【摘要】：隨著國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì),交通事故的數(shù)量逐漸上漲,肇事行為以及肇事后逃逸的現(xiàn)象愈發(fā)普遍,給社會(huì)帶來(lái)了極不穩(wěn)定因素。雖然我國(guó)法律以及司法解釋都做出了較為全面的規(guī)定,理論界對(duì)交通肇事罪的研究也頗為豐富,但是對(duì)于一些疑難問(wèn)題仍研究的不夠深入,比如客觀方面中交通運(yùn)輸空間范圍及主體范圍的界定等難以達(dá)成統(tǒng)一的共識(shí),因此對(duì)本罪的相關(guān)疑難問(wèn)題作進(jìn)一步厘清與厘定,對(duì)于理論與實(shí)踐仍有重要價(jià)值和意義。文章架構(gòu)了交通肇事罪的構(gòu)成要件及其司法認(rèn)定、交通肇事逃逸的認(rèn)定及本罪與他罪的區(qū)分等三個(gè)內(nèi)容。在他人既有觀點(diǎn)的基礎(chǔ)上,明確了本罪的客體、界定了交通運(yùn)輸?shù)目臻g范圍、交通運(yùn)輸法規(guī)范圍及主體范圍、厘清了交通肇事行為與損害后果間的因果關(guān)系、確定了信賴(lài)原則在交通肇事罪具體適用中的原則和范圍、厘定了本罪與過(guò)失以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪及危險(xiǎn)駕駛罪的界限。認(rèn)為:本罪的客體是簡(jiǎn)單客體;交通運(yùn)輸?shù)目臻g范圍不僅發(fā)生在道路和水路,還包括航空和鐵路;交通運(yùn)輸法規(guī)不應(yīng)當(dāng)僅限于國(guó)家相關(guān)部門(mén)制定的法規(guī)和規(guī)章;行為人違反交通運(yùn)輸法規(guī)不一定與損害后果存在因果關(guān)系;本罪的主體不應(yīng)僅限于機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛?cè)?在被害人違反交通規(guī)則等情形下不應(yīng)適用信賴(lài)原則;司法解釋對(duì)“逃逸”的規(guī)定有待商榷。
【學(xué)位授予單位】：廣西民族大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類(lèi)號(hào)】：D924.32

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前3條

1 李波;;交通肇事“逃逸”的含義——以作為義務(wù)的位階性為視角[J];政治與法律;2014年07期

2 勞東燕;;交通肇事逃逸的相關(guān)問(wèn)題研究[J];法學(xué);2013年06期

3 林亞剛;;論“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”和“因逃逸致人死亡”——兼評(píng)《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》的若干規(guī)定[J];法學(xué)家;2001年03期

本文編號(hào)：2770377