在城市化和機(jī)動(dòng)化快速發(fā)展的背景下,我國各大城市日益增長的交通需求與交通擁堵之間的矛盾愈發(fā)強(qiáng)烈,許多城市便將希望寄予到城市軌道交通之上,掀起了城市軌道交通建設(shè)的熱潮。與此同時(shí),城市軌道交通的建設(shè)也暴露出許多問題,其中最為突出的便是軌道線路布局與土地利用之間的矛盾。因此,研究城市軌道交通線路布局與土地利用的相互關(guān)系對(duì)軌道交通與土地利用的可持續(xù)發(fā)展具有重要的實(shí)踐意義。本文以北京、上海都市連綿區(qū)既有軌道交通線路及其沿線的土地利用為例,梳理分析了不同客流特征線路沿線及站點(diǎn)400m、800m、1200m三級(jí)效應(yīng)場(chǎng)范圍內(nèi)的用地性質(zhì)、用地面積比例的變化規(guī)律,并提出了城市軌道線路沿線效應(yīng)場(chǎng)范圍內(nèi)的用地功能布局引導(dǎo)模式,構(gòu)建了城市軌道交通線路沿線用地協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)公式。之后,本文又將既有線路的研究成果與數(shù)學(xué)模型法、對(duì)比評(píng)選法等方法相結(jié)合,對(duì)灃東新城16號(hào)線及其沿線的土地利用進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。通過研究,本文認(rèn)為在都市連綿區(qū),商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地與軌道交通的相互作用極強(qiáng),該類用地應(yīng)占軌道沿線效應(yīng)場(chǎng)總用地的15%—25%,占比應(yīng)隨效應(yīng)場(chǎng)縮小而增加。二類居住用地在軌道線路沿線的用地中占比最大,其占比應(yīng)至少滿足或大于《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》的要求,取值在30%—45%之間,占比隨效應(yīng)場(chǎng)擴(kuò)大而遞增。公共管理與公共服務(wù)設(shè)施用地在軌道交通線路沿線可以按需求配置,或以彈性混合的方式配置,其在軌道交通沿線的占比可略高于其他區(qū)域,占比在7%—10%之間。軌道沿線應(yīng)減少一類居住用地、三類居住用地、農(nóng)林用地、空閑地、村莊建設(shè)用地、倉儲(chǔ)物流用地、二類、三類工業(yè)用地等與軌道交通互動(dòng)極小的用地類型。一類工業(yè)用地可以在400米效應(yīng)場(chǎng)以外按需求少量配置。對(duì)都市連綿區(qū)的軌道交通線路進(jìn)行規(guī)劃布局時(shí),應(yīng)選取具有以上所述用地特征的區(qū)域來構(gòu)建軌道線路布局方案。對(duì)于都市連綿區(qū)的軌道交通站點(diǎn),城市核心地區(qū)的軌道交通站點(diǎn)周邊應(yīng)以商業(yè)用地、商務(wù)用地和二類居住用地為主。在中心城區(qū)的邊緣地帶,軌道交通站點(diǎn)集聚了較大比例的二類居住用地。城市大中型的對(duì)外交通設(shè)施、文化、娛樂、體育設(shè)施應(yīng)當(dāng)作為軌道交通站點(diǎn)的首選位置。
【學(xué)位單位】：西安建筑科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U239.5
【部分圖文】：

西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文的土地利用是產(chǎn)生軌道交通客流的源泉，決定著軌道交通的客流大小方面，城市軌道交通增強(qiáng)了其沿線地區(qū)的可達(dá)性和土地的承載能力，力又對(duì)城市土地利用的性質(zhì)、結(jié)構(gòu)、開發(fā)強(qiáng)度等具有決定性作用。 1.1 所示，即為城市軌道交通與土地利用的“源流”關(guān)系圖。城市中有居住用地、公共管理與公共服務(wù)設(shè)施用地、商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地、。城市生活使得這些用地的使用者出于某種目的而從某一用地去往另了出行的源。此時(shí)，軌道交通作為城市出行的一種可選交通方式成為方案，經(jīng)過比選，如果軌道交通是出行者到達(dá)其目的地的最快捷、出，出行者就會(huì)選擇該交通方式出行，軌道交通將這些客流送往另一地源流”便構(gòu)成了城市軌道交通出行網(wǎng)。

