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項(xiàng)目管理在一汽—大眾成都工廠新建涂裝車間的運(yùn)用研究

發(fā)布時(shí)間:2021-01-26 09:58
  本文主要就一汽大眾成都工廠新建涂裝車間項(xiàng)目實(shí)施過程中項(xiàng)目管理方法的運(yùn)用進(jìn)行了探討,選擇了該工廠建設(shè)過程中的項(xiàng)目時(shí)間管理、項(xiàng)目成本管理、項(xiàng)目質(zhì)量管理和項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理四個(gè)重要環(huán)節(jié)進(jìn)行了探討和研究。首先,對(duì)項(xiàng)目時(shí)間管理的內(nèi)涵和方法進(jìn)行了介紹。在成都項(xiàng)目建設(shè)過程中,根據(jù)項(xiàng)目時(shí)間管理的理論方法,主要采取了項(xiàng)目活動(dòng)定義,項(xiàng)目工期預(yù)算,資源的估算,制定進(jìn)度表,實(shí)施進(jìn)度控制等措施,通過對(duì)項(xiàng)目需達(dá)到目的的充分論證,資源的合理安排、工序的有效調(diào)整使新建項(xiàng)目按照既定計(jì)劃進(jìn)行,從而確保整個(gè)項(xiàng)目的高效平穩(wěn)實(shí)施。其次,對(duì)項(xiàng)目成本管理的意義及應(yīng)注意的問題進(jìn)行了說明。一汽-大眾成都新建項(xiàng)目投資總額超過1億歐元,按照當(dāng)時(shí)歐元對(duì)人民幣1:9.5的匯率計(jì)算,折合近14億元人民幣。在如此一筆巨額投資項(xiàng)目的成本管理中,主要采取了項(xiàng)目預(yù)算、投資審批、項(xiàng)目費(fèi)用控制等方法,對(duì)涂裝車間這種高投資、高成本的大型項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)管理,有效避免了后期實(shí)施過程中的追加投資和費(fèi)用。再次,對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量管理的重要性和實(shí)施手段做出了闡釋。成都新建項(xiàng)目的質(zhì)量是其高水平完成生產(chǎn)計(jì)劃的基礎(chǔ),也是實(shí)施一汽-大眾南部遠(yuǎn)景規(guī)劃的生命線所在,因此,質(zhì)量的管理尤為重要。在該... 

【文章來源】:吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】:62 頁

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

項(xiàng)目管理在一汽—大眾成都工廠新建涂裝車間的運(yùn)用研究


我國1994-2009年汽車銷量及增長率

過程圖,設(shè)計(jì)概念,過程,預(yù)算計(jì)劃


[5]。圖2.1 設(shè)計(jì)概念描述的過程一般項(xiàng)目成本估算是以貨幣單位表示的,從而方便在項(xiàng)目內(nèi)和跨項(xiàng)目間進(jìn)行比較。在項(xiàng)目的實(shí)施過程中,還需定時(shí)進(jìn)行預(yù)算計(jì)劃和使用情況的評(píng)估, 以及對(duì)未來花費(fèi)的預(yù)測等。成本管理的重要意義在于保障項(xiàng)目實(shí)際發(fā)生成本不超過項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)預(yù)算。目前,雇員的技術(shù)水平、材料的質(zhì)量和不同的設(shè)備都是影響資源計(jì)劃編制以及費(fèi)用的重

排序圖,制造領(lǐng)域,開發(fā)過程,整車


3.1.2 活動(dòng)排序圖 3.2 顯示了汽車制造行業(yè)中整車開發(fā)過程的時(shí)間活動(dòng)排序方法。如圖所示,從項(xiàng)目啟動(dòng)到產(chǎn)品的批量投放,需要?dú)v經(jīng)以下幾個(gè)重要階段及關(guān)鍵項(xiàng)目里程碑:項(xiàng)目前提、產(chǎn)品定義、項(xiàng)目確認(rèn)、方案確認(rèn)、造型決定、造型凍結(jié)、B 認(rèn)可、批量許可、先期批量、試批量、零批量等。

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]汽車項(xiàng)目管理探析[J]. 聶麗娜.  企業(yè)科技與發(fā)展. 2011(20)
[2]淺析汽車項(xiàng)目開發(fā)和制造過程中的質(zhì)量管理工具[J]. 胡楠.  上海汽車. 2011(07)
[3]全球聯(lián)合開發(fā)汽車項(xiàng)目管理研究[J]. 金柳青,康飛.  上海汽車. 2011(06)
[4]整車產(chǎn)品開發(fā)流程淺析[J]. 彭劍,項(xiàng)嬌.  上海汽車. 2010(08)
[5]吉林省汽車產(chǎn)業(yè)與德國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較研究[J]. 高軍,劉呈呈.  科技信息. 2010(19)
[6]上汽自主品牌產(chǎn)品開發(fā)的架構(gòu)策略[J]. 陳虹.  汽車工程. 2010(06)
[7]感知質(zhì)量評(píng)審在汽車開發(fā)中的運(yùn)用[J]. 陳輝.  上海汽車. 2010(02)
[8]辯證看待中國汽車生產(chǎn)企業(yè)的聯(lián)合研發(fā)[J]. 吳勇,孫常程.  交通企業(yè)管理. 2009(02)
[9]汽車產(chǎn)業(yè)全球化競爭格局與上海汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略應(yīng)對(duì)[J]. 熊世偉.  上海汽車. 2007(02)
[10]從汽車金融的角度看我國汽車企業(yè)價(jià)值鏈[J]. 顏丙凱.  北京汽車. 2004(05)

博士論文
[1]中國高技術(shù)計(jì)劃項(xiàng)目管理理論與方法研究[D]. 陳志敏.武漢理工大學(xué) 2007
[2]汽車制造管理創(chuàng)新研究[D]. 姚佐平.武漢理工大學(xué) 2006
[3]先進(jìn)項(xiàng)目管理技術(shù)的理論方法及關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用[D]. 高紹新.大連理工大學(xué) 2002

碩士論文
[1]一汽豐田汽車外購件國產(chǎn)化項(xiàng)目質(zhì)量管理[D]. 朱義清.吉林大學(xué) 2011



本文編號(hào):3000909

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