隨著互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)和大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷進(jìn)步和廣泛應(yīng)用,網(wǎng)約車逐漸占據(jù)我國(guó)客運(yùn)交通市場(chǎng)很大份額,以專車、快車、順風(fēng)車、代駕等為主要模式的網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)不斷壯大,對(duì)緩解公眾出行難、優(yōu)化城市交通資源配置發(fā)揮了重要作用,但伴隨網(wǎng)約車也出現(xiàn)了一些諸如信息泄露、黑車監(jiān)管、財(cái)產(chǎn)損失、乘客人身安全等消極情況,對(duì)政府有效治理網(wǎng)約車提出了挑戰(zhàn)。顯然,僅憑政府職能部門對(duì)網(wǎng)約車進(jìn)行治理是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,那么,如何在政府主導(dǎo)下,構(gòu)建起一個(gè)“政府主導(dǎo)、行業(yè)自律、企業(yè)和社會(huì)協(xié)同監(jiān)管”治理網(wǎng)約車的局面,使網(wǎng)約車這一共享經(jīng)濟(jì)載體能夠?yàn)槭忻癯鲂刑峁└?guī)范、優(yōu)質(zhì)、安全的服務(wù),成為當(dāng)前公共管理中一個(gè)重要的研究課題。本文從協(xié)同治理的視角出發(fā),立足共享經(jīng)濟(jì)、新公共管理、協(xié)同治理等理論基礎(chǔ),運(yùn)用文獻(xiàn)分析、案例分析、社會(huì)調(diào)查等研究方法,對(duì)我國(guó)網(wǎng)約車治理問(wèn)題展開(kāi)分析研究。全文共分五個(gè)部分,首先簡(jiǎn)要闡述了選題研究的背景意義、國(guó)內(nèi)外研究發(fā)展現(xiàn)狀,確立了本文的研究思路與方法,進(jìn)而對(duì)核心概念及理論進(jìn)行了界定和闡釋,論文第三部分先是以滴滴打車為例,對(duì)我國(guó)網(wǎng)約車的發(fā)展態(tài)勢(shì)進(jìn)行了分析,然后從政府治理、行業(yè)治理、企業(yè)治理以及社會(huì)參與監(jiān)管幾個(gè)方面對(duì)... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)吉林省

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

“空姐滴滴打車遇害案”網(wǎng)民話題分析圖 數(shù)據(jù)來(lái)源：新浪微博搜集整理

網(wǎng)約車治理是否到位調(diào)查圖

第3章我國(guó)網(wǎng)約車發(fā)展態(tài)勢(shì)及治理現(xiàn)狀 圖3.5網(wǎng)約車治理重要性調(diào)查 從圖3.5中能夠發(fā)現(xiàn)，社會(huì)對(duì)于網(wǎng)約車治理重要性是認(rèn)可的，這就要求政府職能部門，網(wǎng)約車行業(yè)、社會(huì)組織、機(jī)構(gòu)等加強(qiáng)網(wǎng)約車治理，只有這樣才能夠確保網(wǎng)約車健康發(fā)展。 （3）對(duì)網(wǎng)約車治理的政府機(jī)制調(diào)查 在網(wǎng)約車治理上，離不開(kāi)有效的政府治理機(jī)制，政府作為網(wǎng)約車治理主體，在網(wǎng)約車治理中有著不可推卸的職能責(zé)任，在調(diào)查中，針對(duì)網(wǎng)約車治理的政府職能機(jī)制進(jìn)行了調(diào)查，具體調(diào)查結(jié)果見(jiàn)表3-5所示。 表 3-5 網(wǎng)約車治理的政府機(jī)制調(diào)查統(tǒng)計(jì)表 選項(xiàng) 是 不是 地方政府是否建立了聯(lián)合管理機(jī)制 45.3% 54.7% 網(wǎng)約車治理主要以交通部門為主 89.4% 10.6% 是否出臺(tái)規(guī)范網(wǎng)約車的政策制度 63.5% 36.5% 地方消協(xié)是否及時(shí)受理網(wǎng)約車投訴 35.6% 64.4% 是否進(jìn)行了網(wǎng)約車治理的宣傳 18.7% 81.3% 是否經(jīng)常組織網(wǎng)約車司機(jī)培訓(xùn) 15.2% 84.8% 是否對(duì)網(wǎng)約車運(yùn)行進(jìn)行檢查 36.4% 63.6% 街道居委會(huì)是否關(guān)注轄內(nèi)網(wǎng)約車及司機(jī) 8.5% 91.5% 公安交警是否經(jīng)常查驗(yàn)網(wǎng)約車持證上崗 18.5% 81.5% 由表3-5中的數(shù)據(jù)我們可以得出，地方政府在網(wǎng)約車治理的政府機(jī)制上，還沒(méi)有形成一個(gè)有效的、系統(tǒng)的協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制，網(wǎng)約車政府治理主要有交通部門負(fù)28

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]關(guān)于復(fù)雜公共問(wèn)題協(xié)同治理的研究述評(píng)[J]. 柴思琦.  區(qū)域治理. 2019(31)
[2]網(wǎng)約車監(jiān)管的困境與治理策略[J]. 閆中平,李玲.  黑龍江交通科技. 2019(07)
[3]基層社會(huì)治理中政府與社會(huì)組織協(xié)同問(wèn)題探析[J]. 趙敬丹,張帥.  行政與法. 2019(05)
[4]多方協(xié)同下的網(wǎng)約車監(jiān)管路徑優(yōu)化探析——以“滴滴出行”為例[J]. 姜希駒,王雙權(quán).  法制與經(jīng)濟(jì). 2019(04)
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[8]網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車的發(fā)展問(wèn)題探索——基于“滴滴”事件[J]. 李明月.  經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊. 2019(09)
[9]完善網(wǎng)約車平臺(tái)治理的反思與建議[J]. 李強(qiáng)治,劉麗文.  信息通信技術(shù)與政策. 2019(03)
[10]“互聯(lián)網(wǎng)+”新模式監(jiān)管制度創(chuàng)新的建議[J]. 馬駿,馬源.  行政管理改革. 2019(03)

碩士論文
[1]我國(guó)網(wǎng)約車治理問(wèn)題研究[D]. 齊麗曼.鄭州大學(xué) 2018
[2]汽車共享的法律與政策問(wèn)題研究[D]. 郭思琪.東南大學(xué) 2016
[3]中國(guó)網(wǎng)約車服務(wù)業(yè)的協(xié)同治理研究[D]. 趙錦.華中師范大學(xué) 2016



本文編號(hào)：3615038