本文關(guān)鍵詞：個(gè)人汽車消費(fèi)信貸風(fēng)險(xiǎn)影響因素及控制策略研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：個(gè)人汽車消費(fèi)信貸通常是指消費(fèi)者個(gè)人通過以自身的相關(guān)資產(chǎn)作為抵押質(zhì)押或者向保險(xiǎn)公司購(gòu)買車貸險(xiǎn),或通過第三方擔(dān)保等作為條件,向銀行、汽車金融公司等金融機(jī)構(gòu)或者向汽車經(jīng)銷商申請(qǐng)貸款用于支付購(gòu)車款,然后購(gòu)車人再分期向貸款機(jī)構(gòu)歸還本息的一種借貸行為。個(gè)人汽車消費(fèi)信貸有別于機(jī)構(gòu)汽車貸款和經(jīng)銷商汽車貸款,它主要是為個(gè)人購(gòu)車而提供的消費(fèi)性貸款,而不是機(jī)構(gòu)團(tuán)體購(gòu)車作為經(jīng)營(yíng)或者獲得資金收益的增長(zhǎng)。在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中,汽車的生產(chǎn)銷售占到30%,汽車金融占到30%,汽車售后服務(wù)占到30%,二手車市場(chǎng)占到10%,而汽車信貸又是汽車金融的主要構(gòu)成部分。近年來,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)己經(jīng)進(jìn)入一個(gè)快速普及化的階段,借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn),汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)是促進(jìn)汽車銷量和國(guó)民汽車保有量提高的一個(gè)重要手段。由于我國(guó)尚未建立一個(gè)完善的信用體系,個(gè)人信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)缺乏、評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,缺乏專門的法律法規(guī)對(duì)個(gè)人汽車消費(fèi)信貸的保障,貸款金融機(jī)構(gòu)在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)控制和風(fēng)險(xiǎn)處理方面不成熟,貸款合作機(jī)構(gòu)的自私自利行為,社會(huì)經(jīng)濟(jì)政治政策環(huán)境變化莫測(cè)等,這已嚴(yán)重影響到我國(guó)汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)的進(jìn)一步開展。本文前兩章先從整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的大背景著手,從汽車產(chǎn)業(yè)過渡到汽車金融,而汽車金融里面最重要的一塊則是汽車信貸。通過比較分析國(guó)內(nèi)外汽車消費(fèi)信貸的現(xiàn)狀,反映出我國(guó)汽車消費(fèi)信貸的服務(wù)主體單一、資金來源有限、信用制度不健全、貸款手續(xù)繁瑣、監(jiān)管執(zhí)行力不足等問題,這一系列的問題直接或間接的提高了汽車信貸風(fēng)險(xiǎn)。通過對(duì)消費(fèi)者、貸款機(jī)構(gòu)自身、貸款方的合作伙伴和社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境四個(gè)方面進(jìn)行理論分析,并運(yùn)用引進(jìn)效用論的完全信息博弈,通過剪枝法分析了個(gè)人汽車消費(fèi)信貸風(fēng)險(xiǎn)的形成機(jī)理,通過層次分析法對(duì)上述影響因素進(jìn)行了權(quán)重排序,最后用logit回歸模型計(jì)算出影響汽車消費(fèi)信貸風(fēng)險(xiǎn)的11個(gè)要素在模型中的系數(shù),檢驗(yàn)出消費(fèi)者、貸款機(jī)構(gòu)自身、貸款方的合作伙伴和社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境四個(gè)方面和其中的11個(gè)要素對(duì)汽車消費(fèi)信貸風(fēng)險(xiǎn)影響程度,通過兩個(gè)模型的比較,得知層次分析法和logit回歸模型中汽車消費(fèi)信貸風(fēng)險(xiǎn)影響因素權(quán)重的大小存在細(xì)微的差別,本文將這兩個(gè)模型得出的權(quán)重進(jìn)行平均處理,得出最后的影響權(quán)重并對(duì)其進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。得出對(duì)個(gè)人汽車消費(fèi)信貸風(fēng)險(xiǎn)影響最大的六個(gè)因素分別是:個(gè)人償債能力不足或者金融貸款機(jī)構(gòu)對(duì)有無(wú)償債能力的借款者不能有效的區(qū)分、同業(yè)間惡性競(jìng)爭(zhēng)、個(gè)人信用體系不健全、擔(dān)保方存在隱患、經(jīng)銷商的自私自利行為和貸款機(jī)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)管理體制不完善的結(jié)論。最后提出一套切實(shí)可行的個(gè)人汽車消費(fèi)信貸風(fēng)險(xiǎn)控制策略。
【關(guān)鍵詞】：汽車消費(fèi)信貸 信貸風(fēng)險(xiǎn) 博弈論 logit模型
【學(xué)位授予單位】：上海工程技術(shù)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F426.471;F832.4
【目錄】：

• 摘要6-8
• ABSTRACT8-13
• 第一章 緒論13-29
• 1.1 選題的來源、背景和意義13-17
• 1.1.1 選題來源和背景13-16
• 1.1.2 研究意義16-17
• 1.2 基本范疇的界定17-18
• 1.2.1 信貸、汽車貸款、汽車消費(fèi)信貸17-18
• 1.2.2 風(fēng)險(xiǎn)和不確定性18
• 1.2.3 汽車金融18
