發(fā)布時(shí)間：2017-03-16 09:03

  本文關(guān)鍵詞：個(gè)體運(yùn)輸戶增值稅征管優(yōu)化及其影響研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：公路貨運(yùn)業(yè)是物流業(yè)的基礎(chǔ)性業(yè)態(tài),個(gè)體運(yùn)輸業(yè)戶是公路貨運(yùn)市場的主體。隨著“營改增”在物流業(yè)全面推開,個(gè)體運(yùn)輸業(yè)戶在開具增值稅發(fā)票方面問題更加突出,影響到行業(yè)的規(guī)范發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級。本文分析了貨物個(gè)體運(yùn)輸戶“營改增”后出現(xiàn)的問題、產(chǎn)生的原因及其影響。我國以往的增值稅發(fā)票的管理不能適應(yīng)公路運(yùn)輸具有特點(diǎn),導(dǎo)致交通運(yùn)輸業(yè)“營改增”后個(gè)體運(yùn)輸戶提供勞務(wù)后不能向購買方提供增值稅專用發(fā)票。這擾亂了正常的生產(chǎn)經(jīng)營次序,給納稅人帶來了財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn),也產(chǎn)生了稅收漏洞,造成了國家稅收收入流失,后果極其嚴(yán)重。本文梳理了國外公路運(yùn)輸業(yè)增值稅的管理經(jīng)驗(yàn),結(jié)合我國的實(shí)際情況,提出個(gè)體運(yùn)輸增值稅征管優(yōu)化措施,第一是利用公路運(yùn)輸信息平臺、物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)對貨物個(gè)體運(yùn)輸業(yè)務(wù)的監(jiān)控,幫助稅務(wù)機(jī)關(guān)核實(shí)業(yè)務(wù)發(fā)生的真實(shí)性,為貨物個(gè)體運(yùn)輸戶代開發(fā)票；第二仿照我國農(nóng)產(chǎn)品收購發(fā)票的模式,由勞務(wù)接受方代個(gè)體運(yùn)輸戶開具增值稅專用發(fā)票；第三把公路貨物個(gè)體運(yùn)輸業(yè)務(wù)的開票權(quán)給個(gè)體運(yùn)輸車輛,以個(gè)體運(yùn)輸車輛作為納稅義務(wù)人進(jìn)行管理。優(yōu)化措施實(shí)施后,可以引導(dǎo)納稅人加強(qiáng)對稅收法律的遵從,完善稅收政策,堵塞納稅漏洞,現(xiàn)實(shí)意義重大。本文利用2012年投入產(chǎn)出表、中國稅務(wù)年鑒及中國統(tǒng)計(jì)年鑒對提出的個(gè)體運(yùn)輸增值稅征管優(yōu)化措施實(shí)施的影響進(jìn)行了測算。對比優(yōu)化措施實(shí)施前后,各方的稅負(fù)變化,結(jié)果表明提出的優(yōu)化措施無論對個(gè)體運(yùn)輸勞務(wù)提供方和勞務(wù)接收方,還是對國家財(cái)政收入的影響都是積極。優(yōu)化措施實(shí)施后,物流業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)單位增加值大約降低0.25%-0.64%。
【關(guān)鍵詞】：公路貨物個(gè)體運(yùn)輸 營業(yè)稅改征增值稅 增值稅發(fā)票管理
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F812.42;F540.58
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 緒論11-16
• 1.1 研究背景及意義11-12
• 1.2 相關(guān)的綜述12-14
• 1.3 研究的主要內(nèi)容14-16
• 2 相關(guān)理論與政策16-22
• 2.1 稅收的基本原則16
• 2.2 我國交通運(yùn)輸業(yè)“營改增”稅收政策16-22
• 2.2.1 我國增值稅基本政策16-17
• 2.2.2 “營改增”前后公路貨運(yùn)行業(yè)的稅收政策變化17-19
• 2.2.3 我國增值稅發(fā)票的有關(guān)規(guī)定19-22
• 3 貨物個(gè)體運(yùn)輸業(yè)“營改增”出現(xiàn)的主要問題分析22-31
• 3.1 我國公路貨物運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀22-27
• 3.1.1 我國公路貨物運(yùn)輸業(yè)的類型與運(yùn)營模式22-24
• 3.1.2 貨物個(gè)體運(yùn)輸戶的類型24-25
• 3.1.3 貨物個(gè)體運(yùn)輸戶提供勞務(wù)的金額25-27
• 3.2 貨物個(gè)體運(yùn)輸戶“營改增”產(chǎn)生的問題與影響27-30
• 3.2.1 貨物個(gè)體運(yùn)輸戶“營改增”產(chǎn)生的問題27-29
• 3.2.2 貨物個(gè)體運(yùn)輸戶無法提供發(fā)票產(chǎn)生的影響29-30
• 3.3 本章小結(jié)30-31
• 4 公路貨物個(gè)體運(yùn)輸業(yè)增值稅征管優(yōu)化措施研究31-44
• 4.1 國外公路貨物個(gè)體運(yùn)輸增值稅征管措施31-37
• 4.1.1 國外物流業(yè)現(xiàn)狀31-33
• 4.1.2 國外增值稅發(fā)票管理制度33-37
• 4.2 我國公路貨物個(gè)體運(yùn)輸業(yè)增值稅征管優(yōu)化措施37-43
• 4.2.1 稅務(wù)機(jī)關(guān)代開增值稅專用發(fā)票37-40
• 4.2.2 勞務(wù)接受方代開增值稅專用發(fā)票40-42
• 4.2.3 將發(fā)票領(lǐng)用和開具權(quán)利歸還給貨物個(gè)體運(yùn)輸戶(運(yùn)貨車輛)42-43
• 4.3 本章小結(jié)43-44
• 5 貨物個(gè)體運(yùn)輸業(yè)增值稅征管優(yōu)化措施的影響44-57
• 5.1 個(gè)體運(yùn)輸業(yè)增值稅征管優(yōu)化措施影響的前提、假設(shè)與思路44-47
• 5.2 個(gè)體運(yùn)輸業(yè)增值稅征管優(yōu)化措施影響的估算47-55
• 5.2.1 優(yōu)化措施的實(shí)施對貨物個(gè)體運(yùn)輸戶的影響47-48
• 5.2.2. 優(yōu)化措施的實(shí)施對勞務(wù)接受方的影響48-53
• 5.2.3. 優(yōu)化措施的實(shí)施對財(cái)政收入的影響53-55
• 5.3 本章小結(jié)55-57
• 6 結(jié)論與展望57-59
• 6.1 研究結(jié)論57-58
• 6.2 研究展望58-59
• 參考文獻(xiàn)59-61
• 附錄A61-64
• 作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果64-66
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集66

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7 本報(bào)記者 左永剛;運(yùn)輸戶的驚喜：金融稅收為中小企業(yè)“松綁”[N];證券日報(bào);2013年

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1 周婷婷;個(gè)體運(yùn)輸戶增值稅征管優(yōu)化及其影響研究[D];北京交通大學(xué);2016年

2 張煒;社會資本與進(jìn)城農(nóng)民的社會融入[D];華東師范大學(xué);2006年

  本文關(guān)鍵詞：個(gè)體運(yùn)輸戶增值稅征管優(yōu)化及其影響研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：251539