石長鐵路運(yùn)輸成本與經(jīng)濟(jì)效益分析及對(duì)策研究
發(fā)布時(shí)間:2021-05-09 10:13
鐵路運(yùn)輸成本是鐵路企業(yè)在完成旅客和貨物運(yùn)送過程中所發(fā)生的各種耗費(fèi)。鐵路運(yùn)輸成本是考核鐵路企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、進(jìn)行盈虧分析、經(jīng)營決策和投資決策的重要依據(jù);鐵路運(yùn)輸成本還是制定和調(diào)整鐵路運(yùn)輸價(jià)格以及企業(yè)間勞動(dòng)清算價(jià)格的重要依據(jù)。因此,鐵路運(yùn)輸成本是反映鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)綜合質(zhì)量指標(biāo)。隨著社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與完善,運(yùn)輸市場已經(jīng)成為市場經(jīng)濟(jì)下的一個(gè)開放市場,鐵路與公路和水路的競爭不斷加劇。由于一些客觀與主觀的原因,鐵路在運(yùn)輸市場中占有的份額逐年下降,從1994年到1999年,整個(gè)鐵路出現(xiàn)全行業(yè)虧損。合資鐵路雖然在體制上進(jìn)行了一定的創(chuàng)新,采用了輕型的結(jié)構(gòu),實(shí)行了社會(huì)職能社會(huì)化,但是全國已運(yùn)營的20家合資鐵路只有2家是贏利的。石長鐵路作為鐵道部和湖南省共同出資建設(shè)的一條合資鐵路,從1998年10月1同建成通車至今,就一直處于虧損之中。本文從分析石長鐵路近四年來的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營指標(biāo)出發(fā),以運(yùn)輸成本為核心,以所有經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)為線索,以經(jīng)營結(jié)構(gòu)為骨架,對(duì)經(jīng)營經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)的整理、歸類與分析,找出了石長鐵路的主要運(yùn)輸成本支出項(xiàng)目主要是財(cái)務(wù)管理費(fèi)用、人員工資、機(jī)務(wù)費(fèi)用等。從運(yùn)輸成本的分析中得知,石長鐵...
【文章來源】:湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:57 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
前言
中文摘要
英文摘要
第一章 石長鐵路運(yùn)輸成本的特征及其構(gòu)成分析
1. 1 成本與運(yùn)輸成本的概念
1. 2 鐵路運(yùn)輸成本的作用
1. 3 運(yùn)輸成本的特點(diǎn)
1. 4 石長鐵路運(yùn)輸成本的構(gòu)成分析
第二章 石長鐵路1999-2002年運(yùn)輸成本及經(jīng)濟(jì)效益分析
2. 1 石長鐵路概況
2. 2 石長鐵路沿線經(jīng)濟(jì)概況
2. 3 石長鐵路運(yùn)輸成本的特點(diǎn)
2. 4 規(guī)劃設(shè)計(jì)石長鐵路時(shí)的經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測
2. 5 1999-2002年石長鐵路運(yùn)輸成本與經(jīng)濟(jì)效益統(tǒng)計(jì)分析
第三章 石長鐵路運(yùn)輸成本主要影響因素分析
3. 1 市場競爭因素的影響
3. 2 鐵路行業(yè)方面的影響因素
3. 3 石長鐵路債務(wù)結(jié)構(gòu)分析及其影響
第四章 控制與降低石長鐵路運(yùn)輸成本,提高經(jīng)濟(jì)效益的對(duì)策研究
4. 1 成本管理與控制的基本原則
4. 2 現(xiàn)代成本管理的基本模式
4. 3 廣開客貨源,增加運(yùn)量,提高運(yùn)輸效率,降低運(yùn)輸成本
4. 4 優(yōu)化資本結(jié)構(gòu),進(jìn)行資產(chǎn)重組
4. 5 強(qiáng)化生產(chǎn)過程中的成本控制,降低機(jī)務(wù)費(fèi)用支出
4. 6 提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,以少的人力消耗完成多的運(yùn)輸任務(wù)
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]國外鐵路建設(shè)資本結(jié)構(gòu)的調(diào)整及啟示[J]. 許浩平. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2002(09)
[2]運(yùn)用波特5種競爭力理論2020試析地鐵的競爭態(tài)勢[J]. 郭彥群,黃昭明. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2002(07)
[3]鐵路企業(yè)工效掛鉤的發(fā)展與完善[J]. 種志杰. 中國鐵路. 2002(06)
