【摘要】：隨著時代的進步,旅客在出行時可供選擇的方式有多種,而高速鐵路以其不可比擬的優(yōu)勢成為主要出行方式之一。據(jù)2017年年末的數(shù)據(jù)顯示,我國高速鐵路總營業(yè)里程達到2.5萬公里,占世界高鐵總里程的66.3%,穩(wěn)居世界首位。在高速鐵路快速發(fā)展的同時,合理分析其運輸成本,對高鐵客運定價、提高客車效益具有重大作用,促進客運列車的盈利能力提升,對鐵路部門經(jīng)營發(fā)展產(chǎn)生的意義是深遠(yuǎn)的。在本論文中對高鐵(含動車)運輸成本的特點加以梳理,并詳細(xì)介紹了目前鐵路在對運輸成本進行計算時所采取的方式方法,對直接計算法、作業(yè)成本法、運輸作業(yè)過程別支出率法的特點加以比較,在這些方法中對“運輸作業(yè)過程別支出率法”著重介紹,在對運輸成本進行分析時也采用了此方法。該方法對鐵路運輸過程進行劃分,分為發(fā)到作業(yè)、運行作業(yè),發(fā)到作業(yè)選取指標(biāo):旅客發(fā)送人,運行作業(yè)選取指標(biāo):列車公里、列車小時、列車運行消耗電力、列車乘務(wù)組小時、機務(wù)乘務(wù)組小時、列車總噸重公里,對高鐵(含動車)的成本支出進行歸集并建立支出率指標(biāo)體系。針對每一個指標(biāo),確定該指標(biāo)的工作量計算公式,可以得出各支出率指標(biāo)具體數(shù)值。進一步確定列車級別、客車席別的支出率指標(biāo)修正系數(shù),得到細(xì)化的運輸成本,在理論上說明了采用運輸作業(yè)過程別支出率法計算高鐵(含動車)成本的方法。最后以京滬高鐵為例,對其運輸成本進行計算分析。參考既有鐵路運輸成本和實地調(diào)研獲取的高速鐵路成本統(tǒng)計資料,運用運輸作業(yè)過程別支出率法對京滬高鐵(含動車)的支出率進行測算,建立京滬高鐵支出率指標(biāo)體系,并對結(jié)果進行分析,利用支出率計算京滬高鐵列車級別運輸成本以及客車席別運輸成本。
【圖文】：

１．５創(chuàng)新點逡逑首先，當(dāng)前的鐵路成本計算并未將高速鐵路與普通鐵路區(qū)分開，，所采用的成本逡逑核算方法是相同的，但是高速鐵路與其它運輸模式的成本加以對比，區(qū)別還是較大逡逑７逡逑
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：F532;F530.68

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本文編號：2627082