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀18-26
• 1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀18-23
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀23-26
• 1.4 本文的結(jié)構(gòu)和技術(shù)路線26-29
• 1.4.1 本文的結(jié)構(gòu)26-27
• 1.4.2 本文的技術(shù)路線圖27-29
• 第二章 國(guó)內(nèi)外汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)現(xiàn)狀29-48
• 2.1 國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)信貸業(yè)歷史29-30
• 2.2 國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)信貸現(xiàn)狀30-34
• 2.3 國(guó)外汽車消費(fèi)信貸現(xiàn)狀34-40
• 2.4 汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)模式與流程40-48
• 2.4.1 以商業(yè)銀行為主體的汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)40-42
• 2.4.2 以保險(xiǎn)公司為主體的汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)42-43
• 2.4.3 以汽車金融公司為主體的消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)43-46
• 2.4.4 汽車經(jīng)銷商與汽車金融公司合作的消費(fèi)信貸模式46-48
• 第三章 我國(guó)汽車消費(fèi)信貸風(fēng)險(xiǎn)的理論分析48-65
• 3.1 我國(guó)汽車消費(fèi)信貸風(fēng)險(xiǎn)的影響因素分析48-56
• 3.1.1 消費(fèi)者48-50
• 3.1.2 貸款機(jī)構(gòu)50-52
• 3.1.3 貸款方合作機(jī)構(gòu)52-53
• 3.1.4 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境53-56
• 3.2 行為博弈下我國(guó)汽車消費(fèi)信貸風(fēng)險(xiǎn)形成的機(jī)理56-62
• 3.2.1 博弈模型假設(shè)56
• 3.2.2 不存在違約懲罰56-59
• 3.2.3 存在違約懲罰59-60
• 3.2.4 車輛貶值和提前還款下完全信息博弈60-62
• 3.3 個(gè)人車貸違約的形成機(jī)理62-63
• 3.4 結(jié)論分析63-65
• 第四章 問卷設(shè)計(jì)與相關(guān)的描述性統(tǒng)計(jì)65-72
• 4.1 調(diào)查方法及內(nèi)容65
• 4.1.1 調(diào)查對(duì)象65
• 4.1.2 調(diào)查方法65
• 4.1.3 調(diào)查內(nèi)容65
• 4.2 調(diào)查結(jié)果的描述性統(tǒng)計(jì)65-68
• 4.2.1 被調(diào)查對(duì)象的基本情況65-66
• 4.2.2 對(duì)是否同意貸款購(gòu)車的分析66-67
• 4.2.3 挑選汽車貸款產(chǎn)品時(shí)最看重的因素分析67-68
• 4.2.4 申請(qǐng)汽車貸款的原因分析68
• 4.3 信度檢驗(yàn)68-72
• 第五章 汽車消費(fèi)信貸風(fēng)險(xiǎn)影響因素的實(shí)證分析72-87
• 5.1 層次分析法分析汽車消費(fèi)信貸風(fēng)險(xiǎn)影響因素72-78
• 5.1.1 建立層次分析結(jié)構(gòu)72-73
• 5.1.2 構(gòu)造判斷矩陣73-75
• 5.1.3 計(jì)算特征向量與特征值并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)75-78
• 5.2 LOGIT模型對(duì)汽車消費(fèi)信貸風(fēng)險(xiǎn)影響因素的實(shí)證分析78-84
• 5.2.1 研究變量的確定78-80
• 5.2.2 研究模型的構(gòu)建80-81
• 5.2.3 樣本數(shù)據(jù)的來源81-82
• 5.2.4 相關(guān)性檢驗(yàn)82-83
• 5.2.5 Logit回歸處理83-84
• 5.3 層次分析法和LOGIT模型的加權(quán)分析84-87
• 第六章 控制個(gè)人汽車消費(fèi)信貸風(fēng)險(xiǎn)的措施87-94
• 6.1 優(yōu)化放貸客戶來源87
• 6.2 防范貸款機(jī)構(gòu)的同業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)87-88
• 6.3 增進(jìn)個(gè)人征信體系建設(shè)88-90
• 6.4 規(guī)范經(jīng)銷商的自私行為90
• 6.5 完善風(fēng)險(xiǎn)管理體制90-93
• 6.6 完善擔(dān)保制度93-94
• 第七章 結(jié)論與展望94-96
• 7.1 結(jié)論94-95
• 7.2 展望95-96
• 參考文獻(xiàn)96-99
• 附錄199-101
• 附錄2101-104
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及取得的相關(guān)科研成果104-105
• 1.發(fā)表的學(xué)術(shù)論文104
• 2.取得的相關(guān)科研成果104-105
• 致謝105-106

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  本文關(guān)鍵詞：個(gè)人汽車消費(fèi)信貸風(fēng)險(xiǎn)影響因素及控制策略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：425992