[4]關(guān)于鐵路運(yùn)輸成本控制途徑[J]. 徐遙正. 中國鐵路. 2002(06)
[5]加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本管理芻議[J]. 鄧有躍. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2002(03)
[6]鐵路運(yùn)輸成本目標(biāo)管理及動(dòng)態(tài)控制機(jī)制的探討[J]. 姚新宇,賈元華,滕志民. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2002(02)
[7]關(guān)于鐵路債務(wù)重組的若干設(shè)想[J]. 許曉峰,林曉言. 中國鐵路. 1998(08)
[8]關(guān)于健全鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本管理運(yùn)行機(jī)制的思考[J]. 袁儒榮. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 1998(05)
本文編號(hào):3177120
【文章來源】:湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:57 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
前言
中文摘要
英文摘要
第一章 石長鐵路運(yùn)輸成本的特征及其構(gòu)成分析
1. 1 成本與運(yùn)輸成本的概念
1. 2 鐵路運(yùn)輸成本的作用
1. 3 運(yùn)輸成本的特點(diǎn)
1. 4 石長鐵路運(yùn)輸成本的構(gòu)成分析
第二章 石長鐵路1999-2002年運(yùn)輸成本及經(jīng)濟(jì)效益分析
2. 1 石長鐵路概況
2. 2 石長鐵路沿線經(jīng)濟(jì)概況
2. 3 石長鐵路運(yùn)輸成本的特點(diǎn)
2. 4 規(guī)劃設(shè)計(jì)石長鐵路時(shí)的經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測
2. 5 1999-2002年石長鐵路運(yùn)輸成本與經(jīng)濟(jì)效益統(tǒng)計(jì)分析
第三章 石長鐵路運(yùn)輸成本主要影響因素分析
3. 1 市場競爭因素的影響
3. 2 鐵路行業(yè)方面的影響因素
3. 3 石長鐵路債務(wù)結(jié)構(gòu)分析及其影響
第四章 控制與降低石長鐵路運(yùn)輸成本,提高經(jīng)濟(jì)效益的對(duì)策研究
4. 1 成本管理與控制的基本原則
4. 2 現(xiàn)代成本管理的基本模式
4. 3 廣開客貨源,增加運(yùn)量,提高運(yùn)輸效率,降低運(yùn)輸成本
4. 4 優(yōu)化資本結(jié)構(gòu),進(jìn)行資產(chǎn)重組
4. 5 強(qiáng)化生產(chǎn)過程中的成本控制,降低機(jī)務(wù)費(fèi)用支出
4. 6 提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,以少的人力消耗完成多的運(yùn)輸任務(wù)
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]國外鐵路建設(shè)資本結(jié)構(gòu)的調(diào)整及啟示[J]. 許浩平. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2002(09)
[2]運(yùn)用波特5種競爭力理論2020試析地鐵的競爭態(tài)勢[J]. 郭彥群,黃昭明. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2002(07)
[3]鐵路企業(yè)工效掛鉤的發(fā)展與完善[J]. 種志杰. 中國鐵路. 2002(06)
[4]關(guān)于鐵路運(yùn)輸成本控制途徑[J]. 徐遙正. 中國鐵路. 2002(06)
[5]加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本管理芻議[J]. 鄧有躍. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2002(03)
[6]鐵路運(yùn)輸成本目標(biāo)管理及動(dòng)態(tài)控制機(jī)制的探討[J]. 姚新宇,賈元華,滕志民. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2002(02)
[7]關(guān)于鐵路債務(wù)重組的若干設(shè)想[J]. 許曉峰,林曉言. 中國鐵路. 1998(08)
[8]關(guān)于健全鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本管理運(yùn)行機(jī)制的思考[J]. 袁儒榮. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 1998(05)
本文編號(hào):3177120
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