【摘要】： 改革開放以來,我國造船業(yè)經(jīng)過快速發(fā)展,取得了輝煌的成就。造船業(yè)國際競爭力不斷提高,造船業(yè)在國際市場的地位也不斷提升,但是同日韓等世界先進造船國家相比,仍然存在巨大差距。這種差距主要表現(xiàn)在由造船方式的落后帶來的。很多產(chǎn)業(yè)的實踐證明,模塊化與模塊化制造網(wǎng)絡是應對復雜產(chǎn)品系統(tǒng)的組織與過程的有效方式。所以,轉(zhuǎn)變造船模式,大力發(fā)展模塊化造船是進一步提升我國造船業(yè)產(chǎn)業(yè)國際競爭力、應對世界船市供大于求且競爭日趨激烈的必然途徑。模塊化造船方式的不斷應用,將帶來我國造船業(yè)產(chǎn)業(yè)組織范式的偉大轉(zhuǎn)變,形成造船業(yè)的模塊化制造網(wǎng)絡。因此,研究我國造船業(yè)模塊化制造網(wǎng)絡具有非常重要的理論與實踐意義。 在文獻閱讀與整理的基礎上,論文首先梳理了產(chǎn)業(yè)組織演化與產(chǎn)業(yè)集群理論、復雜產(chǎn)品系統(tǒng)理論、復雜性科學中關于演化的理論、模塊化制造網(wǎng)絡的相關理論,并對產(chǎn)業(yè)集群、復雜產(chǎn)品系統(tǒng)、模塊、模塊化、模塊化制造網(wǎng)絡等概念進行了界定。在此基礎上從造船模式的轉(zhuǎn)變、模塊化網(wǎng)絡出現(xiàn)的動因、我國造船業(yè)在高速發(fā)展的背后面臨的挑戰(zhàn)以及造船業(yè)模塊化制造網(wǎng)絡的形成機理,對我國造船業(yè)模塊化制造網(wǎng)絡的成因進行了詳細分析,并結(jié)合FPSO的建造分析了造船業(yè)模塊化制造網(wǎng)絡的形成。 在經(jīng)濟發(fā)展過程中,隨著物質(zhì)、人力、技術、信息等資源發(fā)生變化,制造網(wǎng)絡也在不斷地變化,而這種變化往往是長期的,從而構成了制造網(wǎng)絡的演變過程。從時間維度來講,研究模塊化制造網(wǎng)絡的發(fā)展主要就是要研究產(chǎn)業(yè)的縱向結(jié)構與橫向結(jié)構演變。本文在縱向結(jié)構分析中,介紹了制造網(wǎng)絡縱向組織的表現(xiàn)和縱向增值過程,以及產(chǎn)業(yè)鏈中的物流模型,建立了供應鏈戰(zhàn)略選擇及敏捷供應聯(lián)盟盟員選擇模型,并結(jié)合45000噸化學品船(成品油船)闡述了造船業(yè)縱向結(jié)構關系。在橫向結(jié)構的分析中,分析了制造網(wǎng)絡中的橫向組織表現(xiàn),產(chǎn)業(yè)中的競爭網(wǎng)絡,以及產(chǎn)業(yè)中的競爭合作網(wǎng)絡。從空間維度來講,本文在闡述產(chǎn)業(yè)集群與產(chǎn)業(yè)集群網(wǎng)絡結(jié)構框架的基礎上,分析了造船業(yè)的產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象,并通過對長三角船舶產(chǎn)業(yè)集群進行的實證分析發(fā)現(xiàn)我國造船業(yè)模塊化制造網(wǎng)絡的演變形態(tài)為產(chǎn)業(yè)集群。 最后本文構建了我國造船業(yè)模塊化制造網(wǎng)絡績效評價模型。首先設計了針對造船業(yè)的模塊化制造網(wǎng)絡績效評價指標體系,包括產(chǎn)業(yè)規(guī)模與效益、產(chǎn)業(yè)運營效率、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力、產(chǎn)業(yè)配套能力四個方面的指標;并利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡模型進行了仿真。提出限制我國造船業(yè)模塊化制造網(wǎng)絡發(fā)展的限制因素:造船業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構問題、造船技術研發(fā)與產(chǎn)品創(chuàng)新方面的問題、造船業(yè)的信息化能力薄弱問題、缺乏能力強的規(guī)則設計者或系統(tǒng)集成商的集成能力不足、軍民無法統(tǒng)一限制了軍用的發(fā)展等方面的問題。在此基礎上,提出了促進我國造船業(yè)模塊化制造網(wǎng)絡發(fā)展、提升我國造船業(yè)國際競爭力的一些相應對策。
【學位授予單位】：哈爾濱工程大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2008
【分類號】：F273;F426.474;F224

【引證文獻】

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本文編號：2785098