本文關(guān)鍵詞：長潭西線高速公路工程全過程造價管理研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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近年來,在國家宏觀政策支持下,我國公路建設(shè)事業(yè)得到了長足的發(fā)展。但調(diào)查表明,現(xiàn)階段公路建設(shè)中,普遍存在嚴重的造價失控現(xiàn)象,阻礙了我國公路建設(shè)事業(yè)的健康發(fā)展。因此,如何改革公路工程造價管理模式以適應(yīng)我國市場經(jīng)濟的發(fā)展已成為亟待解決的重要課題。 通過對國內(nèi)外工程造價管理模式的比較研究,不難發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段我國工程造價管理有明顯的分階段特點,在其建設(shè)過程中會由于成本資料積累的不連續(xù)、造價管理實施者的變化、設(shè)計變更等眾多因素導(dǎo)致造價失控。由于工程建設(shè)過程就是其原始成本資料積累過程,其在標(biāo)準(zhǔn)化管理的流程中就必要將同一套理念重復(fù)使用,使得所有成本資料都是互相銜接的、可以跟蹤的和互相參照的,因而采用全過程造價管理模式就優(yōu)于分段管理模式。 為此,本文在借鑒國外已有的理論框架和工程實踐的基礎(chǔ)上,以長潭西線高速公路項目為研究對象,分析了現(xiàn)階段我國工程造價管理的缺陷,并提出公路工程造價管理應(yīng)當(dāng)從其項目生命周期角度出發(fā),通過加強設(shè)計方案的比選和工程施工過程中的造價的實時控制,并借助價值工程理論、限額設(shè)計、掙值分析等理論工具,才能形成適合中國國情的工程全過程造價管理理論框架,以強化公路工程造價控制。案例研究表明現(xiàn)階段我國高速...

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