6 王學(xué)鋒;基于樞紐港的大型集裝箱船營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性研究[D];上海交通大學(xué);2007年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 張魯寧;集裝箱班輪到港規(guī)律對(duì)通過能力影響研究[D];大連海事大學(xué);2013年

2 徐靈杰;集裝箱班輪到港規(guī)律的概率分布及其特性研究[D];大連海事大學(xué);2014年

3 彭燕妮;基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的集裝箱班輪航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)演化研究[D];大連海事大學(xué);2014年

4 張英慧;C集裝箱班輪公司主要成本項(xiàng)的控制研究[D];大連海事大學(xué);2013年

5 李雅楠;集裝箱班輪運(yùn)價(jià)波動(dòng)規(guī)律與季節(jié)性特征研究[D];大連海事大學(xué);2014年

6 葉春梅;考慮航速的集裝箱班輪航線配船問題研究[D];大連海事大學(xué);2012年

7 李慶慧;基于改進(jìn)最速下降法的集裝箱班輪船期設(shè)計(jì)優(yōu)化研究[D];大連海事大學(xué);2013年

8 李旻;集裝箱班輪公司航線應(yīng)急調(diào)整方案研究[D];上海交通大學(xué);2012年

9 穆小亮;基于帕累托法的集裝箱班輪船期恢復(fù)模型研究[D];大連海事大學(xué);2014年

10 潘志剛;集裝箱班輪運(yùn)輸成本核算研究[D];大連海事大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：基于收益管理的福州星級(jí)酒店管理策略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：142424