圖 1. 2 軌道交通廊道效應(yīng)函數(shù)圖（資料來源：參考文獻(xiàn)[44]）知，隨著距離從 d1遞增到 d2、d3，軌道交通道交通廊道越近，居民出行使用軌道交通的；②由于軌道交通的快捷、高效，距離軌道通廊道越近，其土地利用受到軌道交通的帶房地產(chǎn)價(jià)格受軌道交通影響越大。者都是基于步行的范圍，即 5 分鐘、10 分0 米至 800 米的范圍（步行 5 分鐘至 10 分鐘我國學(xué)者多數(shù)以普通人步行 10min 的距離取心 1000 米的范圍作為規(guī)劃效應(yīng)場(chǎng)的范圍�！分嘘P(guān)于城市軌道交通和共享單車的研究，

單車與城市發(fā)展白皮書》大數(shù)據(jù)的報(bào)告“在城市中，普 9.68km 每小時(shí)，最慢為 6.45km 每小時(shí)”[46]。述及實(shí)測(cè)，本論文步行速度取值 4.5km 每小時(shí)，自行車場(chǎng)范圍劃定的計(jì)算如下：方式 5 分鐘 10 分鐘出行距離計(jì)算表速度 5 分鐘出行距離 10 4.5km/h 400m 7.2km/h 600m （資料來可以確定，一級(jí)效應(yīng)場(chǎng)為以軌道交通線路為中心 400m 、二級(jí)效應(yīng)場(chǎng)是以軌道交通線路為中心 800m 的范圍（鐘距離）、三級(jí)效應(yīng)場(chǎng)是以軌道交通線路為中心 1200m 步行 15 分鐘的距離），軌道交通站點(diǎn)效應(yīng)場(chǎng)范圍示意圖范圍示意圖如圖 1.4。
【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 姚智勝;熊志華;;北京城市軌道交通沿線土地利用發(fā)展規(guī)律研究[J];現(xiàn)代城市軌道交通;2015年04期

2 劉仲;顧保南;孫世超;鄧澄遠(yuǎn);;2014年中國城市軌道交通運(yùn)營線路統(tǒng)計(jì)和分析——中國城市軌道交通“年報(bào)快遞”之二[J];城市軌道交通研究;2015年01期

3 張?jiān)陆?;城市軌道交通沿線土地綜合開發(fā)策略——以南寧軌道交通1號(hào)線為例[J];規(guī)劃師;2014年S2期

4 岳丹飛;;城市軌道交通站點(diǎn)分布相關(guān)影響因素分析[J];科技視界;2014年04期

5 蘇曉舟;顧保南;孫世超;;2013年中國城市軌道交通運(yùn)營線路統(tǒng)計(jì)和分析[J];城市軌道交通研究;2014年01期

6 趙紅茹;;西安城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃研究[J];規(guī)劃師;2014年01期

7 王靜;劉劍鋒;馬毅林;孫福亮;陳鋒;;北京市軌道交通車站客流時(shí)空分布特征[J];城市交通;2013年06期

8 楊永平;邊顏東;周曉勤;葉霞飛;;我國城市軌道交通存在的主要問題及發(fā)展對(duì)策[J];城市軌道交通研究;2013年10期

9 段德罡;張凡;;土地利用優(yōu)化視角下的城市軌道站點(diǎn)分類研究——以西安地鐵2號(hào)線為例[J];城市規(guī)劃;2013年09期

10 謝秉磊;丁川;;TOD下城市軌道交通與土地利用的協(xié)調(diào)關(guān)系評(píng)價(jià)[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2013年02期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 王一鳴;TOD導(dǎo)向下城市軌道交通站點(diǎn)地區(qū)規(guī)劃研究[D];山東建筑大學(xué);2017年

2 李鳳蘭;城市軌道交通線網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分析及重點(diǎn)車站的識(shí)別[D];長安大學(xué);2017年

3 趙越;城市軌道交通建設(shè)對(duì)沿線土地利用的影響及優(yōu)化對(duì)策研究[D];上海社會(huì)科學(xué)院;2017年

4 何奕葦;軌道交通與土地使用的協(xié)調(diào)發(fā)展研究[D];深圳大學(xué);2016年

5 張玉潔;聯(lián)接中心城區(qū)與新城的軌道交通對(duì)沿線土地利用的影響[D];北京交通大學(xué);2016年

6 李迪希;基于城市時(shí)空優(yōu)化的軌道交通沿線土地利用規(guī)劃策略研究[D];北京建筑大學(xué);2016年

7 李培;城市軌道交通站點(diǎn)周邊土地利用研究[D];鄭州大學(xué);2016年

8 韓萌;城市交通系統(tǒng)與土地利用協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)[D];長安大學(xué);2016年

9 王炎冰;城市軌道交通合理線網(wǎng)規(guī)模研究[D];西南交通大學(xué);2015年

10 葉知驍;城市軌道交通線路客流量與沿線土地利用關(guān)系研究[D];華東交通大學(xué);2014年

本文編號(hào)：2867611