【摘要】：當(dāng)前世界正處于金融危機(jī)后的復(fù)蘇階段,經(jīng)濟(jì)重現(xiàn)活力,貿(mào)易量大幅增長,整個航運(yùn)市場也隨著貿(mào)易量的增長而逐漸好轉(zhuǎn),大部分集裝箱運(yùn)輸公司都扭虧為盈,走出了業(yè)績寒冬。但顯而易見的是,整個航運(yùn)市場仍處于供需不平衡、運(yùn)力過剩的狀態(tài)。此外,集裝箱運(yùn)輸業(yè)是全球化的產(chǎn)業(yè),市場透明度極高,大多數(shù)集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的核心業(yè)務(wù)基本相同,市場競爭壓力大。集裝箱運(yùn)輸投資巨大、回收期長,是典型的資金密集型行業(yè)。而且,集裝箱運(yùn)輸是一個有序的作業(yè)鏈,所涉及的環(huán)節(jié)眾多,每個環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生大量的成本,管理非常復(fù)雜。為了抓住經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)的機(jī)遇,并對抗市場上占據(jù)領(lǐng)先地位的大企業(yè),我們必須選擇合適的戰(zhàn)略來維持和發(fā)展自己的經(jīng)營能力。通過分析成本性態(tài),找出公司成本管理的薄弱環(huán)節(jié),進(jìn)行嚴(yán)格的成本管理,能夠迅速地增強(qiáng)公司競爭力,提高公司利潤。本文首先介紹了論文的寫作背景,指出集裝箱運(yùn)輸行業(yè)處在經(jīng)濟(jì)復(fù)興、貿(mào)易增長的關(guān)鍵時期,機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存,集裝箱運(yùn)輸市場供需不平衡、運(yùn)力過剩,行業(yè)內(nèi)競爭激烈,選擇成本領(lǐng)先戰(zhàn)略是一種較為簡便的建立競爭優(yōu)勢的方法。之后介紹了集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的成本結(jié)構(gòu),指出集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的成本主要包括燃油費(fèi)、集裝箱費(fèi)、港口使用費(fèi)等,每個成本項(xiàng)目都由一系列費(fèi)用組成。本文選取日新公司做為案例,介紹了日新公司的成本結(jié)構(gòu)和成本管理現(xiàn)狀,指出日新公司存在員工專業(yè)素質(zhì)較低、管理權(quán)責(zé)不明確、集裝箱租賃比例過高、供應(yīng)商和客戶管理混亂等問題,并分析了相關(guān)問題出現(xiàn)的原因和影響因素。為了解決存在的問題,本文從日新公司的燃油成本、集裝箱成本出發(fā),針對問題提出可行的建議。此外,鑒于現(xiàn)在新的貨幣政策、金融市場形勢,本文重點(diǎn)分析了公司財務(wù)費(fèi)用管理的現(xiàn)狀和問題,提出了財務(wù)費(fèi)用的精細(xì)化管理。最后對全文進(jìn)行了總結(jié),得出主要結(jié)論,公司應(yīng)該注重提高相關(guān)部門的業(yè)務(wù)素質(zhì),加強(qiáng)各部門之間的溝通;合理確定公司自購集裝箱與租賃集裝箱的比例,平衡用箱成本;加強(qiáng)空箱調(diào)運(yùn)統(tǒng)籌,注意節(jié)約時間和優(yōu)化調(diào)運(yùn)流程;加強(qiáng)供應(yīng)商和客戶的管理;應(yīng)該關(guān)注貨幣和匯率市場,采取合理的方法降低融資費(fèi)用和匯兌損失。
【圖文】：

核逡逑確認(rèn)采購并付款逡逑圖３－１日新公司燃油采購流程圖逡逑３．邋２．邋２公司燃油管理的問題逡逑日新公司在公司油料管理辦公室的統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)下對燃油進(jìn)行集中采購，原則上，若市逡逑場處于低點(diǎn)，則應(yīng)該批量采購現(xiàn)貨或者提前簽訂單價和數(shù)量確定的期貨合同；若市場處于逡逑高點(diǎn)，則根據(jù)業(yè)務(wù)需要分次、分批量采購。公司成立專門的業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)關(guān)注和管理燃油逡逑采購，顯示了公司嚴(yán)格管理燃油成本的決心，也對公司降低燃油采購成本起到了重要的作逡逑用，但該部門剛剛成立不久，經(jīng)驗(yàn)不足，，而且，該部門直接由一位副總負(fù)責(zé)，雖然層級較逡逑高，卻因工作繁忙而疏于與其他人員的溝通，這樣就使得燃油采購缺乏足夠的討論和決策逡逑過程，造成一人決策的結(jié)果，使得燃油采購的性價比較低。例如，公司油料管理辦公室２０１６逡逑年末
【學(xué)位授予單位】：揚(yáng)州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F542.6;F540.58

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2628473